オヤジカメラ汚写真、1982年の国鉄・福井駅

小学5年の国民を買い物に連れていくと、

必ずと言って良いほど、

菓子売り場へ直行させられます。

と言うナゲーも菓子大好きなので

(だからデブるし、心臓悪くなるし・・・)

小学5年国民は、ナゲーと同じく優柔不断で

なかなか決断できないタイプ。

あれも良いなぁ、これも欲しい・・・。

任侠はてな会・構成員ナゲーとしては、

イライラがつのり、

「タラタラしてんじゃね~よ!」

小学5年生は、満面恐怖の顔でこちらをチラ見します。

「タ・ラ・タ・ラ・してんじゃね~よ!!!!」

任侠ナゲーの、脅し文句が・・・・・。

小学5年生は、半分ベソをかきそうな顔に・・・。

f:id:nagee4678:20200928160243j:plain

「タラタラしてんじゃね~よ」

「これ、ウメ~けど辛いでなぁ!」

酒のつまみに、オススメする任侠ナゲーです。¥98。

(どーゆー親や!虐待や!人間じゃね~わ!)

※ ちなみに小学5年国民は、2度ひっかかってます。フフフ・・。

  冗談とすぐ気付きますので、通報はご遠慮下さい。

 

ということで、タラタラしてんじゃね~よナゲーブログ

本日もタラタラと進めて参ります。

前回の続き、オヤジカメラ汚写真

1982年5月3日強行の

福井駅国鉄写真撮りの続きを

ご紹介して参ります。

タラタラしながら、ご覧下さい。

 

f:id:nagee4678:20200928161412j:plain

手動ドアで危険な「旧型客車」一掃のため、

1977年より製造された「50系客車・レッドトレイン」

北陸地方にも進出していました。

引っぱる電気機関車は、

f:id:nagee4678:20200928161735j:plain

「EF70形・交流電気機関車」1961年登場。

写真は、寝台特急牽引用に改造された「1000番台」

右には、先程書いた「旧型客車」が停まってます。

交流機関車の標準色は「赤色」

当時の技術で交流モータはまだ実用化前。

交流電源を機関車内で直流に変換して、直流モータを回すという、

一手間も二手間もかかる構造の電気機関車

大型機関車の割には出力も弱く、

この年(1982年)には、EF81形交直流機関車に仕事を奪われ

国鉄合理化のあおりで、敦賀の機関区に大量に放置プレイされ

国鉄車両としては異例の20年余でこの世を去りました。

岐阜地区では、青色の電気機関車ばかりでしたので

ものすごく新鮮でした。

 

f:id:nagee4678:20200928162409j:plain

オヤジが撮った汚写真ですので、

全体が写ってませんが、ご勘弁下さい。

「485系ボンネット車・特急雷鳥

現在でも、オヤジは電車好きではありませんので、

とっても適当な写真ばかり撮ってました。

 

この時代の北陸本線は、

急行列車も頻繁に走っておりました。

しかも、ヘッドマーク付きという、

今では信じられない姿でした。

f:id:nagee4678:20200928162708j:plain

交直流急行形電車の形式は、多岐にわたっていまして、

ナゲーは全く分かりませんので、

代表格の形式でご紹介します。

「475系交直流急行形電車・急行立山

f:id:nagee4678:20200928163104j:plain

大阪~富山~「富山地方鉄道立山駅」まで

乗り入れ運転していたようです。

立派なヘッドマークが付いておりました。

 

f:id:nagee4678:20200928163249j:plain

快速列車に使用されるときも、

パタパタめくって「快速表示」に。

名鉄パノラマカーの逆さ富士系統板みたいです。

 

f:id:nagee4678:20200928163427j:plain

「急行くずりゅう」

九頭竜湖方面へは行かないですが、なぜか愛称に。

米原~金沢間の運転で、特急加越を補完しました。

福井行きの設定もあったんでしょうか?

f:id:nagee4678:20200928163638j:plain

板をめくって、「真っ白」表示に。

普通電車に使用されるようです。

マークが付くだけで、優等列車なんだ!

という主張が伝わってくるようです。

現在の特急列車は、車両そのものが主張してますよね。

同じ顔が多くなって、なんの特急だか分からなくなってきています。

 

ここからは、特急列車の写真。

f:id:nagee4678:20200928163939j:plain

お馴染み、「米原~金沢間の485系・特急加越」

特急しらさぎに吸収され、愛称は消滅しました。

 

f:id:nagee4678:20200928164100j:plain

「485系・特急雷鳥

現在は、全て「サンダーバード」になりました。

 

f:id:nagee4678:20200928164204j:plain

「線路へ降りちゃアカン!」と叫ぶ短小ナゲーに

耳を傾けることなく、勝手に降りて撮るオヤジ・・・。

長大12両編成なので、ホームギリギリ。

こうゆう時代ですので、何も注意されることも無く、

平然と上がってくるオヤジ。

今だったら、逮捕ですね。

「583系寝台・座席両用電車 特急雷鳥

ナゲーが今でも大好きな電車の1つです。

 

f:id:nagee4678:20200928164523j:plain

大阪~青森の長距離を駆け抜けた「特急・白鳥」

あ~ア~!これもナゲーぞ!

特急加越以外は、全て食堂車が連結された長大編成。

f:id:nagee4678:20200928164701j:plain

また降りたよ・・・・。

短小ナゲーは、大人の権力を振るうオヤジには

抵抗することが出来ない・・・。

こんだけやっても、怒られない時代。

今の時代は許されませんので、マネしないでね。

 

f:id:nagee4678:20200928165030j:plain

一連の電車を撮り終えて、昼飯は何喰ったかなぁ?

もう覚えてね~や!

定番は、いつもラーメン。

駅前をちょっと歩くと、

 

f:id:nagee4678:20200928165154j:plain

大型電車が路面に停まっていました!

福井鉄道さん、「80形電車」

元・南海鉄道「電5形・1921(大正10)年製」だそうです。

あんまり鮮やかでない青色が、

地方鉄道っぽくて、良い感じでした。

それにしても、狭い駅前に大型電車、ビックリしました。

 

帰る時間となりました。

帰りはドケチ根性丸出しで、旧型客車の普通列車に乗車。

f:id:nagee4678:20200928162342j:plain

この列車ではありませんが、

この編成と同じ「EF70形+旧型客車編成」で米原へ。

乗降ドアは手動なので、

発車時にドアを開けっ放しにして、

去りゆくホームを何度も何度も、各駅で眺めていました。

最後尾も、貫通ドアは無くて鎖だけ。

後方の景色も、とても楽しかったのを覚えております。

オヤジは日本酒買って、なんか喰って寝てました。

(メッチャクチャな親やな!だからナゲーはこんな親に・・・)

田村駅」では機関車付け替え儀式。

交流専用のEF70形は、直流電化の米原駅に入れないので

田村~米原駅間は、「DE10形ディーゼル機関車」にバトンタッチ。

田村から米原まで、たった2駅間行くのに、

30分以上かかりました。

オヤジカメラ汚写真、福井編は以上です。

次回からはまた、怒濤の鉄道汚写真に戻ります。

 

f:id:nagee4678:20200928170346j:plain

「ウィズ・まるクロ時代」をどう生きていくか・・・。

「ソーシャルディスタンス」をとって・・・・。

7月に入国したクロちゃんは、ナゲーを威嚇しまくりました。

でもすぐに慣れて、問題はまるちゃんだけに・・・・。

引っ込み思案で、ビビリまるちゃんの死闘が始まりました・・・。

チビチビと、その時の様子は書いて参ります。

読者さんから提案がありましたので、

近いうちに、まるちゃん・クロちゃんを

ナゲー内閣の要職に抜擢する、内閣改造を行います。

この大臣が良いという要望があれば、

「ナゲー110番」までコメント下さい。

(ホントの110番はやめて下さい!ナゲーが逮捕されます!)

 

今日はこの辺りで失礼します。

 

 

 

オヤジカメラ汚写真 1982年の福井の鉄道

昨日の、ナゲー内閣支持率調査で、

「支持する」率を「2匹」とご紹介しましたが、

実は、新しいナゲー国民を迎えました。

受け入れ当初は、凶暴な一面を見せておりましたので、

入国審査を兼ねて、隔離措置をとっておりましたが、

女王陛下の洗脳により、

噛みつきテロ攻撃の可能性が無くなりましたので、

ナゲー国籍を取得するに至り、

本日、ご紹介する事と致しました。

 

f:id:nagee4678:20200927095101j:plain

ナゲー国・4代目ネコ「クロ」ちゃんです!

(そのまんまやないか!)

正式名称は、小5国民が付けた「クロチュウ」なんですが

(シッポがポケモンピカチュウみたいにカギ形なので)

ナゲーが呼びたくないので、ここでは「クロ」にします。

7月にボランティア団体から、ナゲー国に入国。

3代目「まる」と、一定の関係を構築できるまで

一切外部に情報を漏らすことなく、今日に至りました。

ナゲー国では初めての多数ネコ状態に直面し、

紆余曲折・七転八倒・支離滅裂・焼売定食、いろいろ有りましたが、

迎えた経緯などの詳しい事は、今後順を追って開示して参ります。

(2ヶ月間、ホントに悩んだナゲーです。ネコ間関係も難しい!)

 

ということで、こちらも問題山積ナゲーブログ

本日も進めて参ります。

今回も鉄道汚写真、怒りの大量公開ですが、

ちょっとだけ気分を変えて、

オヤジカメラ汚写真からのご紹介です。

もうしばらくご辛抱下さい。

 

今回のオヤジカメラ汚写真は、

珍しく、日付が記録してありました。

1982年5月3日。

(ということは、短小ナゲーが10才10ヶ月)

そんな大きい頃だったかなぁ?

ちょっと怪しいですが、まあ一応

ネガフィルムの袋に書いてあったので。

いつもの如く、子供相手苦手オヤジの持て余しで、

日本国有鉄道北陸本線 福井駅へ遠征に行った時を

ご紹介して参ります。

 

f:id:nagee4678:20200927101712j:plain

岐阜駅から、初めて「特急しらさぎ」に乗りました。

当時は、食堂車付きの長大12両編成。

当然、ドケチオヤジは自由席に陣取りました。

食堂車には行かず、回ってきた車内販売の

「○○名産・アイスクリームはいかがですか~」

の、オネーサンの声で欲しくなりましたが、

もちろん、ドケチオヤジは全く意に介さず。

あっつー間に「福井駅」到着。

最初に目に入った「京福電気鉄道・福井支社」の電車ヘ。

 

f:id:nagee4678:20200927101111j:plain

初めて見るカラーリングの車両に、

ウットリしたナゲー。

オヤジは相変わらず、「何でも撮っとけば喜ぶわ」的感覚で

バシャバシャ撮り続けます。

ネットから情報を拝借しますと、

左側に写っている電車は「モハ280形」

大正以前の、鉄道院・鉄道省時代の電車を

東急電鉄の前身会社が払い下げを受けた電車で、

走行機器はそのまま、車体だけを1942年に新製。

東急から1975年に京福電鉄に来た車両のようです。

 

f:id:nagee4678:20200927103119j:plain

f:id:nagee4678:20200927103141j:plain

f:id:nagee4678:20200927103157j:plain

昔ながらの「電車!」という形が好きです!

「モハ251形」日本車輌標準車体と言われる、

地方私鉄共通の形。

当初は「ホデハ251形」と呼ばれたそうですが

詳しい経緯は不明のようです。

(ナゲーはハナをホジホジするときがあります。?)

写真の「251号」は、

2000年に発生した、ブレーキの故障による

列車正面衝突事故で大破し、帰らぬ車両になりました。

 

f:id:nagee4678:20200927103924j:plain

相変わらずの「入れ!」命令に従い、

シブシブ画像に収まるナゲー。

ちょっと目立たない「青いジャージ」に進化しました。

(名札まで付けていく必要は無かったように思いますが)

「モハ3001形電車」

元・南海電気鉄道11001形で、1973年に入線。

2005年に廃車になったようです。

 

f:id:nagee4678:20200927104332j:plain

「モハ2000形」

こちらも、南海電気鉄道さんから来たようです。

名鉄電車以上の、ボロボロ電車がたくさん来て、

世界は広いんだなぁと、しみじみ思う短小ナゲーでした。

(そんな事で世界を感じるなんて・・・)

 

f:id:nagee4678:20200927104709j:plain

京福電気鉄道」は、京都で「嵐電(ランデン)」の愛称で

親しまれている路面電車形の鉄道。

当時は、ココ福井県にも支社を持ち、

鉄道を走らせていましたが、

悪夢の、2000年12月と2001年6月の

半年間に2度も列車衝突事故を起こし、

国土交通省から「運行停止命令」を受けてしまいました。

翌日から代行バスが運転されるも、

鉄道の輸送量と比較して、全く追いつかず、

地元の方は大変困ったというのをテレビで見た事があります。

しかし、京福電気鉄道は運転再開が困難と判断され、経営から撤退。

福井県は地域の足を守るため存続を決定、

地元自治体が出資しあい、全線廃止の運命から、

「第3セクター・えちぜん鉄道」として

2003年に復活開業しました。

この事故が無ければ、まだ京福塗装の電車が

運転されていたかもしれませんが、

鉄道として存続したのは、とても嬉しいことです。

乗らずに写真だけ撮って、本命の国鉄福井駅へ戻ります。

 

f:id:nagee4678:20200927130946j:plain

もー、ホントイヤだったんですけど!

なんで、ホームで三脚立てて記念撮影するかなぁ!

誰もおらんわ!こんな事するの!

よく見ると、この時代にしては珍しく、

ホームに目の不自由な方のための「点字ブロック」が

設置してあります。

国鉄電車のオヤジカメラ汚写真は、

出し惜しみして、次回ご紹介致します。

 

f:id:nagee4678:20200927131338j:plain

ナゲー国公邸庭園の彼岸花が、

ようやく開花し始めました。

種の保存のため、川岸から移植した白い彼岸花

赤い彼岸花よりも、毎年早く咲き始めます。

この花の名前は、人により名前が変わります。

女王陛下の場合、「悲願花」に

ミスチルの桜井さんと結婚するのが悲願。ナゲーポイ捨て)

高1娘国民の場合、「美顔花」に

(ニキビを潰しまくり、最近、韓国美男子に目覚める)

ナゲー総理の場合、「悲観花」に

(この先、ナゲー政権も悲観的、会社も悲観的、全てに於いて悲観人間)

 

この先も悲観花的なナゲーブログ、

今日はこの辺りで失礼します。

 

 

大量放出ゴメン。1998年4月期・鉄道汚写真 サンライズ・淡墨桜・名鉄電車などなど

ナゲーのニュースです。

このほど、ナゲー内閣支持率が発表されました。

NHK(ナゲー放送協会)が、

ナゲー国民全員から、誘導自白法で調査した

最新のナゲー内閣支持率です。

1.ナゲー内閣を支持するか?

  「支持する」・・・2匹

   (ネコか?いつも美味しいご飯買って買収済み)

  「支持しない」・・83%(どうゆう数字かな?)

2.支持しない理由は?

  「ハゲだから」・・・・・・・20%(おじさんだからね)

  「クサイから」・・・・・・・22%(本人も自覚)

  「政策が気に食わない」・・・33%(稼ぎが少ない等)

3.今後どのような政策を期待しますか?

  「死んで」・・・・・・・42%(まだ無理)

  「消えて」・・・・・・・35%(CO2のような存在か)

  「人間やめて」・・・・・79%(辞めたいわ!)

  「会社辞めて」・・・・・・1%(本人の希望)

  「ゴキブリ退治して」・100%(スミマセン)

4.各政党の支持率

  「自由ナゲー党」・・・・2匹(ネコか?)

  「コンペイ党」・・・・・1%(オヤジか?)

  「立腹民衆党」・・・・90%(ナゲーが邪魔なのね)

自白の誘導に、全然なってないじゃないか!

低支持率を背景に、強力に自己中政策を推し進めるナゲーです。

(慢性自己中毒で措置通院中ですが)

 

ということで、自己中ナゲーブログ

本日も進めて参ります。

ホントに自己中的で申し訳ないですが、

怒濤の鉄道汚写真バラマキ公開、

引き続き、一気にご紹介して参ります。

 

1998年4月12日。

樽見鉄道・日当(ひなた)駅。

f:id:nagee4678:20200926085903j:plain

1年に20日間だけ設定された「桜ダイヤ」

「ハイモ230形」重連で、

満杯の観桜客を運びました。

 

横屋~東大垣間。

f:id:nagee4678:20200926090056j:plain

凸凹コンビの「ハイモ230形+180形」

排気ガスを撒き散らして、揖斐川勾配へ挑みます。

f:id:nagee4678:20200926090208j:plain

「ハイモ180形」はタイヤが「単車」構造でしたので

とてつもなく、ローリングしました。

簡易な構造の車両でしたので、老朽化も早く、

両形式とも廃車になりました。

 

f:id:nagee4678:20200926090603j:plain

貨車改造の、なんちゃってトロッコ車両をサンドイッチした

「うすずみファンタジア号」

65km/hですっ飛ばす貨車の乗り心地は壮絶でした。

この写真では、ちょうど見えない位置に。

 

JR東海道本線 大垣~穂積間。

f:id:nagee4678:20200926090805j:plain

全国で東海地区だけになった、

石灰石専用・通称「赤ホキ」ホキ9500形貨車。

関東・奥多摩地区で不要になった車両が多数移籍。

 

f:id:nagee4678:20200926091021j:plain

f:id:nagee4678:20200926091037j:plain

新型寝台電車「285系・サンライズエクスプレス」が登場しました。

乗務員のハンドル訓練列車。

JR西日本さんと、なぜかJR東海さんに配属。

東海地区は真夜中の通過になるにも関わらず

車両の所属は、半数がJR東海さんに。

東海さんの車両に、東海地区の人は時間的に乗れない車両。

 

名古屋鉄道揖斐線 政田~下方間。

f:id:nagee4678:20200926091407j:plain

f:id:nagee4678:20200926091439j:plain

揖斐線にゴロついてた旧型電車を

一掃するため、1997年に登場した「モ780形」

連結運転も出来るように、1両単位でデビューしましたが、

小型化した車両のため、旅客定員が極端に少なくなり、

連日のように朝ラッシュ時の積み残しが発生。

結局、揖斐線廃線間際まで、

一部の旧型電車が残るハメになりました。

7両の製造で終わり、他の鉄道に譲渡されています。

 

1998年4月19日。JR名古屋駅

f:id:nagee4678:20200926092022j:plain

f:id:nagee4678:20200926092056j:plain

先日ご紹介した、樽見鉄道さん直通

「快速ナイスホリデー淡墨桜号」

東海道本線を日中に客車列車に乗れるとあって、

ドマニアさんで大盛況。

会社の「名ばかり管理職」同様、快速は名ばかりで、

鈍足なので、「稲沢線」という貨物線を経由

(旅客線を走らせてもらえなかった)

尾張一宮駅で後続の新快速と普通電車に追い抜かされるという、

まさに、ドマニア向けの列車!

 

f:id:nagee4678:20200926092602j:plain

f:id:nagee4678:20200926092618j:plain

JR14系客車は、樽見鉄道線内で

1往復と、間合いの1往復の列車に使用されるので、

15時頃まで、大垣駅で休憩に入る「DD51形」

反対側は、現役「寝台特急さくら」風のヘッドマーク

レールバスとの出会いもありました。

 

解説無しで、ドンドン出します。

f:id:nagee4678:20200926092928j:plain

f:id:nagee4678:20200926092954j:plain

f:id:nagee4678:20200926093010j:plain


1998年4月22日。

名古屋鉄道名古屋本線 黒田~木曽川堤間。

f:id:nagee4678:20200926093047j:plain

当時、名鉄さんの看板特急車だった「パノラマsuper

指定券無しで乗れた車両「1200系」

デビュー以来の塗装と、シンボルの愛称窓は

更新によって、無くなりました。

名鉄さんから「パノラマ」の文字が無くなろうとしています。

 

f:id:nagee4678:20200926093342j:plain

ステンレス車ばかりになってくると、

パノラマカーを追いやった「3500系」も

今や貴重な存在になりつつあります。

 

f:id:nagee4678:20200926093457j:plain

まだまだ元気だった「パノラマカー7000系」

 

f:id:nagee4678:20200926093543j:plain

この区間は、JR線と名鉄線が近接して走ってますので

あっちへ行ったり、こっちへ行ったり。

「113系・カボチャ電車」も、まだまだ主役でした。

 

f:id:nagee4678:20200926093709j:plain

f:id:nagee4678:20200926093724j:plain

JR東海さんの「ユーロライナー専用機・EF65形106号機」と、

長野地区で働いた、JR東日本さん団体用14系お座敷「浪漫」

 

f:id:nagee4678:20200926093912j:plain

再び名鉄さん「5500系」

1959年に登場した、日本で初めての「大衆冷房車」

(体臭冷房車にはナゲーが乗ります)

特別な料金無しで乗れた初めての冷房車でした。

車体を支える台車が「コイルバネ」でしたので

ビヨンビヨンと縦によく揺れました。

(現在は空気バネがほとんど)

2005年に引退しました。

 

f:id:nagee4678:20200926094320j:plain

3500系の増結タイプ。2両編成の「3100系」

 

f:id:nagee4678:20200926172219j:plain

「6000系通勤形」の最終製造タイプ。

いくつもの顔が同形式で出来て、

正面だけを見たら、判別不能に。

いわゆる「鉄仮面」と言われてるタイプ。

 

f:id:nagee4678:20200926172413j:plain

同系列の「6800系」

こちらも正面だけだと「6500系」と見分けがつきません。

 

f:id:nagee4678:20200926172558j:plain

f:id:nagee4678:20200926172718j:plain

「パノラマ」の伝統を受け継ぐ「1230系」と「7500系」

上写真の「1030-1230系」は

下写真の「7500系」廃車発生品を利用して生まれた車両。

走行音は7500系と同じで、不思議な感覚でした。

見分け方はマニアックな話しで、パンタグラフの位置。 

 

早く進めたいので、ドシドシ出します。

同じような汚写真ばかりでスミマセン。

1998年4月日付不明。

f:id:nagee4678:20200926173708j:plain

f:id:nagee4678:20200926173757j:plain

f:id:nagee4678:20200926173827j:plain

f:id:nagee4678:20200926173843j:plain

見たことある中では最大の10両編成

大阪始発の「特急ワイドビューしなの

f:id:nagee4678:20200926174016j:plain

米原で3両増結する列車が出来た「特急しらさぎ

自動で連結出来る装置に改造された車両になりました。

f:id:nagee4678:20200926174054j:plain

 

有毒写真を大量放出してしまい、

責任を痛感しております。(ホントごめんなさい!)

が、もうしばらく続きます。

 

f:id:nagee4678:20200926174540j:plain

モ・ウ・ヤ・メ・テ・・・・。ネ・テ・シ・マ・ウ・・・。

 (これじゃあ支持率ダダ下がりやわ・・・)

 

今日はこの辺りで失礼します。

 

 






 

1998年3~4月期の鉄道汚写真 いろんな団体・客車列車・ひたち・いろいろ

3日前に右足裏に激痛が走り、

何かが刺さったのかなと、

女王陛下に調べてもらえるようお願いして、

酷い足臭のために拒否権発動されました。

そこを懇願して、完全防備で見てもらうことに。

(防護マスク・防護ガウン・ビニール手袋・放射臭測定器)

すると黒いヒモ状のモノが確認されましたが、

それ以上は女王陛下の身体的苦痛で無理と判断。

「ドクターN」の登場となりました。

ドマニアの群れを嫌い、緊縛を好み(変態)、

専門外のライセンスと(どんな資格?)

吊し上げのスキルだけがナゲーの武器。

(吊し上げされてんじゃん?)

三度のメシより電車好き(例外もあります)

「論文の作成」(出来ません!)

「洗濯・風呂掃除」(致します!)

「女王陛下への忖度」(致します!)

「ワタシ、失敗するので」(困るんですけど)

「手術は詰め所で起きてんじゃない!現場で起きてんだ!」

(ソレ、違うドラマのような気がしますが)

出勤後の会社詰め所で、ヒモ状物質摘出術を施行することに。

すっかり硬くなった体なので、足の裏を見るのも大変。

痛いので、ビールで麻酔をかけたいところですが、

仕事場なので諦め、麻酔無しで手術開始。

「ケツ圧250でサイノス」(意味が分かりませんが)

針が無かったので、大きめの画鋲で皮膚をほじくります。

「ガビョー!ピンセット!照明!汗!!!」1人で何役も。

3日間放置したので、かなり深くまで浸潤。

臭い足の裏の皮膚を切開していき、遂に黒いヒモに到達。

激痛と足臭がナゲーを襲いますが、手術続行。

ピンセットで摘出に成功!短い髪の毛でした。

傷口をバンソーコで塞ぎ手術終了。痛かった・・・・。

女王陛下に、メロンと請求書を持って行き、

請求書を破られるナゲーです。

(髪の毛、マジで刺さるので気を付けて下さい)

 

ということで、ブログだけがナゲーのデブ器

ナゲーブログ、本日も進めて参ります。 

今回も、鉄道汚写真をご紹介して参ります。

飲用アルコール麻酔を飲んでご覧下さい。

 

1998年3月日付不明。

JR大垣駅樽見鉄道線用ホーム。

f:id:nagee4678:20200924145443j:plain

桜の時期以外は、ほぼ貨物輸送に専念する

樽見鉄道さん「TDE10形2号機」

地味なタンク車を牽っぱります。

 

近畿日本鉄道養老線 大垣駅

f:id:nagee4678:20200924145707j:plain

岐阜県内で見れた「近鉄電車」

近鉄さんは現在、岐阜県から撤退しました。

 

f:id:nagee4678:20200924145952j:plain

あの世へ旅立つ前の、JR東海さん「381系」

ヘッドマークには見たことない「臨時」のマークが。

ここに留置してあるのが、最後の生き残り。

自力廃車回送の時を待ちます。

(他力本願寺・信者のナゲーです。どこ?)

 

JR東海戸本線 大垣~穂積間。

f:id:nagee4678:20200924150258j:plain

お馴染みの、JR東海さん「311系」

最近は、パンタグラフシングルアームに交換されました。

 

f:id:nagee4678:20200924150658j:plain

JR東日本さん「485系・華」

下写真の電車と、同じ車両なんです!

f:id:nagee4678:20200924150721j:plain

f:id:nagee4678:20200924150852j:plain

1997年に改造されました。

斬新なカラーですが、お座敷電車です。

東海地方にもチョクチョク来てもらえる電車。

現在も、関東地方を中心に活躍中。

(ハゲにも華がありますが・・・?)

 

JR西日本北陸本線 田村~坂田間。

f:id:nagee4678:20200924151229j:plain

お馴染みの「221系」

現在は転落防止幌など、いろいろ改造されて

顔つきが変わっています。

 

f:id:nagee4678:20200924151402j:plain

まだまだ、北陸本線は特急街道でした。

国鉄時代を彷彿させる、10両編成の「特急しらさぎ

 

f:id:nagee4678:20200924151533j:plain

東海道新幹線と接続する米原駅までは、

結構混雑していましたので、

米原切り離しの、付属編成がへっつくようになりました。

この改造車が、また何とも言えない顔。

とても国鉄形特急車両には見えない。

 

f:id:nagee4678:20200924151747j:plain

f:id:nagee4678:20200924152030j:plain

国鉄時代の呼び名が残る「米原操車場」で、

一仕事終えて留置される「特急しらさぎ・付属編成」

すごい顔でしょ?ペッチャンコ。直角。絶壁。

何でも国鉄色に塗れば良いってもんでもない気もしますが、

現在の、前面ペッチャンコ特急の元祖か?

 

どんどん出します!

f:id:nagee4678:20200924152126j:plain

f:id:nagee4678:20200924152625j:plain

JR西日本さん「EF81形トワイライトエクスプレス色」が牽く

JR東海さん「12系お座敷客車」通称・ナコ座。

国鉄時代の名古屋鉄道管理局の略称がナコなので)

トワイライト色EF81は、本業失職中。

ナコ座は、1999年にこの世を去りました。

開放型の後部展望スペースが人気でした。

 

米原~醒ヶ井間。

f:id:nagee4678:20200924152834j:plain

なぜか、米原からはJR貨物さんの「EF64形56号機」

JR会社に分割後は「線路使用料」とか「車両使用料」とかが

複雑になって、この場合はどうなるの?

(ナゲー使用料は、無料です!)

 

1998年3月15日。大垣~穂積間。

f:id:nagee4678:20200924153944j:plain

f:id:nagee4678:20200924154219j:plain

車体に特大「JRシール」が貼ってないので、

JR東海さんの「165系」

救済大垣夜行電車は、

大垣電車区に空きスペースが無くなるので、

日中は、尾張一宮駅の側線に留置のため回送されました。

(要は、ナゲーと同じで邪魔者扱いね)

 

f:id:nagee4678:20200924154306j:plain

1995年から運転開始した大坂発着「特急ワイドビューひだ」

しばらく「急行たかやま」と2本体勢になりました。

「ひだ」の方は長らく臨時列車扱い。

運転日も限定されていました。

岐阜駅では、名古屋から来る「ひだ」に連結するため、

お客さんを乗せたまま、引き揚げ線まで引き込んで

お客さんを乗せたまま連結するという離れ技をやっています。

 

こんなんも来ました!

f:id:nagee4678:20200924160227j:plain

f:id:nagee4678:20200924160325j:plain

JR東日本さん「485系・ひたち色」

当時は、団体列車が活発に行き交ってましたね。

色とりどりの車両が来て、もうヘロヘロでした。

両先頭車とも、もう485系の原型を保ってません。

 

f:id:nagee4678:20200924160911j:plain

どうって事ないですね。

JR東海さん「DD51形791号機・ユーロ専用車」と

先程の「12系お座敷客車・ナコ座」

 

怒濤の如く、出しまくります。

(ちょっとヤケクソ気味)

1998年3月19日。JR北陸本線・田村~坂田間。

f:id:nagee4678:20200924161343j:plain

f:id:nagee4678:20200924161420j:plain

まだまだ、221系が主力でしたね。

線路際に積まれた土砂の山によじ登って。

 

f:id:nagee4678:20200924161514j:plain

f:id:nagee4678:20200924161530j:plain

特急車といえども、中身は国鉄形のボロボロ。

塗装も剥がれたまま運用に入る、痛々しい姿。

(ナゲーといえども、中身はボロボロ。精神ズタズタ)

 

f:id:nagee4678:20200924161718j:plain

金沢~米原間の「特急加越」

ボンネット車が、よく運用に就くようになりました。

東尋坊の絵がきれいだった列車です。

 

f:id:nagee4678:20200924161844j:plain

f:id:nagee4678:20200924161901j:plain

またまたまた、「ナコ座」を牽く、

JR西日本さん「EF81形47号機 交流・直流両用電気機関車

JR東海さん「DD51形749号機」

 

1998年4月4日。

f:id:nagee4678:20200924162138j:plain

「特急ワイドビューひだ」と共存していた

大坂発着「急行たかやま」飛騨古川行き。

1999年12月に廃止され「特急ひだ」に統一されました。

古い気動車なので、最高時速が95Km/hまでしか出せず、

かなり鈍足な急行列車でした。

 

f:id:nagee4678:20200924162717j:plain

岐阜県根尾村の「淡墨桜」観桜客輸送のために

シーズンの土休日のみ運転された、名古屋発着の

「快速ナイスホリデー淡墨桜号」

樽見鉄道さん終点・樽見まで直通運転されました。

かつての「ブルートレイン寝台特急さくら」風のヘッドマークを付け、

ドマニアから強烈な追っかけを受けた列車でした。

(その内の1人・ナゲラッチです)

 

f:id:nagee4678:20200924163138j:plain

f:id:nagee4678:20200924163157j:plain

お馴染みなので、解説省略。

 

ちょっと出し過ぎて、目が麻痺しますね。

線路沿いで撮影した汚写真は、

見やすいように、トリミング加工してあります。

十分な距離を取って撮影しております。

まだまだ続きますので、キツイ方は

すっ飛ばして下さい。

 

f:id:nagee4678:20200924163630j:plain

モウヤメテ~。シヌ~・・・。

(今はやめれないんだ・・・・)

 

今日はこの辺りで失礼します。

 

 

1998年1~3月期の鉄道汚写真 キハ8500系・豊橋鉄道などなど

第2代ナゲー国総理大臣に就任したナゲーは、

組閣作業を全て終え、

(全ての大臣をナゲーが兼任)

汽車会見に臨みました。(ドマニアなので)

「この内閣は、国民のために働か内閣であります」

(自助だもん。働かないよ。)

「まずは、悪しき前例を無くすため」

(おっ!やる気になったか!)

1.ハゲ治療に保険適用を検討します!

(ナゲー国からハゲを無くします!しかし、ナゲー国には保険制度が無い!)

2.情報網の「アナログ化」を強烈に推進します!

(ガラクスマホの普及、全てニコニコ現金払い化)

3.「ナゲーと桜を見る会」の予算要求は致しません。

(完全自腹で、強制自由参加にします)

3.私物化行政の弊害を無くすため「ナゲー110番」の設置を

  ナゲー私物化担当改革大臣に指示を致しました。

(どんな大臣や?)

早速、ナゲーホームページに開設したところ、

(パソコンではなくて、家(ホーム)の壁に貼りだしただけ)

4000万件を超えるナゲーに対する告発や非難が殺到!

※ ナゲーが下半身を露出した(犯罪)

  ナゲーが悪臭を放っている。

  ナゲーが威張っている。

  ナゲーがハゲている。

  (ほんの一例)

「全部読めなかったので、削除しました」

ナゲー私物化大臣(略しました)の

脳サーバがダウンしたのでページ削除。

(結局ナゲーに対する批判は封じ込め)

「偉大なる前政権の野望を受け継ぎ」

(前政権もナゲー政権だったような)

ナゲー国を私物化するナゲーです。

 

ということで、私物化ナゲーブログ

本日も進めて参ります。

昨日から、当ブログの進め方について

個人的に検討して参りました。

というのも、1998年以降、

フーケーをあまり撮らなくなった時期がありまして、

必然的にこのブログでご紹介する汚写真も

鉄道メインになってしまいそうです。

このまま続けると、内容的にただでさえつまらないブログが、

更につまらなくなってしまいそうという危機感がつのりましたが、

鉄道ブログ・ほぼ全量公開を標榜しておりますので、

読者さんが減りそうなのを覚悟の上で、

このまま年代順に、進めていく意向を固めました。

鉄道汚写真が増えますことをお許し頂きたいと思います。

 

では、改めまして1998年の鉄道汚写真から

ご紹介して参ります。

 

1998年1月3日。JR東海道本線・大垣駅

f:id:nagee4678:20200922140831j:plain

駅北側には、貨物扱いの留置線が広がっていました。

隣接して、大垣電車区が広がっていますが、

車庫が満杯の時は、留置線としても使用されました。

JR東日本さん「167系」

大垣夜行が全席指定の「快速ムーンライトながら」になったおかげで

定員が減少したので、18きっぷ所持者が路頭に迷うのを

解消するために運転された救済用臨時大垣夜行の車両。

167系は、国鉄時代に製造された修学旅行用電車。

座席幅が広くされ、3人ずつ座れるよう詰め込み仕様になっていました。

改造でヘッドライトが角形になり、変な顔になりました。

(ナゲーも改造されて、もっと変な顔になりました)

 

1998年2月13日。

JR北陸本線・長浜~田村間。

f:id:nagee4678:20200922142031j:plain

お馴染みの、JR西日本さん「223系1000番台」

この時期に、オートフォーカスに慣れるために

「EOS5・動体予測&視線入力」を

走行列車の撮影に使えるか、試験してみたら・・・

 

f:id:nagee4678:20200922142230j:plain

ダメでした・・・・。

カメラが追いつかない・・・・。

たぶん、扱い方がヘタクソなんでしょうね。

では、カーブを向かってくる列車は・・・。

 

f:id:nagee4678:20200922142337j:plain

ダメでした・・・・。

ピントが的外れの位置に合唱・・・合掌・・・・。

従来どおり、置きピンにしました。

現在でも、置きピンして撮っております。

(進化したのかな?どうも動体予測を信頼できない)

 

1998年3月2日。

f:id:nagee4678:20200922142743j:plain

f:id:nagee4678:20200922142819j:plain

f:id:nagee4678:20200922142846j:plain

1枚目は、名古屋鉄道名古屋本線 

新岐阜駅で発車を待つ、ギャンブルトレイン「特急常滑行き」

競艇開催日は1号車がギャンブラー貸切)

下2枚は、常滑線常滑駅で折り返す「特急金山行き」

「キハ8500系特急北アルプス」間合いで使用されたディーゼル特急。

いつ車種変更になるかも分からないので、乗りに行ったときの記録。

車内放送のオルゴールも全て「JR東海さん・キハ85系仕様」

名鉄線に乗りながら、JR気分を味わえる列車でした。

常滑駅は、空港線が開業する以前の地上時代。

 

f:id:nagee4678:20200922143438j:plain

ついでに名古屋鉄道さん「3500系通勤形電車」

大量発生した大所帯の車両で、名鉄の顔的存在に。

完全ロングシートで、個人的には味も素っ気も無い車両。

車内表示装置に速度と電車の絵が出てくるのが面白い程度。

終着駅なので、幕回し中。

 

このまま、豊橋鉄道さんへ足を延ばしました。

 

豊橋鉄道渥美線 高師駅構内。

f:id:nagee4678:20200922143941j:plain

「デワ10形11号車」電動貨車。

元々は旅客用だったらしくて、1923(大正12)年製。

動くことなく留置されていました。

 

f:id:nagee4678:20200922144519j:plain

「デキ210形211号機」

こちらも同じく、1923年製。

元々、名鉄電車の電気機関車

現在は、「サンテパルクたはら」という農業公園に

保存されているそうです。

 

豊橋鉄道さんは、中古電車の宝庫。

名鉄さんからのお下がりがメインでした。

f:id:nagee4678:20200922144925j:plain

f:id:nagee4678:20200922145010j:plain

f:id:nagee4678:20200922145032j:plain

f:id:nagee4678:20200922145057j:plain

f:id:nagee4678:20200922145119j:plain

f:id:nagee4678:20200922145136j:plain

名鉄さんで廃車になった「7300系」

新たな人生を、豊鉄さんで歩み始めました。

架線電圧の600V→1500V昇圧に際して導入。

前回導入した名鉄5200系新性能電車から、

車体だけパノラマカーで機器はオンボロの旧型電車に逆戻り。

そのおかげで、12分間隔に増発したダイヤは

乱れに乱れて客の不満爆発、元の15分間隔に戻され、

導入後たった5年で全車廃車され、短命に終わりました。

真っ赤だらけの名鉄電車で、黄色と青色の電車は

とても新鮮に見えました。

 

f:id:nagee4678:20200922151746j:plain

f:id:nagee4678:20200922151810j:plain

高師駅から、かなり離れた留置線に放置された

入れ替わりに廃車になった旧型電車たち。

1枚目は、元・名鉄3700系。

2枚目は、元・東京急行電鉄3550形。

味があった豊鉄さんですが、現在はステンレス車ばかりに。

ちょっと撮りに行く気が失せているナゲーです。

(ナゲーも廃者になったら、たぶん放置されます)

 

f:id:nagee4678:20200922152838j:plain

電車の写真ばっか、イヤだなぁ・・・。ゴメンナサイ。

 

今日はこの辺りで失礼します。

 

1997年11~12月期の鉄道汚写真 京葉線・14系・フェスタ等々

本日、午後1時頃、

ナゲー国・ナゲー総理大臣私邸の布団の上で

(大臣なのに布団なんだ。しかも煎餅布団)

男性が脂肪しているのを女王陛下が発見し、

警察が確認したところ、

ナゲー総理大臣が脂肪しているのが確認されました。

発見された当時、ナゲー総理は腹を出して、

仰向けに脂肪しており、

リビングにはカップラーメン容器と

菓子袋が散乱していたということです。

(片づけるのを忘れました)

ナゲー警察本部は、女王陛下から詳しく事情を聞き、

菓子の食べ過ぎで脂肪したとみて、

ナゲー総理大臣に、日頃からストレスが溜まっていなかったどうか

慎重に調べると共に、

(慎重に調べなくても、溜まりまくりです)

事件・デブの両面から捜査を進めています。

(今日は夜中出勤で眠たくて、ただ昼寝していただけのナゲーです)

 

ということで、脂肪ブヨブヨナゲーブログ、

本日も進めて参ります。

前回予告の通り、1997年版最後の

鉄道汚写真、ご紹介して参ります。

ナゲーデブに御注意下さい。

 

1997年11月5日。

JR東日本・東京駅。

f:id:nagee4678:20200921155754j:plain

女王陛下と車中1泊で、

東京ディズニーランドへの旅で、

行きに利用した、JR東海さん「快速ムーンライトながら・373系」

※ ドマニア間では、「ムーンライトやりながら」とか(何やるの?)

  「ムーンライト寝ながら」とか言ってました。

長らく運転された「165系・大垣夜行」が廃止され

1996年、全席指定の快速に進化しました。

現在は、繁忙期だけ運転の臨時列車に格下げされました。

JR東海さん・373系は、1995年登場。

特急車両ながら、快速・普通まで何でもこなすマルチプレイヤー

特急料金を払うのに、ちょっと抵抗がある車両です。

東京駅に午前4時30分頃だったかな?到着するので

開演まで時間を持て余し、

山手線を1周ぐらいした記憶があります。

 

ホントに身の置き所が無かったので、

結婚旅行時の協定に基づいて、

30分だけ、JR京葉線舞浜駅で電車ウォッチング。

(心中は、とてもヒヤヒャだったナゲー)

f:id:nagee4678:20200921161203j:plain

JR東日本さん「183系・特急わかしお

房総特急4姉妹の1人。

女王陛下を放置して、俄然暴走しだすナゲー。

まさに、暴走特急

 

f:id:nagee4678:20200921161644j:plain

見たこと無い電車に、暴走が止められないナゲー。

「205系通勤形電車」

205系はいろんな顔があって20面相状態。

この顔もいつ出たのか、全く分かりません。

京葉線のラインカラーはピンク。

 

f:id:nagee4678:20200921161956j:plain

ラインカラーはピンクなのに、

なんでオレンジ色の電車が来るの?

武蔵野線は確かオレンジだから、直通電車なのか?

元祖国電の顔「103系・通勤形電車」

 

f:id:nagee4678:20200921162157j:plain

都会では「普通電車」を「各駅停車」と言うのかな?

その方が分かりやすいですけど。

 

f:id:nagee4678:20200921162317j:plain

京葉線のラインカラーは確かピンクだったはず。

なんで水色の電車が来るんだよ!

都会についていけないナゲー。

この間、約15分。

女王陛下の逆鱗に触れることなく、無事に撮影終了。

現実逃避の国・ディズニーランド入場の列に。

 

翌日の11月6日。ホテルがある新浦安駅

f:id:nagee4678:20200921163048j:plain

電車待ちの間に来た「103系・低運転台車」

オデコ左側の、運用表示窓が潰されて異様な顔に。

1泊3日(車中1泊)のディズニーランド旅は

ほとんど電車色無く終了。

 

1997年11月15日。

JR東海道本線・穂積~大垣間。

f:id:nagee4678:20200921163812j:plain

JR東海さんの看板車両、

「ユーロライナー」と専用機関車「EF65形0番台車」

本来は貨物しか牽いてなかった機関車ですが、

こうして塗り替えると、みちがえりますね。

 

1997年11月日付不明。

樽見鉄道さんへ寄り道したのかな?

ちょうど愛称幕の修理中でしたので、

懲りたにもかかわらず、ドマニア根性丸出しで

声をかけさせて頂いたところ、

幕を回して頂けることに!

f:id:nagee4678:20200921164239j:plain

「急行シュプールユーロ赤倉・志賀」

90年代前半に流行ったスキー客用臨時列車。

ユーロライナーの列車なのに、なぜか14系に幕が存在。

 

f:id:nagee4678:20200921165059j:plain

オオオ?「つばさ」!

上野~秋田間を走った電車特急。

臨時列車には客車が使用されました。

 

f:id:nagee4678:20200921172118j:plain

ムムム!!「踊り子」!

現在でも走っている、伊豆観光の代表的列車。

多客時はやはり客車で運転され、

栄光の皇族専用お召し機「EF58形61号機」も

牽引したことのある由緒ある列車。

国鉄時代のお下がり客車なので、

JR東海さんから買ったけど、幕は国鉄時代のまま。

 

f:id:nagee4678:20200921172501j:plain

オヨヨ!「明星」まで出ましたよ。

大坂~西鹿児島間を運転された寝台特急

臨時列車は14系座席車で運転されました。

これで盛り上がるんですからね・・・・。ナゲーって奴は。

 

1997年12月1日。木曽川~岐阜間。

f:id:nagee4678:20200921173004j:plain

f:id:nagee4678:20200921173031j:plain

上2枚の汚写真、ドマニアさんなら違いは明確。

上は「211系5000番台」

車内はロングシートの通勤仕様。

下は「213系5000番台」

クロスシートが並び、ドアは2扉。

でも、顔は同じなので、見分けがつきません。

どちらも東海道本線筋からは撤退。

中央本線飯田線で活躍を続けております。

 

f:id:nagee4678:20200921173345j:plain

先程の「ユーロライナー専用機」と同じの

「EF65形0番台車」JR貨物さんの機関車。

東海地方名物の通称「赤ホキ」石灰石専用列車の空車列車。

 

最後を締めくくるのは、コチラ!

f:id:nagee4678:20200921173621j:plain

ウワッッ!タラコくちびる!

(女王陛下と同じではないか!殺される・・・)

どう見ても、「オバケのQ太郎」しか思い浮かばない。

JR西日本さん「キロ59形・フェスタ」

東海地方まで遠征して来たところを激写。

 

f:id:nagee4678:20200921173839j:plain

くちびる分厚すぎ!しかもへの字口!

せめて、笑った形にすればよかったのに。

これ、口が開いて喋るそうです。

よく見ると、先頭の写真には

口が半開き状態で写ってます。

何か喋ってた記憶が甦ってきました。

ナゲーが乗務員だったら、これ、運転したくないです。

※ あくまで、個人的感想です。目立つのキライなので・・・。

  フェスタを製作した方々の斬新な発想に敬服致します。

  楽しい車両だと思います。

(ゼッタイ、女王陛下の口に似ています。亡命します)

 

1997年の鉄道汚写真、これにて終了です。

新たなる1998年に突入して参ります。

 

f:id:nagee4678:20200921174421j:plain

ヤヴァイ!ニゲロー!

(女王陛下に殺される・・・・・)

後ろには、任侠の資金源・密造カリン酒が・・・。

 

今日はこの辺りで失礼します。

 

心に沁みない、ナゲーのフーケー 1997年最終版。

前回は、私的な事を書いてしまい

申し訳ありませんでした。

グーちゃんの写真を編集していて、

お話しの一貫性も考慮して、

小出しにするよりも、一気にご紹介した方が

読みやすいだろうし、

その前に、自分が写真を見るたびに思い出しちゃって。

もう23年も前の話しだし、

こんな話しを書くのもどうかと試行錯誤しつつ、

ほぼ全量公開を標榜するナゲーブログなので、

書かせて頂きました。

未だに、思い出すと泣けてきますが、

いろんなコメントを頂き、

書いてよかったなと思う次第であります。

辛い思いをしてる読者さんもお見えだし、

読んで頂けた事に、感謝申し上げます。

今回からは、また今までどおりの通常営業、

ターケアホブログを書いて参りますので、

そのギャップに大いなる違和感を感じて頂きながら

見て頂けたら有り難いと思っております。

この、ナゲーブログもそうですが、

どんな事にも、いつかは別れの時が来ると思うと、

時間も解決出来ないほど、寂しいと感じるナゲーです。

(このブログが終わるのが寂しいのは、あんただけでしょ!そうです)

 

ということで、期間限定ナゲーブログ

本日もお別れの時に向かって、暴走して参ります。

今回は、公開している1997年

最後のナゲーのフーケーを

ご紹介して参ります。

涙を拭いながら、ご覧下さい。

(あまりの失望で涙が流れます)

 

f:id:nagee4678:20200920091913j:plain

いきなり「タヌキ」かよ!

しかも、ナゲーの腹とソックリではないか!

鉄道じゃねーし!

1997年10月18日。

女王陛下と、特大湯飲み造り体験で

滋賀県信楽町「宗陶苑」を訪れたとき。

あまりのタヌキの多さに、ちょっと撮ってみたかったので。

 

信楽高原鐵道信楽駅

f:id:nagee4678:20200920092254j:plain

フーケー汚写真とは言えませんが、

信号機に付けられた「バッテン」が痛々しくて。

1991年に発生した、死者42名を出した大惨事の

正面衝突事故から、既に6年が経過していたにもかかわらず、

回復できないキズが残ったままの信楽駅構内。

何で「バッテン」が付いているかというと、

鉄道には「閉塞区間」というのが必ずあって、

その区間には原則1本の列車しか入れない規則になっています。

ドマニア必殺・先頭カブリツキで

実際に見てもらったら分かりやすいのが、

信号機が立っている場合、

信号機から次の信号機までが「1閉塞区間」になります。

信楽高原鉄道さんでも、事故当時は、

途中に行き違い設備を設置して、「世界陶芸祭」の多客に

対応して列車を増発しようとしたのですが、

信楽側職員のミスと、JR西日本の信号機器無断設置、

会社間での意思疎通不十分が重なり、

途中で正面衝突してしまうという悲惨な事故になりました。

その影響で、途中の行き違い設備が使用禁止になり、

起点から終点まで、全線1閉塞区間に戻りました。

1本の列車が行ったり来たりしか出来ないので

必要の無い信号機に「バッテン」が付けられました。

(知ってたらゴメンナサイです)

バッテン頂けましたでしょうか?「バッテン!バッテン!」

(それ、どっかの番組だったような・・・)

忘れた頃に、悲劇は繰り返されますね。悲しいです。

 

1997年10月16日。

f:id:nagee4678:20200920140651j:plain

以前勤めていた会社の社員旅行で撮った写真。

記録しておかなかったので、どこか分からず、

最近、全力でネット調査しました。

(便利な世の中。「城崎・赤い鳥居」で打ったらすぐヒット)

豊岡市の「出石城跡」(違ってたりして!)

 

JR山陰本線・城崎駅付近。

f:id:nagee4678:20200920141055j:plain

山の壁に掘られたトンネルに

山手線色みたいなキハ47が吸い込まれるところ。

壁間際まで、生活臭がしていました。

 

1997年10月17日。

JR山陰本線玄武洞~城崎間。

f:id:nagee4678:20200920141412j:plain

だったと思うんですけど、

確か、ホテルを出発して川沿いにバスが走って、

5分ぐらいで、お土産処に着いたので。

北近畿タンゴ鉄道」さんの気動車なので、

JR線じゃないと思ったんですが、

グーグルマップで調べても、たぶんこの辺りかと。

今は「京都丹後鉄道」になったんですね。

(ダンゴは醤油が好きです)

 

f:id:nagee4678:20200920142007j:plain

任侠プロ写真家のPONYさんと掲載日まで被ったら、

危うく命が消される所でした。

天橋立、きれいですね。

残念ながら、歩く時間はありませんでした。

(ナゲノハゲタネとトーンが似ていますね)

 

1997年10月25日。

以前ご紹介した、JR美濃太田運輸区一般公開での一コマ。

f:id:nagee4678:20200920142337j:plain

もうひとつ、意外だったのは、

女性の見学者がポチポチ目立ったこと。

ドマニアと言えば、女人禁制みたいな雰囲気でしたが、

この日は、十数人見かけました。

ただ、写真ばかりじゃなくて、

こうしてスケッチをしたりする方や、

じっくり機械類を見ている方など、

いろんな楽しみ方をされていました。

今でこそ、「ママ鉄」とか「女子鉄」とか言いますけどね。

(「ナゲ鉄」とは言いません)

 

f:id:nagee4678:20200920143025j:plain

失意の帰り道に撮った、

JR東海太多線 美濃川合駅からの列車。

「キハ11形」が川合ダム湖の鉄橋を渡ってきます。


1997年11月6日。

JR東日本京葉線 舞浜駅

f:id:nagee4678:20200920143223j:plain

東京ディズニーランドっぽい感じと、

電車を絡めたかったんですが、

電車がボケすぎました。

女王陛下と遊びに行った最終日の夕方。

 

1997年11月15日。

樽見鉄道・谷汲口~神海(こうみ)間。

f:id:nagee4678:20200920143619j:plain

山の方は紅葉が遅く、11月下旬が見頃。

樽見鉄道さんは、名古屋に近い所でありながら、

観光鉄道の雰囲気が味わえる、良いところです。

観光列車とか走らせたら、儲かると思うんだけど。

 

高科~鍋原(なべら)間。

f:id:nagee4678:20200920144126j:plain

神海~樽見間は、1989年に開業した

比較的新しい区間

トンネルが約半分を占めますが、

鉄橋をいくつも渡ったり、

春夏秋冬の景色は、岐阜県美濃地方随一だと思います。

(ナゲー国の景色は、後ろアパート、夜は暴走族騒音で最高です!)

 

次回は、これまた1997年版最後の

鉄道汚写真をご紹介して参ります。

 

f:id:nagee4678:20200920145608j:plain

まるちゃんは、ナゲー国3代目のネコちゃん。

幸せに思ってくれてると、

良いんですけどね・・・。

みんな性格が違ってて、面白いです。

 

今日はこの辺りで失礼します。





 

 

 

今回はネコだけ。グーちゃんのお話し。

本日は、ナゲー国初代ネコ・グーちゃんについて

ちょっと鉄道から脱線して、書いていきます。

ネコを家族として迎えるのが念願だったナゲー。

女王陛下との結婚後、すぐに保健所から

家族の一員になるネコを迎えました。

1997年5月の事でした。

ものすごくちっちゃくて、まだ乳飲み子でした。

哺乳瓶とミルクを買って、抱っこしてミルクをあげました。

それでも、スクスク育ってくれて、

女王陛下・御実家のブーちゃんとも、親子のようになりました。

 

f:id:nagee4678:20200917201844j:plain

女の子なので、赤い首輪をプレゼントしました。

 

f:id:nagee4678:20200917201938j:plain

おてんばで、何でも遊びました。

 

f:id:nagee4678:20200917202017j:plain

ナゲーは、ネコとの接し方が分からなかったので、

引っ掻いたり、噛みついたりしたとき、

動物は叩かないと分からないと思って、

ひどい怒り方をしました。

お尻や頭を、ちょっと強い力で叩いたりしました。

 

f:id:nagee4678:20200917202232j:plain

そんなひどい事をされてたのに、

グーちゃんは、スリスリしてくれたし、

膝にも乗ってくれたし、甘えてくれました。

 

クルマに乗るのが大好きでした。

実家へ行くときは、ダッシュボードの上で

運転中でもスヤスヤ寝てました。

 

f:id:nagee4678:20200917202349j:plain

何でも興味のある子でした。

テレビで遊んだり、

 

f:id:nagee4678:20200917202437j:plain

壁に登ったり、

 

f:id:nagee4678:20200917202508j:plain

f:id:nagee4678:20200917202531j:plain

懐中電灯の光に、ニャニャニャと言ったりしました。

 

f:id:nagee4678:20200917202609j:plain

本日の写真は全て、1998年1月3日。

この日の写真が、グーちゃんの最後の姿。

その数日後、突然お別れすることに。

 

実家のブーちゃんと外へお遊びに出かけ、

数時間後ブーちゃんだけが、鳴きながら帰って来ました。

その鳴き方が異常な鳴き方だったので

直感的にグーちゃんに何かあったんだと思って探しました。

となりの駐車場で、倒れていました。

鼻から血を流していました。

何度も呼びかけましたが、

返事をしてくれることはありませんでした。

 

段ボールに花を敷き詰めて、グーちゃんを寝かせました。

ブーちゃんも側から離れず、毛繕いをしてくれました。

その時は、動物専門の火葬も知らなくて、

市営の火葬場へ持っていき、たくさんの仲間と共に燃やされました。

職員さんに「もういいですか?」と言われても

その場から離れることが出来ませんでした。

手元には、付けていた赤い首輪だけが残りました。

 

後悔しました。反省しました。叩いたこと。

何でも失ってから事の重大さに気付くナゲー。

愚かな人間です。

それから1ヶ月間、何も手につきませんでした。

泣いても泣いても、涙が出続けました。

今でも思い出すと涙が出ます。謝ることしか出来ません。

我が子同然で接したつもりが、

実は間違ってた。

神様が、こんなナゲーのような人間が居る家では

幸せになれないと引き離したんだと思います。

 

f:id:nagee4678:20200917203646j:plain

グーちゃんの最後の写真。

今でもお守りで、切り抜いて持ち歩いてます。

今でもグーちゃんの鈴の音が

聞こえるときがあります。間違いなく聞こえます。

 

早いもので、ブーちゃんも2代目ネコちゃんも

違う世界へ行ってしまいました。

違う世界で、一緒になって遊んでくれてるといいなぁ。

すぐにナゲーもそこへ行くので、

その時は、許してもらえるかなぁ。

 

ホントにダメな事をしたときだけ、叱ることにしました。

人間と同じように接する事を誓いました。

一緒に暮らした、8か月余りは脳に深く刻まれてます。

 

ナゲー国の、ネコちゃん達の原点だったグーちゃんです。

 

大事な大事な、グーちゃんのお話し。

最後まで読んでいただき、ありがとうございました。

 

今日はこの辺りで失礼します。

 

 

 

 

 

 

 

22年ぶりの訪問 1997年JR東海・美濃太田運輸区一般公開

ナゲー国の国民である下の子供も小学5年になり、

社会情勢もちょっと勉強し始めたのか、

某国の総理大臣交代にも興味があるとみえ、

(ナゲー国総理大臣には、全く興味がない)

「今度は、あの人になるんやろ?」

「スゲ・カンチョーボーカン」

?????????・・・・・・。

「浣腸暴漢?」(浣腸する暴漢は恐ろしい)

「艦長傍観?」(どっかで座礁して環境破壊した某国船か?)

「完調防寒?」(完全空調でクーラー効き過ぎか?)

感冒長官?」(カゼで会見を短くする作戦か?)

確かに言いにくい。

「スゲ」は、あとで「ハゲ」と言い直してました。

(ナゲーを含む全ての「ハゲ」を敵に回すぞ!)

官房長官って何する人?」と聞かれて、

即座に答えられないナゲーです。

 

ということで、小学生並のナゲーブログ

本日も進めて参ります。

今回は、1997年12月25日に久しぶりに開催された

JR東海さん・美濃太田運輸区一般公開」

の様子をご紹介致します。

党ブログ・初期の頃に一度ご紹介した記憶がありますが

それから十数年ぶりの一般公開。

車両達には、なんの文句もありませんが、

かなり意気揚々で行き、大変失望して帰ってきた、

当時の様子を、写真と共に書いて参ります。

といっても、車両中心なのであまり文が無いですので、

雰囲気だけでも味わって頂けるとありがたいです。

 

f:id:nagee4678:20200916135428j:plain

1995年に現役を引退した「キハ82形」

国鉄のシンボル「JNR」のエンブレムも

車体横に復活し、きれいにお化粧直しされて

「メモリアルひだ・南紀」として走ったあと保存。

国鉄特急形車両、美しいです。

 

f:id:nagee4678:20200916151131j:plain

JR四国さんで廃車になった「キハ181系」の中間車

「キハ180-1トップナンバー」

ハイパワーのキハ181系は「特急しなの」で初めて投入。

東海地区にゆかりのある車両なので、

JR東海さんが先頭車と共に買い取ったのかな?

リニア・鉄道館には、先頭車とこの車両が展示されています。

この時は、四国カラーのまま展示。

 

f:id:nagee4678:20200916151601j:plain

「キハ35系気動車

この車両は、トイレ無し・両運転台の「キハ30形」

ネットからコピペすると、

1963年に登場して、都会の非電化路線に対応するため3扉化。

当時の駅は、戦前仕様でホームの高さが低い駅が多かったため、

車体にステップを設けたことで強度不足になり、

扉が外吊り式になったようです。

しかし、すきま風がすごくて不評になり、

2004年にJR線で全廃。

現在は「水島臨海鉄道」さんに1両のみ現役で残ってるようです。

 

f:id:nagee4678:20200916152854j:plain

左側は「キハ28形・急行形気動車

運転室窓ガラスが横まで回り込んだタイプ。

1961年に登場して、日本全国を走り回りました。

キハ58系グループで、キハ58形は2基エンジン付き。

キハ28形は1基のエンジン搭載でした。

いすみ鉄道」さんで、往年の勇姿を見ることが出来ます。

実は、この頃からドマニアさんの横暴ぶりが目立つようになりました。

この展示会でも、少しでも良い写真を撮りたいのかどうか知りませんが、

人間がフレームに少しでも入ると、

「邪魔なんやて!どけよ!撮っとるのがわからんのか!」

とか、小さい子供にも罵声を浴びせる姿が散見されるように。

子連れの親さんなんかは、急いで抱っこして離れたり。

ちっちゃい子なんか制御出来ませんよね。

ましてやホンモノの電車を触りたいだろうに。

 

f:id:nagee4678:20200916154110j:plain

ちょっとイヤな気分になりつつ、撮影続行。

「DE10形」は急速に数を減らしつつあるディーゼル機関車

 

f:id:nagee4678:20200916154218j:plain

イベント時によく使用された旧型客車。

もちろんドアは手動。

意外にも戦後の1951年製。

 

f:id:nagee4678:20200916154430j:plain

大雪時に出動する「DE15形ラッセル車

雪掻き時は両側に大きく羽を広げます。

 

f:id:nagee4678:20200916154559j:plain

謎のヴェールに包まれた保存車。

中身は何でしょうね?

あとで調べたら、「オハフ47形」旧型客車。

 

f:id:nagee4678:20200916154753j:plain

f:id:nagee4678:20200916154812j:plain

「キハ40系・一般型気動車

最近まで活躍してたので、お馴染みですね。

ここでちょっとした事件が。

ナゲーにとっては、ちょっと納得出来ない内容でした。

ナゲーを含むドマニアは、行き先幕が回ると、

「どんなんが出るかな?」と興奮するアイテム。

3人ほどの若いドマニアさんと、

2人のヘルメットを被った若い、

一見してJR東海さん社員さんと分かる方が集まって

幕をクルクル回して撮ったり、持ち込みのマークを付けたりして

ワイワイやっていましたので、(たぶん知り合いか友達っぽい話し方)

「オ!これは、幕を回して貰えるのかな?」と勝手に解釈して

(もうこの時点で、ダメダメ発想なナゲー)

「すみません。幕回してもらえるんですか?」

「出来たら、快速にしてもらえたらありがたいんですけど・・・」

突然、その場の全員に笑われました。

何が起きたか分からないナゲー。

1人のドマニアが、「こうゆうの持ってきたらしてやるよ」

何やら家から持ってきたヘッドマークっぽいものを見せて、

続いてJR東海社員さんらしき方、

「明日もやるから、明日も電車賃払って来たら明日やったるわ!」

「どうせ、こーへんやろーでムリムリ!」

みんなで笑いながら、また幕を回して遊んでました。

頼んだナゲーがアホでした。

一部のお仲間だけ優先する社員さんと、ふてぶてしい態度のドマニア。

ドマニアの群れから、決別する事を決意した瞬間でした。

非常につまらなくなったので、撮るだけ撮って

サッサと帰ることに。

 

f:id:nagee4678:20200916160142j:plain

「キロ80形グリーン車

 

f:id:nagee4678:20200916160213j:plain

f:id:nagee4678:20200916160234j:plain

f:id:nagee4678:20200916160249j:plain

「キロ28形グリーン車」ボロボロです。

 

f:id:nagee4678:20200916160342j:plain

一気に公開します。

ダラダラ出してもつまらないですよね。

 

f:id:nagee4678:20200916160453j:plain

美濃太田運輸区の真横を「太多線」が走ってます。

 

国鉄時代を意識して、様々なアングルから。

f:id:nagee4678:20200916160557j:plain

f:id:nagee4678:20200916160652j:plain

f:id:nagee4678:20200916160716j:plain

f:id:nagee4678:20200916160742j:plain

f:id:nagee4678:20200916160758j:plain

一定時間ごとに、ヘッドマークが交換されました。

字のみの「特急南紀

f:id:nagee4678:20200916160917j:plain

国鉄時代に見えないかなぁ。

ちょっと苦しいですね。

このマークに替えられてからも、

ドマニアの怒号・罵声大会に発展。

少しでもちっちゃい子供が乱入すると、

罵詈雑言を容赦なく子供に向かって浴びせていました。

あ~あ、つまらん・・・。帰るわ。

f:id:nagee4678:20200916161229j:plain

f:id:nagee4678:20200916161257j:plain

f:id:nagee4678:20200916161316j:plain

滞在僅か2時間弱。歩いて「太多線美濃川合駅」へ。

帰りの車内で、車掌さんから

「撮影会行かれたんですか?どうでしたか?」

と聞かれたので、洗いざらいお話ししました。

「そうだったんですか・・・。それは申し訳なかったです」

いやいや、そんなつもりでお話ししたワケでは無くて、

車掌さんが謝ることでは無いです、と言いましたけど、

要は、ナゲーがオコチャマなんですよね。

心の中では「ドマニアと違うぞ!」と叫びながら、

結局は自分も同類ドマニアのナゲー。

この日から、車庫の一般公開イベントから距離を置く事を決めました。

つまらない話し、失礼しました。

 

f:id:nagee4678:20200916162504j:plain

1998年1月3日。

小さいカゴが好きだったグーちゃん。

次回は、グーちゃんについて

ちょっと誌面を割きたいと思います。

 

今日はこの辺りで失礼します。

 

 

心に沁みない、ナゲーのフーケー 森の中の三岐鉄道三岐線

本日、ナゲー総理大臣が

精神的歯虫病のため、ナゲー国外の歯科医院に

治療のため4度目の通院をしました。

詳しい病状は、まる官房長官

ネコなので、説明が出来ませんが、

第1次ナゲー内閣の時に、

ナゲー国民から、ハゲしいバッシングに晒され、

ハゲしいストレスによって歯石に菌が繁殖し、

(ナゲー総理に対してハゲとは無礼な!恥を知れ!知ってますが)

歯茎にコブ状の腫れが出来た模様です。

(例の如く、治療中にまた寝そうでした)

※ 今日は麻酔何本も打って、大量出血して

  ちょっと大変でした。

ナゲー総理大臣の、精神異常説も囁かれる中(本当です)

「1億総上納金社会」を目指すため

(かなり古いスローガンですが)

国民に信頼される、2期目の不安定政権を目指して、

得意の第2次「お友だち居内閣」組閣作業に入るナゲーです。

(ボッチなので、全ての大臣はナゲーが兼任します)

 

ということで、信頼できないナゲーブログ

本日も進めて参ります。

今回も、三岐鉄道さんでナゲーのフーケー

ご紹介して参ります。

 

保々駅隣接の車庫で、復刻塗装車を撮影したあと、

ナゲー国方面の帰り道なので、

もう一度、東藤原駅へ寄り道。

 

 

f:id:nagee4678:20200915170250j:plain

意味もなく、電気繋がりで、

架線の変電設備と電気機関車を。

たまに、意味不明のモノを撮りたくなります。

 

組写真みたいなのは、撮った事無いですが、

お客さんと貨物の、共存の日常を撮りたくて。

非常に難しいですね。

 

f:id:nagee4678:20200915170739j:plain

f:id:nagee4678:20200915170818j:plain

f:id:nagee4678:20200915170849j:plain

人間用のホームに、電気機関車が鎮座し、

そんな存在も無いかの如く、いつものように朝が来て、

貨物を意識することなく、電車に乗って行く。

いつも居るんだから、気付かないかもですね。

(ナゲーの存在も、誰も気付かない・・・)

 

f:id:nagee4678:20200915171829j:plain

碓氷峠でなくても、

機関車重連は、力強さを感じますね。

 

f:id:nagee4678:20200915171944j:plain

きかんしゃトーマス」の悪い貨車じゃないですけど、

セメントを満載した貨車は重いので、

このぐらいの急勾配だと、意地悪っぽく

後ろからドンドン押してきますので、

機関車たちは押さえ込むのに一苦労です。

 

ちょっと土手に登って、貨物列車を待ちましたが

見事にウヤ(鉄道用語。運休=「ウ」ンテン「ヤ」スミ)

仕方なく、電車を撮ります。

 

f:id:nagee4678:20200915172231j:plain

希に、意味もなく撮ってみたくなるときが。

(結局、何も考えてない。)

屋根を撮ってみたり。

 

f:id:nagee4678:20200915173110j:plain

結構な山の中を走っていくように見えますけど、

もう少し先へ行ったら、

すぐに開けた風景になります。

続いて、1つ先の「西野尻駅」へ。

山の裾みたいな所にある駅で、

一度撮ってみたいなと思ってました。

 

f:id:nagee4678:20200915173404j:plain

西藤原行きの電車が到着。

ワンマンカーで3両編成なので、

運転士さんが猛ダッシュで、

降りたお客さんの切符を回収。

ホームは雑草が生えて、これぞ田舎駅という感じ。

山の中を走って行くので、

頭の中でイメージしていたのが、

となりのトトロ」に出てくるネコバスが飛んでくるイメージ。

(「となりのナゲー」が飛んでくると叩き落とされます)

 

f:id:nagee4678:20200915173808j:plain

どうやって撮ったら良いかなぁ、と考えているうちに

電車が発車してしまいました。

 

f:id:nagee4678:20200915174203j:plain

結果的にトリミングして、インチキしたんですけどね。

線路を全部カットしてみたら、

ウ~ンですね。森から出てくるネコバスのイメージにはほど遠い。

 

f:id:nagee4678:20200915174347j:plain

こちらは、トリミング無し。

至ってフツーの構図ですね。

もうちょっと通って、腕を磨きます。

駅間距離もさほど遠くないので、

¥に余裕があったら、電車に乗って沿線散策したいです。

お気に召したようでしたら、是非電車で来て下さい!

貨物も見えて、いろんな電車も見れて

楽しい三岐鉄道さんですよ!

 

※ いつもたくさんのコメントありがとうございます!

ひろcy社長さん、ゴキブリ問題と合わせて、アリも

2階なのにどこから入ってくるのか分からず問題になってます。

何か案がありましたらご教示よろしくお願い致します。

え~ちゃんさん・ヤママユガさん、

貨物列車時刻は、立派な時刻表が発売されています!

「鉄道貨物協会」という団体さんが、

ダイヤ改正が行われるたびに出版しております。

大変ありがたい時刻表なのですが、なんせ荷主さん向けなので

主要駅しか時刻が掲載されてなくて、

ピンポイントで撮影に行く参考書としては使うのが難しいです。

普通の中規模本屋さんの店頭にはまず並びません。

興味がお有りでしたら、調べてみると面白いと思います。

誌面をお借りさせて頂き、ありがとうございました。

 

f:id:nagee4678:20200915180142j:plain

f:id:nagee4678:20200915180206j:plain

1997年12月19日。

ナゲー国開国前の、岐阜県本巣郡アジトにて。

木登りが得意だったグーちゃん。

たまにヒモが絡まって首つり状態にもなりました。

すごく活発で元気だったグーちゃん。

その時がくるまで、あと1ヶ月・・・・。

 

今日はこの辺りで失礼します。