1992年・瀕死状態の飯田線全線走破 最終章(えっ?もう?)

最初に、お詫び致します。

昨日のブログで、タイトルに「序章」なんて

なんと大げさに、付けてしまいましたが、

飯田線全線踏破を撮影した写真が少なくて、

本日の回で「最終章」になっちゃいました!

関係者の方に、深くお詫び致します。

(ナゲナゲ詐欺ヤ!)

 

本日から、オヤジ殿は検査入院になりました。

ナゲーの悪運は、写真撮影にとどまらないようで、

本日はバリウム検査ですが、北館で受付を済ませ、

病院の南館・検査室前に到着したら、

「スミマセン!機械が故障してしまって・・・」

 

マジッすかァァァァァァァァァァァァァァ・・・・。

 

「北館へ戻ってもらって、そこで検査します」

な~んだぁ~。良かったぁ~。

ナゲーが絡むと、いつもこうだからイヤになります。

北館と南館は、連絡通路でかなりの距離。

まあ足腰のためと思って往復。

オヤジが検査室へ入り1時間後、

ちょっとフラフラで検査終了。

グルグル角度を回されたのが、年寄りには負担だったようです。

(ナゲーだったら、たぶんバリウムゲボ吐いてやり直し)

そのあと、入院手続きもスムーズに進んで、

4日間の入院生活、無事スタートしました!

今日は嫁さんも、鼻から胃カメラと腹部エコー検査。

なんかイロイロ発見されたようです。

(1番ヤベーのは、胆嚢結石で相当溜まってるみたい)

嫁さんに倒れられると、たぶん1日で死亡するナゲー。

オヤジの病院にも毎日付き合ってくれた嫁さんに対し、

この場をお借りして、暑苦しく御礼申し上げます。

明日も、病院レポートお伝え致します。

 

ということで、最終回の飯田線全線走破報告

ご紹介して参ります。

昨日の記事はこちら↓

 

www.nagee-transient.online

 

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松本駅から岡谷駅へ移動、

飯田線の「快速みすず」に乗り換えたのかなぁ?

松本駅からそのまま乗ったのか、記憶がぶっ飛んでいます。

リニューアル169系じゃなくて、

残念だったのは覚えています。

 

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辰野駅では、塩尻~辰野間の旧線をチョロチョロ走っていた

「クモハ123形」(荷物電車を改造した電車)が

停まっていましたが、停車時間が短く車内から撮影。

 

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中央線貨物担当の「EF64形0番台」はお昼寝中。

飯田線貨物担当の「ED62形」はスタンバイ中。

飯田線の貨物列車も、無くなってしまいましたね。

いよいよ、地獄・死闘・壮絶・恐怖の飯田線

7時間の苦行に進入していきます。

 

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一気に「伊那大島駅」まで、汚写真が飛びました!

ここまで50kmぐらい走行。

行き違いのため、小休止。

ここまででも、相当長かったです。

 

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入ってきたのは、快速みすずの

「169系リニューアル車」ではないか!

あれに乗りたかったのに・・・・。

あの車両だと、車内は新幹線の座席に改造、

快適に乗れたのに、こちらは直角座席。

嫁さんの表情は、敢えて伏せさせて頂きます・・・。

(恐すぎて、とても見せられません・・・・)

 

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なんやかんや言って、もう「天竜峡駅

ここで乗り継ぐのに相当時間があったので、

駅付近を散策し、天竜川下りの船を撮影。

(ナゲーのフーケーでご紹介済み)

お客さんが少ないので、119系単コロ電車がメイン。

 

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メルヘンチックな駅舎。

うどんと五平餅が美味しそうでしたが、

食ってる時間までは無かった気が。

 

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時間もゆっくり流れているようで、

ローカル線では乗務員さんも、時間を持て余し気味。

 

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ちょっとした留置線があって、

「119系・115系」が休憩中。

119系も国鉄色だったら良かったなぁ。

 

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大変遺憾で、申し訳ありませんが、

誇大なタイトルにしておきながら

この1枚で、飯田線の壮絶死闘全線走破の汚写真は終わり。

(ヒッデー終わり方だな!完全に読者さんナメとるね)

「117系・快速ナイスホリデー天竜・奥三河号・米原行き」

快適なクロスシートに乗って、一気に岐阜まで直通!

これで、メチャクチャ中途半端な

飯田線全線走破の報告、これにて打ち切り!

(エラすぎて、本当に記憶に無いんですぅ・・・)

地獄の疲れだけは覚えているので、

(嫁さんは、どうなってたかも定かでない・・・。思い出したくもない恐怖)

今度行く機会があれば、

しっかりと目に焼き付けたいと思います。

(ご覧頂いた皆様、本当にゴメンナサイ!)

 

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いい加減なブログ、書いてんじゃネーヨ!

(ガンを飛ばすまるちゃんです・・・。)

(オヤジは、ガンで入院中です・・・。)

 

今日はこの辺りで失礼します。

1人で興奮状態・飯田線全線走破 序章 1992年の松本駅

ナゲー家も、第4989回ナゲー家国会が始まりました。

(嘘ツケ!そんなにやってないやろ!四苦八苦やないか!)

ナゲー代表の「施政方針演説」が行われました。

「本年のナゲリンピックも、ナゲー家全体が力を合わせて

 世界中にナゲーを与える大会にして、

 そこからナゲー家一丸となって新しい時代へと

 共に踏み出して行こうではありませんか!」

(どんな大会?地獄への第一歩か?ナゲーは要らんと思うけど)

「ナゲーはもう成長できない」という「諦めのナゲー」に対して

 ナゲノミクスの3本のナゲー矢を、力強く放った!。」

※3本のナゲー矢1 希望を生み出す強いナゲー

        2 夢を紡ぐナゲー支援(金銭的)

        3 安心につながるナゲーを保障(金銭的)

 何それ?

「ナゲー家はもはや、かつてのナゲー家ではない!

 諦めのナゲーは、完全に打ち破ることが出来た!」

野次と怒号の中、ナゲー家総活躍社会を目指すナゲーです。

 

ということで、つまらない政治のお話しは

これぐらいにしておいて、

汚写真のご紹介、進めて参ります。

本日は、壮絶な飯田線全線走破を実行した

1992年3月22日当時の鉄道写真です。

知る人ぞ知る「JR飯田線」は、

愛知県「豊橋駅」から、長野県「辰野駅」まで

195.7Kmの、距離としてはそれほど長くはありませんが

昔は私鉄だった事もあって、ベラボウに駅の数が多く、

乗り通すと、約7時間かかりました。

しかも、またまた嫁さんをたぶらかして

連れて行くという暴挙を、またまた犯して

(とても7時間かかるなんて、言い出せん?!・・・・ゴメンナサイ)

強行計画を実行致しました。

鉄道好きのナゲーでもイヤになる飯田線全線走破の死闘です。

 

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完全に実行出来るよう、長野県側から乗りました。

(必ず乗らないと、帰ってこられない)

JR東海さんの「165系」直角座席に乗って、

松本駅」まで来るだけでも壮絶でした。

 

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地元では見れない電車が次々と来て

ナゲーは1人興奮状態。

JR東日本さんの「183系国鉄色・特急あずさ」も

今では大変懐かしいです。

警笛のフタが開きっぱなしも御愛嬌です。

 

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車庫にも国鉄色

ダメだ、アドレナリン出まくり!

嫁さん(当時の彼女)ほったらかし状態。

 

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オ~~~~!

グレードアップ編成と並んでる~!

ヤベ~ヨ!鼻の穴開きすぎ!

 

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違う留置線には、こんな色の「115系」が!

1人ヨダレを垂らしながら、かけずり回るナゲー。

 

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こんな色も停まってるじゃないかッッッッッ!

遠い昔、国鉄名古屋駅で撮った「かもしか色」

(急行かもしかで使用していたらしい)

 

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もうアカン!アカン!鼻血出そうやわ!

こんな並びが許されていいのか!

会社は違えど、元々国鉄同士。

 

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スカ色もオルヤンケ!初めて撮ったわ!

スカ色カッケー!

(スカ色とは、横「須賀」線のシンボル的カラー)

 

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ナゲーのフケ・・・じゃない、

フーケーでご紹介した、おそらく雪だるまと。

 

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もうこれで、満足やわ。飯田線、乗らんでエエワ!

いろんなの撮ったで、もう帰りたい。

嫁さんは、どこにおったのか記憶にありません。

(ホントに、ひどい非人間ナゲー)

 

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たくさんのお客さんが居ましたね~。

今でも、これぐらいの賑わいはあるのかな?

 

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JR東海さんの「381系・特急しなの」は、

いつでも見られたので、ほぼ無視。

 

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駅前にもほんの数秒出てみました。

どっか、観光行けよ!って感じですが、

そんな事をしていると、今日中に帰れなくなりますので、

即座に撤収。

 

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ベンチでポツンとボッチの嫁さんが・・・。

鬼の形相だったのは覚えております・・・・。

ホントに、よく別れを切り出されなかったなと

ひどい扱いを、今反省するナゲーです。

 

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それでも自分優先の最悪鉄道ドマニア・ナゲー。

無神経にも、まだ撮ってます。

これをようやく最後にして、

飯田線が分岐する「辰野駅」へ、

地獄・壮絶・死闘・絶望の飯田線全線走破へ踏み出します。

 

続きはまた今度・・・・。

悪夢を思い出させるので、やめよかな・・・。

 

明日は、オヤジの検査入院。

その模様もお伝えして参ります。

 

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相当ひどい人やん、ナゲーって。

 

今日はこの辺りで失礼します。

 

 

 

冬山の責任を果たさない、今冬の伊吹山麓のJR東海道本線

某国の通常国会が始まって、

いろいろ問題になっている、多数の先生方も

「秘書に任せていた」とか「捜査中ですので」とか。

法律を遵守する法務大臣までが、法を破るんだから

何やってもお構いなしって感じです。

ナゲーだったら、恥ずかしくて面前に出れません。

相変わらずマスコミの番組も、あまり取り上げないし。

野党も合併後の党名がどうとか、ドウデモイイヤンカ!

どうなってんの某国は。

というナゲー家でも、過去にはいろいろ問題が。

ナゲーが、間違えて誰かのお菓子を食べてしまったとき、

ナゲー家内野党の皆さんの、厳しい追及を受けました。

野党 「なんで勝手に食べたんですか?」

ナゲー「精査しておりますが、食べたという記憶がございません」

野党 「食べる前に聞くのが当然でしょ!」

ナゲー「すべて右手と脳が、勝手にやった事ですので」

野党 「全部他人のせいにしているではないですか!」

ナゲー「その事に関しましては、すべて脳に任せておりましたので」

野党 「説明責任を果たしてないではないか!」

ナゲー「刑事事件として捜査中ですので、コメントは差し控えさせて頂きます」

(誰が捜査したかは、機密事項ですので)

野党 「ナゲー家代表を辞職するのが当然では?」

ナゲー「家民の皆様の期待に、最後まで応えるのが、

    代表の責任でありますので、辞職は考えておりません」

(誰も期待してないのに、勘違いしているのが悲しい)

野党 「家民に対して、謝罪はしないんですか?」

ナゲー「このようなことになり、大変遺憾に思いますが、

    ゼロからスタートするつもりで、

    ナゲー家民のために、身を粉にして働く所存であります」

   「以上です!」

野党 「ふざけるな!どうなってんだ!菓子ドロボー!」

あとでこっそり買ってきて、問題をうやむやにしたナゲーです。

 

ということで、こちらも久しぶりの現代汚写真から、

冬山の責任を果たしていない、

伊吹山の今月の様子と、その他モロモロ

ご紹介して参ります。

 

場所は、以前もご紹介した

JR東海東海道本線 近江長岡~柏原間。

この日は朝まで雨が降り、

昼に仕事が終わる頃には、平地は晴れてきたので

ちょっと行ってみることに。

2020年1月8日。

 

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山頂には、次々に雲が湧き出て覆い被さり

何も見えない状態。

どっちにしても、雪はほぼ全く無いです。

同じアングルで、雲の形がめまぐるしく

変化していくのを撮影。

(雲を撮影したつもりは無いんだけど)

 

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まるで、噴火してモクモクと噴煙を揚げているような伊吹山

何事もないようにモクモクと走る桃太郎。

 

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福通エクスプレスが、モクモクと仕事をこなします。

(この列車を見ると、なぜか腹痛が・・・起きませんでした)

チラッと、雪が見えました。ごま塩みたいな感じ。

 

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「フクツーセイシュンヒッコシベン?」

(腹痛で、トイレを何度も引っ越して便を出す?)

ごめんなさい!冗談です!

そんなこと言ってるから、雲が取れない。

 

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2種類のバージョンの桃太郎が撮れたので

まっいっか!と、納得させます。

 

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普通の雲になってしまいました。

EF64形1000番台、ナゲーの嫌いな更新色が

単コロでゴロゴロ転がっていきます。

 

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急激に日射しがでたり、陰ったり。

写真撮り泣かせの天気。

露出がメチャクチャ決めにくいではありませんか!

 

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任侠野鳥の会の構成員の皆様!

鳥ですよ!鳥撮りました!「特急・しらさぎ

 

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羽ばたいて行きました・・・・・。

 

実は、目的はこれ↓

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真正国鉄色のJR貨物さん・EF65形2000番台。

ナゲーが撮影に行くと、必ず何かが起こるジンクスは本当です。

この貨物列車、理由不明の約1時間遅れ!

ホノトにイヤになります。

ナゲーは神を見放したか?

(今頃気付いたのか!・・・逆ヤロ!)

 

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1時間待って、トボトボ帰りました。

家に帰ったら、遅い帰りをどうやって説明責任果たせばいいのか・・・。

 

日を改めて。

2020年1月11日。

 

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もうヤ~メタ!帰ろ。夏山みたい。

この冬、全く責任を果たしてない伊吹山を見限りました。

(ナゲーはいつも、見限られる方です)

帰り道、揖斐川付近なら家まで20分なので

ちょっと寄りました。

非常に遠くですが、立派に冬山の責任を果たす

御嶽山」が、空気が澄んでいたので見えました。

噴火では多数の犠牲者が出てしまいましたので、

撮影するのも神妙な気持ちになりますが、

美しい山でもありますので。

 

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JR東海東海道本線 穂積~大垣間。

ナゲーの所持する望遠レンズでは、

短すぎるので、トリミングさせて頂きました。

(ナゲーも、実は短いです)

 

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EF65形2000番台・JR更新色。

この塗装が希少種になりつつあります。

(ナゲーも希少種なんですが、なんで大事にされないんだろう?)

 

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尻切れトンボになってしまいましたが、

先着のドマニアさんが、巨大三脚を数台

構えておりましたので、手持ちのナゲーは

この場所が限界。

場所を変えて、珍編成の列車を。

 

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試し撮りをして。

(本チャンの写真を撮るのに何枚も試す慎重派ナゲー)

 

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完全な冬姿の枯れ草と、枯れた田んぼ。

凸凹編成の単コロ機関車。

 

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旧型機関車と、最新型ハイブリッドディーゼル機関車

実はこの、のり面がすぐ近くまで

コンクリート化されてきています。

草ボーボーの自然な盛り土が見られるのもあと少し。

この場所も、ナゲーのテリトリーから

外される日も遠くは無さそうです。

 

 以上、今冬の伊吹山リポートでした。

(誰も頼んでないし)

 

本日から、まるちゃんの

努アップ顔写真、しばらくご覧ください。

 

 

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チョー上から目線。二重アゴ

 

今日はこの辺りで失礼します。

 

 

久々の心に沁みない、ナゲーのフーケー 1992年1~3月期

小4の息子が出場した、心に沁みた?「小中学校連合音楽会」

(全部の小学校が出るので、特別上手いとかでは無い)

の映像が、ケーブルテレビで放映されるので、

収録したDVDは、最近の個人情報とかでもらえないので、

放映日の夕方、録画命令が出たので

自宅でビデオ録画する事に。

しかし!ナゲー家は2世帯になっていて

2階はケーブルテレビをやめて、コミュファ光に

(アタマ光ではありませんので)

変更してしまったので、ケーブルテレビが映らない!!!

録画出来ないではないか!!!!!

シマッタァァァァ!完全に失念していた!!!

それなら、オヤジの1階はまだケーブルテレビ契約なので

ビデオを・・・・

ビデオデッキが無ぁい!!!!!!!!

こうなったら、奥の手を使って

コンデジでテレビ画面を録画)

約7分間、手持ちでテレビ画面撮影・・・したのはいいんだけど

オヤジは、ある宗教団体に所属しているので、

撮影開始すると同時に、夕方のお務めが始まり・・・

「ナンミョ~ホ~レンゲ~キョ~!ナンミョ~ホ~レンゲ~キョ~!」

ッッッッ!お経も録音されてしまうではないか!!!

溢れてくる笑いを、ナゲーは抑えられない!!!

ナゲーの笑い声まで入ってしまう!これは致命傷だ!

チ~ン。ハイ撮影終了。

再生して確認。小4息子が歌うのと同時進行のバックグラウンドで

「ナンミョ~ホ~レンゲ~キョ~ナンミョ~ホ~レンゲ~キョ~」

あぁ・・・。終わった。

息子は気合いを入れて、楽器も歌もやってたのに・・・。たぶん。

でも聞いてみると、意外と歌のリズムがお経とマッチするではないか!

当然、上層部から撮り直しの指令を受けるナゲーです。

(本日、再放送で無事成功。抹殺されるところでした)

 

ということで、久しぶりに

心に沁みない、ナゲーのフーケー

1992年1~3月期を、ご紹介して参ります。

 

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1992年1月12日。

JR東海高山本線 岐阜~長森間。

パステルカラーに化粧直しした「キハ58系・急行たかやま」

高架化前の仮線を走ります。

 

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1992年2月8日。

名古屋鉄道名古屋本線 岐南駅

夕暮れ時のローカル運用に就く7000系白帯車。

駅前にスーパーも出来て、賑わい始めた駅周辺。

なんとなく撮ってみたのか?

 

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名古屋本線新木曽川駅

写真を見ても、記憶が出て来ない。

4灯の前照灯は、もの凄く明るかった7000系。

 

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JR東海飯田線 船町~下地間。

パノラマカーが、豊川を渡る姿も過去のものに。

パノラマカー、ホントに楽しい車両でした。

 

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この前ご紹介した、下地駅

コンクリートに囲まれて、ちょっと不気味な駅。

夜は絶対危なそうです。

(ナゲーのようなハゲしい妖怪が出そう)

 

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1992年2月15日。

名古屋本線木曽川堤駅

堤防上の駅で、すぐに名鉄最長の木曽川鉄橋に入ります。

普通電車が去ったあとの、意味もない写真。

 

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1992年2月24日。茶所~加納間。

線路点検をする保線員さんの横をかすめる急行。

すごい距離を歩くんだろうなぁ。

(健康には良さそうです)

 

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1992年3月8日。

先日ご紹介した、紀勢本線での写真。

風があって、水鏡にならず。

 

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早朝の多気駅で。

シルフィードと記念撮影を

乗務員さんにお願いするオカアサン。

珍しい電車ですもんね。

 

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今なら花粉症でイッパツダウンのナゲー。

杉の山間を、キハ82形特急南紀

ゆっくりと走っていきました。

 

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早春だったので、黄緑色

あちこちに目立ってきてます。

昔の気動車は非力でしたので、

ホントにゆ~っくりした足取りで登ってきます。

 

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JR東海紀勢本線 紀伊長島~三野瀬間。

尾鷲方面まで足を伸ばしていた「快速みえ」

紀伊長島からは、所々で海岸線を走ります。

マジで遠かった・・・。日帰り撮影はキツイ。

 

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三瀬谷ダムの横を通り過ぎる紀勢本線

川の流れは、ダムによって干上がり状態。

国鉄色気動車が、景色に溶け込みます。

やはり、ステンレス車より良いです。

 

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 1992年3月22日。

JR東日本松本駅

電留線には、職員さんが急いで作ったのか、

ゴツゴツの雪だるまが、電車を見守っていました。

 

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後日ご紹介しますが、

飯田線全線走破をもくろみ、途中下車した天竜峡駅

ちょっと散策して、天竜川下りを発見しました。

 

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秘境レベルではないけど、静かな天竜峡駅

1~2時間に1本程度の電車が、大事な足になってます。

 

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1両だけの電車が、トコトコ走っていきました。

高い山々が眼前に迫る駅。

 

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都会では考えられない、半自動ドア

自分でドアを操作出来るなんて、

車掌さんになった気分になれます。

 

心に沁みない、ナゲーのフーケーでした。

(毎回思ってましたが、ナゲーのフケじゃないですよ・・・)

(フケのような写真ばかりですが・・・・)

 

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ストーブは心に沁みるけど、誰か呼んだ?

 

今日はこの辺りで失礼します。

もうこれって、ブログ事故でしょ?ハーフカメラ汚写真 名鉄電車連続放出

以前書いた、「く☆寿司」の

※だから、☆付けなくても分かるっちゅうの!

「クハ寿司」でしょ!(鉄道汚マニアですので・・・)

話題でもう一つ。

近所の「く☆寿司」では、

寿司レーンでの脱線事故が、ちょくちょく発生します。

食べている途中で、違う場所で

「ガチャガチャ~ン」と音がしたので見てみると、

レーンのお寿司が追突事故を起こして、玉突き状態に。

次から次へと座席に転落、犠牲寿司が多数発生する事態に。

これは、国土交通省運輸安全委員会

重大インシデント」に認定される、重大な事故です。

今までに十数回目撃しております。

尊い寿司命を奪う、回転寿司皿追突事故撲滅を願うナゲーです。

(拾って食べたい衝動を必死に押さえます)

 

ということで、どうゆう事か分かりませんが、

とりあえず、早く汚写真を終わらすため、

重大事故のハーフカメラ汚写真、

ご紹介して参ります。つまらなさすぎるので、

鉄道汚写真事故調査委員会に通報してください。

 

いつも通り、名鉄電車のお写真

ぶちまけて参ります。

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名古屋本線新岐阜駅。「7000系+5500系」

比較的よく見る編成でした。

 

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夕暮れ時の新岐阜駅は、百貨店もあったので

それなりに、賑わいがありました。

やはり、「アデランス」が気になります。

(この頃から、将来を予知していたのか?)

 

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相棒を待つ「7700系特急」

前方に7000系を連結するまで、ドアを閉めて待ちます。

 

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回送電車になって茶所検車区へ。

表示は面倒なので「特」のまま。

 

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とにかく4線しかホームが無くて、

しかもそのうち2線は4両用の長さしか無かった新岐阜駅は、

ほぼ5分おきに電車が発着するので

有効活用のため、2本の列車が同じホームから

発車することも、たくさんありました。

お客さんが間違えるといけないので、

系統板は挿さずに、置いてあるだけ。

前方から、新羽島行きが発車する告知板を掲示

 

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4両分しかない3・4番線に停車中の

「5200系・事故復旧車」

高運転台に改造され、つり目になりました。

(メンチ切ってると、よく言われるナゲーです)

 

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「7700系」セミパノラマカー

客席の窓が連続窓になっていて

パノラミックウィンドウと言われてましたので

この窓のタイプの車両は、パノラマカーの仲間でした。

 

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7000系白帯車も、まだまだ数が少ない頃。

 

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「6000系」と「7700系」は、

顔がよく似ています。

THE・名鉄って顔で、今では貴重な6000系。

 

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連結準備する6000系。

幌は繋ぎませんが(元々装備されてない)

渡り板だけは、邪魔なので跳ね上げます。

 

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8両編成になって、夕方の仕事へ向かいます。

1・2番線は、先端が非常に細いホームです。

 

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「7300系」も、パノラマカーの仲間。

でも、台車は旧型電車の中古品。

前面がぺちゃんこなので「ゼッペキ」と

勝手に言ってました。

 

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「7500系」も特急で頑張りました。

 

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いつもの「茶所駅

ホントに毎日のように行ってたなぁ。

(もしかして、友達ゼロ?イヤ、友達1です)

 

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「旧・5000系」

ふくれっ面なので「ブー電車」と勝手に言ってました。

左隅には、録音用のテープレコーダー。

今でも、たまに聞くと当時の情景が思い浮かびます。

(恥ずかしさのミジンコも無い年頃。たぶん変な子供と見られてた)

 

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「3550系」

 

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東急電鉄から来た「3880系」

東京らしく、洗練されたスタイルです。

(ナゲーも、洗練されたスタイルにはほど遠いです)

 

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ナゲー大好き、珍しい「緑色・回送」板。

 

同じような汚写真ばかりで、飽き飽きしてきますね。

重々承知の上で、出させて頂いてます。

申し訳ありませんが、ハーフカメラ汚写真

折り返し点になりましたので、

もうしばらくのご辛抱と、

最速スルーで流して頂ければと思います。

 

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セクシーポーズで、許してニャン

 

今日はこの辺りで失礼します。

キハ82形・特急南紀 終焉間近の姿

2日連続の、大病院巡り紀行。

本日は、外科を探訪します。

83歳のオヤジには、2日連続は結構酷。

今まで診ていただいた、消化器内科・呼吸器内科・外科の

先生も、看護師さんも、検査の先生も

丁寧で親切に聞いてくださる方ばかりで、

本当に有り難いです。が、結果はちょっとやばそう。

外科 「かなり大きいね。1~2年で出来た感じでは無いね~」

ナゲー「1年前にかかりつけの★☆内科で、胃カメラしましたけど?」

外科 「よう見つけれなんだって事やね」

ナゲー「(独り言で)クソッ!あのヤブ医者、やっぱり噂は本当や!」

外科 「たぶん、胃全摘になるやろうね~」

ナゲー「・・・・・・依然敵・・(まだ遊ぶか!)」

外科 「肺の状態が良ければだけど、ダメなら全身麻酔出来ないからね」

ナゲー「・・・・・・ゼンシンスマイル・・・」

外科 「やれるけど、術後の問題が大きすぎるから、肺の結果待ちかな」

オヤジのかかりつけ医は、ナゲーが小学生の頃から

オオヤブ医者でこの地域では有名。

当時は入院設備もありましたが、「出たら二度と出てこれない」

というドス黒い噂が絶えませんでした。

(ナゲーの腹のほうが、よっぽどドス黒いですが)

口を酸っぱくして(梅干しを食べながら)「ヤメトケ」と言いましたが、

オヤジの耳に南無阿弥陀仏(どっかで聞いたな?3DSLL?)

結局、手術に絶えられるか等の検査が22日から3日間メジロ押し。

(任侠野鳥の会の皆さん、やっと「メジロ押し」使えました!ヨッシャァ!)

22日→胃バリウム検査

23日→胸部CT検査・心エコー

24日→極めつけの大腸カメラ検査!(これはマジでエライ)

手術の前に、死んじゃうんじゃね?

おまけに22日は、嫁さんも胃カメラ検査。

検査ヒットパレード!紅白検査合戦!

プロフェッショナル・検査の流儀!(どんな流儀?)

クローズアップ検査代。(やっぱ金でしょ?)

検査でガッテン!検査が来る!

仮面ライダーケンサ。病院戦隊ケンサーファイブ!

検査1発!バリウムンB。・・・・。

結局、入院をお願い致しました。

(ナゲーが入院した方がよろしいかも)

とても83歳を3日間も送迎できない!

仕事との日程調整に、脳から液漏れ寸前要検査のナゲーです。

 

ということで、前文が非常にナゲーくなりましたが、

本文のほうも、お付き合い下さい。

本日は、終焉が近づいた

紀勢本線「キハ82形・特急南紀

よっこらSHOT行った時のご紹介です。

小学生以来の友人、NBRさんと行ったときの記録です。

1992年3月8日。

この日は、こんなんも来るということで、

 

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JR東海紀勢本線 徳和~多気間。

DD51ユーロ専用機に牽かれてやって来た

JR東日本・485系シルフィード

電車なんだけど、非電化区間も入れるように

発電設備を持っていました。

この列車を撮るために・・・・・。

 

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大勢のドマニアさんが集結。

多気駅付近の静かな街が、騒然としました。

 

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時間は、朝の7時頃だったような?

夜通し走ってきて、お伊勢さんに行くのかな?

ナゲーの目的は、これではなく

「キハ82形」最後の力走姿。

場所を移動します。

 

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佐奈~栃原間。

思いがけず「キハ85系」ハンドル訓練列車が

猛スピードで走ってきました。

すでに「南紀」のヘッドマークを出してますが、

客席には、関係者がいっぱい。

 

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近くの駅で、行き違いをして走ってきた

本家「特急南紀・キハ82形」

柔和な顔つきと、どっしりした国鉄走り。

特急としての貫禄があります。

(ナゲーは、腹は貫禄あるんですがね・・・)

 

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チョー有名な、梅ヶ谷の鉄橋へ。

結構な高さの所を走ります。

線路際へ上れる所がちゃんとあって

橋の横を目指します。

 

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大俯瞰で撮られた写真は、すごく有名ですが

そこまで登山するスポーツ写真家に

とてもなれず、この場所で断念。

 

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かなりピンぼけですが、

個人で楽しむだけなので、良しとしましょう。

(見せられてる皆様は、怒り心頭・・・かな・・)

 

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人跡未踏の山間部を行く、キハ82形

 

という訳でもなく、

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ちょっと手前に行くと、民家が多数。

でも、鉄橋を行く列車の音を聞きながら

お酒を飲むと、美味しいだろうなぁ・・・・・。

 

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滝原~三瀬谷間。

非電化区間の車両撮影を不得意とするナゲー。

何故かというと、

架線柱もなく、もちろん架線も無いので、

車両の高さを比べる物が無いため、

どうしても、間抜けな汚写真になってしまいます。

 

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山奥へ、すごいディーゼルエンジン音を

響かせながら、鈍足で登っていく

老体の「キハ82形」

(ナゲーの足は豚足です。食べれません)

 

最後はこちらの、チョー有名撮影地。

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ダムの手前を、古い橋脚でパスする紀勢本線

キハ82形が走るのも、残り僅かの期間。

岐阜からメチャクチャ遠いので、

特急南紀キハ82形撮影は、これ1回のみ。

後悔するのが得意なナゲーの撮影行でした。

 

他にも撮影しましたが

それらは、ナゲーのフーケーで

まとめて、いずれご紹介致します。

 

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後悔しないように、鼻についたチュルチュルも舐めなきゃね。

 

今日はこの辺りで失礼します。

早急に非難して下さい!ハーフカメラ汚写真 名鉄電車・たぶん1980年代前半

本日は、オヤジの病院巡り・第3回。

造影剤CT画像の、気になる肺の影について

呼吸器内科の先生に受診。

予め、消化器内科の先生が予約してくださったので

待ち時間は40分ほどで呼び出し。

(それでも、ナゲーの尻は悲鳴を上げます)

先生の口からは

「ウ~ン・・・・。厄介やね~」ドキッ!

「カンシツセイハイエンの疑いがあるね~」

「乾湿成敗園?????」

(パソコンって、変換だけで遊べるから面白いですね)

手術の雲行きが、怪しくなってきました。

結局、23日にまたまたCT撮影。

(電車の撮影なら喜んで行くんだけどなぁ)

咳と痰がひどいので、薬をもらってサヨウナラ。

明日は、病院巡り・第4回 外科の巻です!

もう3回目なのに、迷子になって泣き叫ぶナゲーです。

 

ということで、車両の写真ばかり続きますが

ハーフカメラ汚写真

非難を浴びせていただいて、ご紹介して参ります。

非難は紳士に受け止めます。

(あんたすぐ怒るクセに紳士?チャウチャウ!)

 

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いつもの茶所駅

何度も出てきた「7500系・中間運転台組み込み編成」

特大逆さ富士系統板が目印。

特急運用にも入りました。

 

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「6000系」にも、たくさんの種類があって

両方とも6000系ですが、側面は全然違います。

(残念ながら、ナゲーは1種類しかありません。大変貴重)

 

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「5200系」の中間車は、

「5000系」と同じ、丸っこい車体。

(ナゲーも丸っこくなって、カワイイです)

 

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名古屋本線新岐阜駅

普通から特急まで、オールマイティーな「7000系」

系統板を変えるのは、結構面倒。

 

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夕方になると、続々と7700系白帯車が集結。

7000系と連結して、6両編成になって、

 

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特急になって、帰宅ラッシュを捌きます。

左の方の「アデランス」が気になりますが、

気にしないでください。

気にしないでくださいね!!!!!!

 

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7700系に連結する、7000系が

手旗誘導で、進入してきました。

直ちに、連結準備に入ります。

 

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連結しました!

7700系には、M字開脚・・・・じゃなくて

「M式自動解結装置」が付いていない頃でしたので、

折り返し時間も短く、連結作業はまさに時間との闘い!

電気連結器・エアホース、全部で6本繋がなきゃいけない。

 

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線路側2本、ホーム側が4本のホース。

平行して系統板の整備。

 

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♪ 何がでるかな?何がでるかな?

(そうじゃないでしょ?ドマニアナゲーは楽しいけど)

「ど~れ~に~し~よ~う~か~な?」

(だから、遊んでんじゃないってば!!!)

大体、中間は回送時の表示にしていました。

 

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社員さんは連結作業に、全身全霊で立ち向かっているので

先頭の系統板は、後回し。

最短折り返し3分だったから

ホントに死にものぐるいの連結作業でした。

 

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やっと先頭の系統板を整備した頃には、

すでに、特急の運転士さんが歩いて来ていました。

今は全自動だから、エラサに頭が下がります。

 

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当時の7000系で唯一の自動幕車。

7045編成。

幕回し中に、一瞬出た「特」表示。

 

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「高速・豊橋行き」になりました。

 

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まったく同じ顔なのに、まったく違う形式

車内の様子もまったく違う

「3850系」と「3700系」

 

夜遅くまで、新岐阜駅茶所駅

タムロッていた、不良少年ナゲー。

名鉄電車を撮ってる人間は、ほぼ皆無の時代。

(パノラマや旧型電車、当たり前に走ってたからね)

次第に駅員さんとも顔見知りになって、

いろいろ楽しいことも

やってもらえるようになりました。

その写真もありますが、近いうちにドド~ンと放出します。

 

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加納~新岐阜間。

民家の軒先をかすめるように走ります。

近くに友達の家があって、遊びに行ったついでに

その近くの踏切で撮影。

名古屋本線なのに、警報機も遮断機もない

「4種踏切」が、あちこちにたくさんありました。

よい子は踏切で遊んじゃいけませんよ!

(危ない人間ナゲーですが、危ない事は決してしてません。)

 

最後は、新幹線連絡の重要使命を

担うはずだった、羽島線新羽島駅での

名鉄電車と、新幹線の御対面汚写真です。

 

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「0系」オンリーだった、国鉄東海道新幹線と、

羽島線急行の主役、「7300系」が劇的な出会い。

なかなかタイミングが合わなかったです。

新羽島駅の、メッチャクチャナゲー階段と、

(当時はエレベーターも無し)

新幹線駅舎まで遠く、屋根の無いアプローチ、

非常に安い駐車場のおかげで、

今では新幹線連絡使命を放棄。

 

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地元密着路線になる前の、

羽島線の様子でした。

 

コメントは非難の嵐で炎上か????

ナゲー、逃げます。

 

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暖かくて、逃げる気しな~~~~い・・・。

 

今日はこの辺りで失礼します。

 

ナゲーが好きなPまつり パノラマカー連続放出

バイトテロとか、自爆営業とか、

もうちょっと違う言い方無いのかなぁと思う、

平和認知症の某国ですが、

日頃のハゲ攻撃に、報復を企てるナゲーも

「ナゲーテロ」を計画中。

1.一番風呂に入った時に、湯舟でオナラを大量にしておく。

(知らぬ間に、オナラまみれの湯舟に報復相手が入る事に!)

2.密かに、鼻をほじって鼻くそを丸めて鼻くそ地雷設置

(報復相手が、鼻くそ地雷を踏み多大なる損害)

3.フトンの中に、ムカデやヘビのおもちゃを入れておく

(寝た途端に、フェイク虫攻撃で大量の気絶者!)

4.風呂排水溝掃除で集めた髪の毛を、トイレの便器内に置く

(トイレのフタを開けた途端、悲鳴の大爆発!)

ゲーテロを起こす前に、たぶん抹殺されるナゲーです。

 

ということで、本日も遅くなりましたが

明日は夜中出勤ではありませんので

ブログ更新しちゃいます。

名鉄パノラマカー大好きナゲーなので、

今回は、全滅したパノラマカー「ナゲー大好きPまつり」

ご紹介して参ります。

(たまたま、パノラマカーの写真が集中しただけですが)

 

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1992年2月15日。

名古屋本線木曽川堤駅

一応パノラマの名前が付いているということで。

4両編成のパノラマsuper1000系を

2分割して方向転換、

一部指定席車編成にした「1000-1200系」

「M式自動解結装置」は撤去。

(M字開脚自動入出装置ではありませんヨ!)

 

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「7000系-7007編成」

自動式逆さ富士板の取付位置が

ちょっと上の方すぎバージョン。

 

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まだまだ1200系一般席車は

製作途中でしたので、

1000系4連+SR・P車連結の

一部指定席特急も残っていました。

※SRはスーパーロマンスカーの略。

 5000系列がそう呼ばれていました。

 

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1000系+5300系・一部指定席特急。

一般席車が2両の時もあって、

混雑はパニック状態そのもの。

1000系がスピード出すもんだから、

5300系は付いていくのも必死な走りでした。

(振動・騒音はすごかったです)

7700系の編成がバラエティー豊かだったので

1000系の一部指定席特急の写真はこの1枚だけ。

もっと撮っておくべきでした・・・・・。

 

f:id:nagee4678:20200115212626j:plain1992年2月23日。お馴染みの加納~茶所間。

やはり、こっちの特急編成が好きでした。

 

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逆さ富士の特急表示も、かっこよかったです。

 

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元々、パノラマカーの中間車だった車両に

運転台をへっつけた「7100系」

一応、パノラマカーの仲間ですが

ミュージックホーンは付いてませんでした。

1編成のみで、出会えたら「幸せの7100系」

(誰もそんなこと言ってないし)

 

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手作り感満載の「国府宮はだか祭号」なのに

なぜか定期列車の「特急・西尾行き」に取付た絵入り系統板。

パノラマカーの楽しみの1つでした。

(女性のはだか祭が無いのは、男女差別?言わない方が・・・・)

 

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1992年2月24日。

必殺!チョーク書き行き先。

(これ、字が下手だと、ヤバイですよね)

国府」と書いてありますが、回送列車。

事故等で急な行き先変更の場合、

パノラマカーの系統板は黒板状になってたので

チョークで簡単に、行き先が書けました。

(一度でいいから、茶所と書いてみたかった・・・)

 

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「7000系」と「7500系」のすれ違い。

並ぶと、両者の違いは明らかですね。

 

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これが本家、翌日の定期列車

「全車指定席特急・西尾行き」

7000系白帯車も、影が薄くなってきた頃。

(ナゲーの髪の毛は、まだフサフサだったのに・・・・・)

 

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パノラマカー同士が行き交います!

タマンネ~!シビレル~!

ホントに、3扉車でも良いから

最新機器でもいいから、この車体を

復活させて欲しい!

 

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1992年2月26日。

名古屋本線国府宮島氏永間。

更新工事が開始されていた「7500系」は、

特急列車の一部指定席化により、特急車が不足したため

更新工事は打ち切りになって、後期形の未更新車は

廃車されることが決定。

台車機器を流用して、

「1030+1230系パノラマsuper」と「1850系増結車」に

生まれ変わる事になりました。

 

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写真の系統板バージョンの7500系は

全滅しました。

まさか、パノラマカーに廃車が出るなんて

想像もしていませんでした。

以降、パノラマカーは栄光の座から転落する事になります。

(ナゲーはすでに、人生転落の一途進行中)

 

パノラマカーだらけの汚写真

失礼致しました。

 

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そんなん、あったの?

 

今日はこの辺りで失礼します。

 

 

ハズレばっかりじゃん!ハーフカメラ汚写真 いつもの名鉄ばっかり・たぶん1980年代前半

とうとうナゲーは、ギャンブル依存症

なってしまいました!

購入するのは、年4回のジャンボ宝くじだけにしようと

固く心に誓ったのですが、

禁断症状が出て、初夢宝くじ1等¥2億を

買ってしまいました。

(早く会社辞めたい!)

ビギナーズラックも無く、当たるはずもないのに。

他のものは、よく当たるんですが

1.電車ホームの柱に当たる

(珍しい電車が来て、よそ見しながら歩いてドカン!)

2.家族に当たる

(すぐ反撃されて、床に頭を当てる!)

3.事故や運休に当たる

(撮影に行くと、確立60%で目的の列車が来ない)

4.罰が当たる

(非人間ナゲーは、当たり前の話し)

5.食中毒に当たる

ノロは死ぬかと思いました。ロタは、ウ★コがマジで白かったです)

もし統合型リゾート「IR」なんて出来ちゃったら、

カジノディーラーのオネエチャンとか、

バニーガールやチャイナドレスのオネエチャンを

見に行くだけに借金して、依存症になりそうなナゲーです。

(次の宝くじは何かなぁ!アアアア禁断症状がががが)

 

ということで、

ハズレばっかり、ハーフカメラ汚写真

ご紹介して参ります。

名鉄電車の汚写真が、かなりだぶついてきたので

一気に公開します。

いつもと同じ写真なので、

いつものようにスルーして下さい。

 

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名古屋本線新岐阜駅

「5500系」日本初の大衆者向け冷房車。

特別料金を取らない列車としては、日本初でした。

 

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茶所駅。「7000系」パノラマカー

信号待ちで停車した所を、パチリ。

 

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白帯車全盛期。「7700系」

系統板はプラスチック製なので、

よく壊れてました。

 

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「3800系」

2編成のみの「低窓運転台車」

 

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「6000系」も、行き先幕が無い時は

系統板で対応。

この方が、かっこいいです。

 

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「5500系」高速。

座席指定を表示するサボが、まだ付いてます。

 

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名古屋本線・岐阜口で旧型車の急行といえば、

羽島線の限定運用。

まだまだ、近代車両には負けていませんでした。

 

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「3550系」

 

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以前ご紹介した、東陸橋からの眺め。

ドマニアにはヨダレが出る程の

名鉄電車見学スポット。

 

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「旧・5000系」

間近で見れたので、いつも行くと

興奮しまくりのナゲーでした。

 

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ちょうど「女子高生」さんが歩いている右側に

下へ降りる階段があって、

2つ上の写真は、その階段から撮った写真。

勉強ほったらかしで、ほぼ毎日通ってたような。

 

目玉写真は、いつもありませんが

勝手ながら、本日は

短めで終わらせていただきます。

会社でいろいろあったので、

精神ズタボロで、休憩してきます!

 

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そうゆう時は、まるも、休ませていただきます・・・。

 

今日はこの辺りで失礼します。

目的不明。EF58・名電山中・真っ黒デキ400 1992年

小4の息子が、とうとう3DSLLを破壊しました。

過去にも何度か、破壊活動をしましたが

(コンクリートの地べたに落とす)

(ゲームで負けて、怒りで折りたたみ動作を死ぬほどやる)

(怒りで画面タッチ操作を叩くようにやる)

ほぼ本能だけで生きている小4息子に

「大事に使わな、アカンヤロ!」

と言った所で、息子の耳にお陀仏。

現代は大事に使ったり修理するより、買う方が安い時代。

「また新しいDS来るよ」と友達に言っているのを見て、

そのうち、ナゲーも故障したり破壊されたら

「違うお父さんが来るでエエワ」と言われそうで

なるべく破壊されないように警戒するナゲーです。

 

ということで、脳細胞故障・破壊気味の

ナゲーの意味不明行動。

今回は、なぜか豊橋方面へ撮影行動時の

汚写真をご紹介します。

ホントになんで行ったのか、目的不明なので

パパパっと公開して参ります。

 

1992年2月9日。

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何を撮りに行ったのかなぁ・・・。

ウ~ン、断片的にしか思い出せない。

歩いて、JR東海豊橋運輸区へ行ったのは

ナントナ~ク覚えています。

 

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ちょっとだけ入って撮らせて欲しいと頼んだら、

簡単に、いいよと言われましたので、

「EF58形」を撮らせてもらいました。

戦前形の機関車で、ナゲー車体とヒゲが特徴。

ナゲーのオヤジ世代は馴染みの機関車で

「ヒゲのゴンパチ」とオヤジは言っていたそうです。

 

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国鉄形が、まだまだ活躍していた飯田線

「119系」は廃車。カボチャ電車の「115系」も

他のJRさんで、残り少数になってきました。

 

なぜか、JR東海飯田線 下地駅へ移動。

なんで、ここに来たんだろ?

まさか、川に飛び込んで・・・・。

 

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ここは、JR・名鉄の線路共用区間

(ナゲーは、家族にいろいろ強要します。無視だけど)

JR飯田線を、1200系名鉄一部特別車特急が走ります。

 

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駅の東側は、豊川が流れていて、

ホーム上から、鉄橋を走る列車が撮影できます。

 

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JR東海さんの駅なので、名鉄電車は全部通過。

飯田線の電車も一部は通過する、町中の秘境駅

 

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東海道本線には駅が無いので、

ドンドン列車がゴーゴー通過。

 

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電車が行ってしまうと、

周囲にはコンビニも何も無し。

歩こうにも、豊川を渡る橋がチョー遠いし。

 

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線路の間に駅舎があって、堤防道路に降りる階段。

人通りは、昼間もあまり無し。

意味も無く、撤収。

 

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名古屋鉄道国府駅に来たようです。

留置線で昼寝中の「6000系」

正月輸送真っ只中でしたので、

表示が「全車一般車特急・国府行き」のまま。

豊川線内をピストン輸送するために、

途中駅全通過の国府豊川稲荷のみの特急列車も設定。

旧型車も特急運用に就いたようです。

 

なんで国府駅で降りたのかなぁ?

この頃からすでに、認知症の気配が・・・。

(まさか、ミンチになるつもりだったのか・・・)

 

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そうだ、名電山中駅へ行ったのか。

珍しく名古屋本線では、山ん中っぽい駅。

「8800系・パノラマDX特急」

正月輸送で、豊川稲荷特急運用に入りました。

この頃はまだ「¥500のDX特急料金」だったかな?

 

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1000系の一部特別車特急も行き交います。

なんで、ここに行ったんだろ?

謎は深まるばかり。

(まさか、ナゲーを終えるつもりだったのか・・・。)

 

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徒歩で、現在の舞木検査場・建設予定地へ。

広い土地に、土砂が積まれていただけで

まだ何も出来て無く、高台のようになってたので

ちょっと撮ってみたようです。

豊川稲荷から帰ってきた白帯特急・新岐阜行き。

 

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ハイ、またまた出ました「新春ライナー」

上は「7000系」、下は「7500系」

毎度毎度のドマニア検定!

違いが分かるあなたは、もう立派なドマニアです!

(ピントがひどいです。ナゲーもずれてるからなぁ)

なんでわざわざ、ここに来たんだろう?

(ああぁ、思い出せない!ナゲーは誰?ここはナゲー?)

 

最後は、矢作橋駅。

この駅には、貨物設備があって

ナゲーの好きなデッキ付き機関車「デキ400形」が

ほぼ常駐していました。

 

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真っ黒の車体に、ゼブラ模様。

しびれますね~。

動いている所を、撮れなかったのが残念の極みです。

 

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すぐ横を、猛スピードで特急が通過。

この機関車が目的だったのかなぁ?

思い出せない・・・。

猛スピードで記憶が消されていくナゲーの脳。

イヤな事だけは、しっかり覚えているので

困ったもんですねぇ。

(妄想スピードは速いんですが・・・・)

 

意味不明の、豊橋方面撮影行動でした。

なんで行ったんだろ?????

ナゲーの不可解な行動は、まだまだ続きます。

 

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忘れたときは、これでリフレ~ッシュ!

 

今日はこの辺りで失礼します。