オヤジカメラ汚写真 1982年の国鉄・樽見線

本日、ナゲー国会・閉会中審査

「雨天が予想される場合のナゲー国民高校生送迎について」分科会で、

ナゲー総理大臣と、女王陛下がハゲしく対立、

会議が一時中断する事態となりました。

今日は、朝は雨が降っていないものの、

午後からハゲしく降る予想で、

(さっきから、ハゲハゲうるさいなァ!殺気を覚えるナゲー)

ナゲー総理大臣は、総理公邸で(同じ家ですけど)

連日の激務から開放されて本日はお休み。(ただの会社の振替休日)

この騒動はナゲーが昨日の、「明日は休みヤヨ」の言葉が発端。

(やはり不用意な発言は気をつけないといけません)

ナゲー国民・高校生は送迎ムード100%。

ナゲー総理の見解は

「最近は、性犯罪率の向上もあり、事故の側面もあることから」

(うちの娘は、アウストラロピテクス?なので性犯罪の心配はこじつけ)

「社会的情勢を見極めた上で、雨が予想される場合に限って」

「送迎をすることもやむを得ないのではありませんか!」

一方、女王陛下の見解は、

「一般論的に、民主主義は自己責任の社会であり」

「健全な育成をはかる上でも、朝に雨が降っていない状態では」

「やはり、自分の身は自分で守るという概念の元で」

「バスで行くなり、帰りはカッパで帰る事がナゲー国のあるべき姿!」

ナゲー総理は得意のヤジで、「ハヤク言えよ!ウヨサヨ?なんだよ!」

女王陛下も応酬、「ソーリ!ソーリ!ハゲソーリー?(意味不明)」

議論は平行線のまま、紛糾して感情がむき出しに!

結局、議長裁定で本日のみ、(誰が議長なの?)

ナゲー総理自ら陣頭指揮に立って送迎することに合意して分科会は終了。

(陣頭指揮って、ただクルマで駅まで送るだけでしょ?大ゲサな)

朝からナゲー国を、不穏な空気に汚すKYナゲーです。

 

ということで、汚い欲まみれ(KY)ナゲーブログ

本日も進めて参ります。

今回は、久方ぶりのオヤジカメラ汚写真から、

1982年4月に乗った、「日本国有鉄道樽見線」の

汚写真を、少量ですがご紹介します。

空気清浄機をご用意ください。

 

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岐阜から比較的近い、チョーローカル線だった樽見線

大垣駅から、「キハ48形」に乗って出発します。

当然「タラコ色」とか「首都圏色」と言われた、国鉄色

ちょっとだけ「樽見線」について調べた事をコピペします。

1956年に谷汲口駅まで開業、

1958年に美濃神海(こうみ)駅まで開業、

終点樽見まで9割方工事が進んだ時点で、

国鉄改革により、大赤字線区の「特定地方交通線」に選定され工事中断。

廃線前提の選定で、鉄道orバス転換を迫られ、

沿線のセメント工場からの貨車輸送もあって、鉄道で残すことを決断。

1984年に第3セクター「樽見鉄道」として再出発、現在に至っています。

(第3セクターとは、官民出資・第3の経営形態という意味)

 

ただ、オヤジと一緒に乗りに行っただけなので、

沿線の撮影は一切無し。

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40分ほどで、終点「美濃神海駅」に到着。

駅前は砂利。国道157号が通っていますが、

ほとんどクルマは走っていませんでした。

それほどの過疎地域。そりゃ廃線になるわな・・・・。

 

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なんか、駅名もアップで撮ったオヤジ。

今思うと、駅名も「神海」駅に改名されたので、

これはこれで、記録になったのか。

 

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ホームより、谷汲口駅方の様子。

完全無人駅になっていました。出発信号機も無いような。

本巣~神海間は、スタフ閉塞式(※)区間だったのかな。

※ スタフ(通行手形)を持った列車が、絶対に折り返してこないと

  次の列車が運行できないよう、衝突事故を回避する仕組み。

  終点が無人駅の場合によく使われます。

  スタフ(staff)=杖、棒。

  棒状のものの先に「□」「△」等の形を彫った鉄板が付いてます。

  ちなみに鉄道では「□」は「しかく」ではなく、「ヨンカク」と呼びます。

 

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ホームには、折り返しの大垣行き普通列車

もう1両は「キハ26形」

「キハ55系」の一族で、山岳用2エンジン搭載車「キハ55形」から

エンジンを1基減らしたバージョンで、1959年~製。

ホームの桜は、3月のお彼岸の頃に必ず咲く「ヒガンザクラ」で

(ナゲーの人生は悲観サクラ・・・・?)

数年前に訪ねたときには、元気に立っていました。

 

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オヤジお決まりの、「横に立て!」命令で

仕方なく、立たされるナゲー。

いろんなバリエーションの中で、この日は「青ジャージ」

(横じゃなくて、正面に立ってるじゃないか!)

 

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木製の駅名標

折り返し時間は、まだまだ余裕で有ります。

 

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手前の線路には、列車は入ってないはずだけど、

なんとなく、表面がきれいに見えますね。

大垣駅まで、数えるほどのお客さんを乗せて帰りました。

樽見鉄道転換前の、国鉄樽見線でした。

 

個別的なお話しで。

え~ちゃんさん(id:A---chan)さんをはじめ、

ブックマークでコメント頂ける方、いつもありがとうございます!

返信方法が、いまいち理解できない頭脳なので、

返信せず、スターだけの貼り付けだけになってしまっていること、

深くお詫び致します。

また、岐阜豪雨災害でご心配頂いている皆様ヘ、

ご心配頂き、誠にありがとうございます!

ナゲー国は、岐阜市中心部に治内法権で建国しておりますので、

今回の未曾有(ミゾーユー)の災害には、遭いませんでした。

ウンコブログを垂れ流している間は、生きていると思って頂いて、

憤りの目でご覧いただければ、ありがたいと思います。

まだまだ、岐阜県内の被害は、復旧途上であります。

温かい目で見守って頂ければ幸いであります。

 

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今日は、ナゲーブログの表題を飾る、

まるちゃんの、3年前のグダ~姿。

 

今日はこの辺りで失礼します。

切っても沁みない、ナゲーのプチフーケー 1996年の桜編。

年を重ねてくると、ちょっと気になりだしたのが

「ムダ毛」の処理。

(ナゲーに無駄な毛なんてあるのか?無い!)

実はあるんですね~。

まず、「眉毛」がボーボーになってきました。

(某国、かつての総理大臣・村山富市氏のように)

そして、「耳毛」がチョロチョロと生えてきました。

(毛抜きで抜くと、チョー快感!)

それから、「鼻毛」(ハナゲーとも言います)

これが実に面倒くさい。相当な勢いで増殖する。

(頭髪とはエライ違いで困惑しているナゲー)

過去にハナゲー切りハサミで

(ナゲーを切るなんて10億光年早いわ!たわけ者めが!)

鼻内部を切り、大出血サービスを経験。

「ハナゲーカッター」を購入。

(次から次へと、ナゲーを切り刻む武器を・・・・)

便利ですけど、電池が無くなってきて回転が遅くなると、

鼻毛をカットせず、巻き込んでしまい、激痛に見舞われたことも。

なんとかこの無駄な鼻毛を、役立てることは出来ないか・・・・。

ナゲー国女王陛下は、打ち上げ花火が大好きで、

(「打ち上げ花火1人で見るかナゲーと見るか」というアニメ流行りましたね)

ナゲー国がある岐阜でも、「全国選抜長良川花火大会」が毎年開催されますが

長良川はものすご~く混雑するので、羽島市の濃尾大花火に

昨年行くはずでしたが、大雨で中止。

今年は、オリンピック警備関係で両大会とも

昨年の時点で中止がすでに決定。

相当ストレスをため込んで、地上で暴発寸前の女王陛下。

こうなったら代替措置として、

「ナゲー国選抜ナゲ良川花毛大会」を開催し、

盛大にナゲーの鼻毛をかき集めて打ち上げようと、

計画段階で露見して強制中止させられるナゲーです。

 

ということで、ハナゲーブログ

本日も進めて参ります。

この前やったばっかのような気もしますが、

ナゲーの記憶管理上、年代順に公開しておりますので

鼻毛に免じて、お許しいただいて、

1996年・樽見鉄道さんの桜の模様をご紹介して参ります。

花毛カッターに御注意ください。

 

1996年4月13日。樽見鉄道・谷汲口駅。

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定番中の定番撮影地。

ピンクのサクラに、極彩色のレールバス

この「池田満寿夫さんデザイン車」

当時、JR九州さんで同じような配色で

カラフルに塗られた車両が先に登場しておりまして、

ドマニアの間では、参考にしたのか?

という噂が流れておりました。(アクマで噂ですので)

 

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糸貫~本巣間。

午後の気だるい時間を走る「うすずみファンタジア」

踏切の横には、ホタルで岐阜では有名な「糸貫川」が流れていて

川岸には桜の木が続いています。

 

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なんの列車だか言われなければ分からない、

「快速ナイスホリデー淡墨桜号・名古屋行き」

この年から、14系客車へのテールマーク掲出は中止。

機関車は通常「うすずみブルーライン」のヘッドマーク

付いているはずなんですが、機関車が故障したのか

DE10形と同型の「TDE11形」が、何も無し状態で出現。

国鉄色だから、良いんですけどね。

 

JR東海道本線 大垣~穂積間。

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(トリミングしてあります)

先程の列車が、大垣駅でJR機にバトンタッチ。

こちらは、寝台特急さくら風ヘッドマークを掲げています。

(これも、フェイクと言うのか。ナゲーの頭髪もフェイクだと良いんだけど)

 

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終点・名古屋まで、快速や普通列車に抜かされながら

スローペースで帰ります。

スローライフ!スローナゲー!オセ(遅)ーンだよ!)

 

1996年4月19日。鍋原(なべら)~高科間。

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山に自生する桜は、一足早く咲いて

赤色の葉っぱを出しています。

(自制出来ないナゲー。赤いベロを出して嫌われます)

 

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第4根尾川橋梁を渡る「うすずみブルーライン

やはり国鉄色が風景にしっくりきます。

 

日当(ひなた)駅。

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トンネルと鉄橋に挟まれた、

1両分の長さのホームしかない

利用客1日数人の、プチ秘境駅

(卑怯と聞くと、ウズウズしてくるナゲー)

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春になると、駅前の無人スタンドで

草餅や栃餅が売られていました。

日当いくら¥でしょうかね?

(ナゲー国は、終日ボランティアです)

 

再び、谷汲口駅。

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巨大な桜に生長し、ちょっとした桜林状態。

いつぞやの台風で、ズタズタにやられてしまいました。

(ナゲーの心もズッタズタですけど・・・)

 

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ヘッドマークが付けられていました。

客車列車が無くなってから、スッカリ足が遠のいているナゲー。

ナゲーの頭と同じように、寂しくなった様子を

来年は行ってみようかなぁ。

(共感して帰ってきます。たぶん)

最近、同じような汚写真ばかりになってきたような気がしますが、

どうか冷たい目で、引き離して下さい。

(長期のガマン、申し訳なく思います)

 

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誰も見てないよな・・・・。シメシメ・・・。

 

今日はこの辺りで失礼します。

 

1996年の鉄道汚写真 SL北びわこ・大垣夜行

最近、テレビ・新聞で見た、ナゲー的に

気になる話題から、2件ほど。

どうやら、あの高級食材「マツタケ」が

なんと「絶滅危惧種」に、指定されたようです。

(ナゲーのマツタケも、絶滅危惧種です。ナンヤロネ?)

ナゲーがほとんど口にしないままの絶滅危惧種指定に、

ナゲー国として、強い懸念と指定解除に向け

リコール運動を展開しようと勝手に思ってますが、

それに対応してか、どこかの企業で「バカマツタケ」の

栽培に成功したようです。

香りが似ている品種のようですが、名前がど~も・・・・。

(ナゲーのマツタケも、実はバカなんです。ナンヤロネ?)

「アロマツタケ」とか、(精神が落ち着くお香入り)

「ブルマツタケ」とか、(これはヤヴァイなぁ)

 

次の話題、NHK(ナゲー放送協会)の番組で目にした話し。

スマホの話題で、気になる言葉を知っているかどうか聞く企画。

町のインタビューで町行くオバチャンに、リポーターが

「SIMフリーってご存知ですか?」とたずねたところ、

オバチャンは、「シモフリー?下フリー?オトコはみんな下フリーよねぇ!ガハハ」

これ、NHK放送禁止用語じゃね?

久々に、笑い転げたナゲーです。

 

ということで、時に下ネタフリーのナゲーブログ

本日も進めて参ります。

今回も1996年の鉄道汚写真、

ご紹介して参ります。

下フリーではありませんので御注意ください。

 

1996年2月7日。樽見鉄道・木知原(こちぼら)駅付近。

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一時期、JR東海さんからの乗り入れが、

頻繁に行われていました。

なんの団体さんか分かりませんでしたが、

雪だるまのマークが、可愛かったので。

「TDE10形1号機」Vサインと、JR東海さんの「14系客車」

 

1996年2月11日。

JR西日本北陸本線 高月~木ノ本間。

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未だに見分けが付かないナゲーですが、

「485系」か「489系」ボンネット形の特急しらさぎ

1964年に登場して、JR特急群の中では老舗に入る部類。

北陸新幹線の「新北陸トンネル」が貫通したというニュースを

本日の新聞で見ましたが、

敦賀まで北陸新幹線が開業するようなので

いよいよ、特急しらさぎの運命も、先が見えてきたようです。

(ナゲーブログの運命も、先が見えてきました!)

 

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1995年に運行を開始した「SL北びわこ号

当時は人気が高く、客車も堂々の8両編成。

当時は1.5往復で、午前中1往復。

午後は、行きが回送列車。

「DD51形ディーゼル機関車」が、SLもろとも引っぱり回送。

帰りが「SL北びわこ4号」として運転されました。

終点・木ノ本駅ターンテーブル

(転車台。車両の向きを変えるための、グルグル回転する線路)

が、設置されていないため、逆向き運転は仕方ないですが、

逆向き運転2本をなぜ、営業列車にしたのかは不明。

SLの逆向き運転は、運転士が後ろを向いて運転する

少々アクロバティックな運転形態になるため、

(ナゲーも少々、アクロバティックな体型になってます)

法律で速度が45km/hに制限されています。

いくら本数が少ない北陸線とはいえ、

他の列車に多大な影響を与えるので

2003年でバック運転は終了になったようです。

 

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バック運転のため、炭水車にも

(動力源の石炭と水を搭載した車両)

ヘッドマークが付いていました。

SLやまぐち号のオフシーズンには、

C57形・通称「貴婦人」が、出張しました。

 

1996年2月26日。

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JR東海道本線・岐阜駅周辺は、

完全に高架化されました。

切り替えられてから数日後の、仮線路。

廃線跡みたいに、フェンスで仕切られ

撤去の日を待ちました。

現在は一方通行の道路になっています。

 

1996年3月3日。

これが問題の「SL北びわこ号」SL重連運転の汚写真。

とてもお見せできるような写真では無いのですが、

皆さんに、このような失敗を二度と繰り返して欲しくないとの

ナゲーの願いから、敢えて公開させて頂きます。

(こんな失敗するの、アンタだけやわ!)

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ホント、アホでしょ?バカじゃない?意味不明!

もう汚写真なんてやめちゃえば?

恥ずかしくないの?生きてる意味ある?

アンタってサイテーね!人格を疑うわ。

人間やめちゃえ!宇宙へ帰れば?

(そこまで言わなくても・・・・、イヤ、言うのが本人の為です)

なんで、こんな大事な重連なのに

電柱をSLの真横に入れてんの?

 

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あ~もう、生きていけない!恥ずかしい!情けない!

どっちから読んでも、ワタシマケマシタワ!

はぁ。SL重連が台無しに・・・・。

ちなみに、「C57形貴婦人+C56形ポニー」

(ポニーですよ!PONYさん!)

今から考えても、どうしてこんなふうに撮ったのか理解不能

永遠のアホとして、笑ってやって下さい。

 

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せっかく、煙もいっぱい出してくれてたのに・・・・。

力強さも、何も伝わってこない、

ホントに酷い、まさに汚写真でした・・・・。

 

1996年3月15日。

鉄道ドマニアばかりでなく、

青春18きっぷファンからも、こよなく愛された

通称・大垣夜行、「165系夜行普通列車」廃止の前日。

翌日のダイヤ改正からは、全席指定の快速列車

ムーンライトながら」に格上げのため、

最後の165系の姿を撮影に、大垣駅へ。

 

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大垣夜行入線の前に、

JR東海さん「381系・急行シュプール栂池・八方」が発車待ち。

(発砲と聞いたら、任侠の血が黙っていないナゲー)

当時はスキー客用夜行列車が多数運転されていました。

(ナゲーはスキー1回行って、挫折しました。話しは滑れますが)

 

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381系が発車したあと、大垣駅5番線に大垣夜行が入線。

東京行きだけど、大垣夜行

電車好きではない人まで覚えられた列車番号「372M」も

立派に掲げられています。

 

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こちらは、運びきれない乗客を捌くための

臨時大垣夜行「9372M」。1番線に停車中。

 

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本家「大垣夜行」には、沢山のドマニアさんが群がりました。

(ナゲーもそのうちの1人)

 

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樽見鉄道さんのレールバスとも、最後のお別れ。

 

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国鉄時代の夜行列車を彷彿とさせる横サボ。

青色の直角座席。これで東京は、さすがにきつそう。

 

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東京に着いたら、「急行東海」で運用されるため

中間には、ナゲーとは¥のない「グリーン車」が連結されていました。

普通列車扱いでしたので、安い出費で、柔らかい座席をゲット。

みんな、ラクして行きたいので、すぐにチケットは無くなりました。

普通列車だけど、真夜中区間は主要駅以外は通過。

お名残乗車で、岐阜駅まで乗りました。

現在のように、「葬式鉄」と呼ばれる、

プラカードを掲げたり、「アリガトウ!」と叫ぶドマニアも居なくて、

静かな、大垣駅とのお別れでした。

 

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高架になって間がない岐阜駅を、最終日の大垣夜行

東京へ向けて、最後の力で走り去りました。

 

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大垣夜行が去ったあと、下りのブルートレインはやぶさ」が

岐阜駅ホームに入ってきました。

当然、乗る人はほぼ皆無。

夜行列車の使命は、終わりが近づいていました。

(ナゲーもそろそろ、終わりが近づいています。髪が)

 

全く繋がりがないオマケ。

1996年4月2日。名古屋鉄道三河線 猿投(さなげ)~平戸橋間。

どうしても、この看板が撮りたくて、

「6000系」ばかり走ってる、三河線へ行けば取れるだろうと思い、

これだけのために、電車に乗って出かけたドマニアナゲー。

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岐阜の「かかみがはら航空宇宙博物館」開館記念の看板。

ただこれだけの事に、¥を費やすナゲー。

撮りたい列車があると、なけなしのカネをはたいて行くナゲーです。

 

長々と失礼致しました。

 

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まるちゃんも、目の上あたりがハゲかけて・・・・。

 

今日はこの辺りで失礼します。

 

冬も沁みない、ナゲーのフーケー 1996年第1回

最近更に、耳の聞こえが、

ナゲー国民全員、悪くなってきているように感じます。

原因はたぶん、娘国民が見る大音量外人さんユーチューブ音楽と、

息子国民がやる、大音量のゲーム。

この3日間、ナゲー特別警報で休校になり

(何やその警報?ナゲーが近づくと甚大な被害が)

悪夢のコロナ休校再来となりました。

その、学校休校が、朝にならないと分からないという、

スリル満点な連絡体制。

いつもの自宅出発時間10分前、

学校から連絡があり、女王陛下が、

「自宅待機やと!」と子供国民に伝達・・・・。

返ってくる言葉が、

「自殺待機?」(それは待機したほうがええわ。考え直すかも)

「自爆待機?」(テロか?朝起きると髪の毛自爆しとるやろ!)

「自白待機?」(なんか悪いことやっとるやろ!エロ見とるとか!)

「美白待機?」(美魔女か?オトコは何というの?美ナゲ?)

ナゲーと同じでふざけた事を言う子供国民。

女王陛下は、クソマジメなので頭沸騰。

いつも「下僕待機」を命じられるナゲーです。

 

ということで、みんな迷惑ナゲーブログ

本日もご迷惑をおかけして参ります。

今回は、1996年1発目のナゲーのフーケー

ご紹介して参ります。

というか、今日は仕事がコロナ態勢解除で遅くなり、

チョー適当に書いて参りますので

見るのは待機して下さい。

 

1996年1月17日。

JR東日本中央本線 塩尻駅

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ホームには「葡萄棚」と「ワイン樽」

この樽に、ホントにワイン入ってたら飲みます。

ワインといえば、やはり「青」ですよね!

(そんな色のワイン、あったかいな?)

 

1996年1月28日。

樽見鉄道・日当~高尾間。

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ちょっと、列車が遠すぎますね。

タイミング、バッチリ間違えました!

(空気を汚す、KYナゲー)

 

1996年2月3日。

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ナゲーが産まれ育った、名鉄茶所駅近くの

オンボロ人間小屋に潜伏していた頃。

もちろん、ナゲー国は建国前。

最近、ツララもめっきり見ることが少なくなりました。

(ヅララは、間もなく使用を開始します?)

 

1996年2月4日。樽見鉄道樽見駅

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岐阜県本巣郡・旧根尾村(現・本巣市)は、

結構、降雪量が多い所。

大雪が降ったので、ヒョロッと行ってみたら、

お客さんが作ったのか、

コカ・コーラ」の帽子を被った雪だるまさんが。

(ナゲーのヤラセ演出ではありませんよ!1人で作れない)

ちゃんと、竹箒の枝で手が付いてます。

(ナゲーも腹が出てるので、ナゲダルマに)

 

1996年2月7日。樽見鉄道・木知原(こちぼら)駅。

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待機せずに自白します。これは、「ヤラセ」です!

ナゲーの足跡を、意味もなく一直線に付けてみました!

(全ての汚写真が疑わしくなってきた・・・・)

右隣の小さい痕は、何でしょうね?

 

1996年3月3日。

JR西日本北陸本線 米原~坂田間。

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「SL北びわこ号」に、「貴婦人・C57形1号機」が!

(ナゲーだったら、「汚腐人」かな?腐ってるのか・・・)

この日は「C56形」との重連運転

一目見ようと、いろんなジャンルの方が集まりました。

 

米原町岩脇地内。

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その帰りになんとなく撮った、「伊吹山

今年の冬は、雪が積もった姿を見たいなぁ。

(まだ、夏も始まってないのに非常に焦るナゲー)

 

ちょっと短めですが、

今日はこの辺りで失礼します。

 

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違う角度で、ペロペロしよかな。

 

 

1996年の鉄道汚写真 小海線・あさま・165系・高山線快速

昨日の一大イベント、

「ナゲ坂49」デブー!じゃアカンわ、

デビュー悲嘆ブログに、豪雨と合わせて

たくさんの祝福とご心配のコメントをいただきまして、

誠に、ありがとうございました!

心より御礼申し上げます。

こんなに沢山の方々に、クソナゲーブログを

支えて頂いていると思うと、

感慨もひとしおであります!

そもそも、ナゲーのクソブログは、思い返すと2年前に・・・・・

(話しナゲーんだよ!一番ウザイわ!来賓挨拶じゃねーから!)

嬉し涙で、パンツまでグチョグチョになったナゲーです。

(漏らしてませんので・・・最近緩くなってきましたけど・・・)

これからも、沢山の方に支えられながら、

汚写真ほぼ全数完全放出まで、四九八苦する所存ですので、

皆さんでブログ閉鎖までのカウントダウンをお願い致します。

(どんだけ~?パクリや!パクリ!)

 

ということで、毎回アップアップのナゲーブログ

本日も進めて参ります。

今回も、1996年鉄道汚写真ということで

昨日の続きから、ご紹介して参ります。

「ナゲ坂49」ファンクラブへの加入は強制です。

会費は、アベノ10万1回ポッキリです。

 

1996年1月17日。JR東日本中央本線 小淵沢駅

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もう1両「キハ110系」が、側線にボッチで留置。

(ボッチを見ると、同情を禁じ得ないナゲー)

小海線に、初乗車致します。

 

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ナニゲナ~ク、JR線最高地点の「野辺山駅

短時間停車でしたので、車内から記録。

(ナゲー無~くの方が、世の中のためですね)

駅名標の鉄枠も、キハ110系色に。

 

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小海駅で小休止。

女の子の名前、ベスト10に入れそうな駅名。

(ナゲーが実名だったら、どうしよう・・・・)

 

乗り鉄だと、撮るタイミングが全く掴めないナゲー。

アレヨアレヨと言う間に、終点の信越本線小諸駅」ヘ。

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もしかして、あの人と関係あるのかなぁ・・・。(出るか!出るよ!)

かつて、NG NETWORKのメンバーで、(あっ、やめたほうが)

数々のヒットソング

「ナゲー夜だから・・・・」

「EZ DO NAGEE」

「CRAZY NAGEE CRAZY」(どれだけクレイジーなんや?)

「ナゲしさと、ナゲなさと、ナゲー強さと」(意味通じますか?)

などを生み出した、伝説の音楽プロデューサー!

(ア~、言っちゃうのね!見てられない!)

やめときます。

 

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オオオオ、初めて現物を見たよ!

JR随一の難所、碓氷峠を越えてきた、

JR東日本さん「189系・特急あさま

すでに国鉄色から、「あさま色」に塗り替えられてしまいましたが

堂々の11両編成!

長野・北陸新幹線開通前なので、

東京から長野へ行くには、この列車のみ。

「189系」は急勾配・碓氷峠を越えるための専用電車。

数字の末尾に付く「9」は、

電気機関車との「協調運転」が出来ますよという意味。

国鉄末期には、その取り決めも「119系」等の登場で

崩れてしまいました。

 

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この電車を見てから、ナゲーの汚鉄魂に火が着きました。

碓氷峠を、撮りに行きたい!」

(髪が薄い峠ではありませんので)

信越本線・横川~軽井沢間は、

長野(北陸)新幹線開業と引き替えに、

1997年9月に廃止が決定していて、

残りはあと1年と数ヶ月。

全ての列車が、電気機関車エスコート無しでは走れない

66.7‰(1kmで66.7m上がる)の急勾配区間

必ず行くと、髪に誓って、小室駅(チガ~ウ!言っちゃったぁ!)

小諸駅を後にしました。

 

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小諸駅を出発し、なんの山だか分からず撮り、

 

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JR東日本篠ノ井駅へ。

現在は「しなの鉄道線」との共同駅に。

 

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北陸(長野)新幹線の路盤建設工事が進んでいました。

当時、「東京は長野だ!」の意味が分からない

キャッチフレーズが話題になりました。

(ナゲーは神だ!の方が、まだ分かりやすいですね。おかしいけど)

 

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篠ノ井駅・貨物着発線で出発を待つ

JR貨物さん「EF64形0番台」重連牽引の、何でしょう?

セメント?中央東線方面の貨物ですかね?

 

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もう一度、特急あさま・上野行きを撮って、

残念ながら長野まで行くと、深夜になってしまうので

岐阜への帰路につきます。

岐阜を始発電車に乗ったのに、

これだけ回ってくるだけで、

 

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「中津川駅」に到着したのは、もう夜。

JR東海さん「165系・普通南木曽行き」が待機中。

夜行電車の雰囲気です。

 

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留置線にも、165系がイッパイ!

レロレロ状態のナゲー。

 

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左側の「211系・普通名古屋行き」に乗るつもりで、

発車間際に、「381系・特急しなの」が追い越し。

慌てて撮ったので、ブレブレ汚写真に。

せっかくなので、「多治見駅」から「太多線」に乗って遠回り。

 

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美濃太田駅」から、夜間のみ走っていた

高山本線・ワンマン快速岐阜行き」に乗車。

(現在は、快速の設定はイベント時のみに)

鵜沼・各務ヶ原・那加駅のみの停車で、

「キハ11形・軽快気動車」ながら、

猛スピードで特急並みに突っ走る快感を体験して、

今回の、長野方面乗り回しの旅、終わらせて頂きます。

(やっと、鉄道汚写真終わったね。まだ汚いヤツ出てきますけど)

 

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やっと終わったので、手でもペロペロしよか!

 

九州地方や、ナゲーの潜伏地・岐阜でも

今回の豪雨で、大変な被害に遭われた方が

いらっしゃるにもかかわらず、不謹慎にも

アホなブログを書き続けて、申し訳なく思います。

敢えて通常通り、書かせて頂きました。

被害に遭われるのが、いつも普通の国民の皆さんであることに

理不尽さを覚えますが、明日は我が身であります。

被害に遭われた方が、一刻も早く普通の生活に戻れますよう、

また、残念ながら、お亡くなりになられた方々が

安らかに居られますよう、心よりお祈り申し上げます。

 

今日はこの辺りで失礼致します。

 

1996年の鉄道汚写真 中央本線・ミニエコー・あずさ・スカ色

とうとう、この日がやって来てしまいました・・・。

わたくしこと、ナゲーは・・・、

本日をもって、NGE48を卒業します!

国民的アホイドルとして活動してきました。

名ばかりセンターとして、また「髪7」の一員として

メンバーを引っぱってきましたが

(メンバー、居たっけ?)

新時代のナゲーに飛躍するために、

新グループに加入することになりました!

そのグループ名は、「ナゲ坂49」・・・・・。

これから、ますます国民的アホイドルとして、

皆さんのご期待に応えるよう、ガンバッテ・・・

(ヤメロヤメロ!ただ1歳年喰ったダケダロウガ!)

ナゲーの重大発表会見、終了させていただきます。

ご質問は、事務所を通してお願い致します。

(そんだけの事カヨ!ふざけるな!ごめんなさい・・・)

 

ということで、ナゲ坂49としてのナゲーブログ

本日から気持ちだけ、新たなるスタートをして参ります。

(別にこれといって、階段の上りがえらくなっただけですけど)

ナゲーがこの世に降臨した日と言っても

特段、ナゲー国が領土拡大出来る事ではありませんが、

(みんなに認められようと去勢をするナゲー。そんなことしてどうするの?)

生かされている事で、こうしてブログも書けるし、

読んでいただける読者さんもいらっしゃるということで、

49(死苦)歳になるにあたって、

全ての事に、感謝申し上げます。

(42とか49とか、不吉な数字大好き!)

と言っても、アホクソナゲーブログがつまらないことは確かですが、

汚写真全量公開するまではお付き合いいただけたら幸いであります。

それでは、引き続き鉄道汚写真、公開して参ります。

誕生祝い金の振り込みをお願い致します。

 

1996年1月17日。

この年は最初から取り憑かれたように

青春18きっぷで2回目の出陣。

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JR東海道本線・岐阜駅。

5時台の始発電車「117系・普通浜松行き」に乗りました。

悪夢の寝台特急出雲撮影失敗事件の教訓は生かされず、

またまた真っ暗ケの汚写真に。

 

どこへ行ったかというと、

日帰り圏内で、どこまで回れるか!

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JR東海中央本線 南木曽駅

中央本線の始発電車に乗りました。

この頃は、中津川以遠は「165系電車」の独擅場。

分煙なんてまだ言って無いし、

ガラケー(ガラクタケータイ)が、ようやく出始めた時代

「381系・特急しなの1号」の通過を、

タバコを吸いながら待つ運転士さんと話すドマニアさん。

今なら、スマホで隠し撮りされて密告、懲戒解雇やね。

(イヤな時代になりましたね~)

 

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JR東日本塩尻駅に到着。

運転士さんは、JR東日本所属の人に交代。

ここでしばらくホーム鉄。

(ナゲーの場合は、アホ鉄とか汚鉄とかの方が良いですね!)

 

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大体、貨物列車というものは、

ホームをはみ出して停まるモンなんですよね。

稲沢へ向かうタンカートレイン(中身は空)が、

やはりはみ出して停車。どうがんばっても撮れないです。

初代山男「EF64形0番台」が重連で山を下ります。

(0番台車は、JR東日本さんに数量残るのみ)

中央西線はガソリンや灯油等が、鉄道を使って輸送されます。

中央西線は、名古屋方の中央本線の通称)

なぜかというと、中央自動車道・ジョナサントンネル(何それ?ツマランワ)

失礼!恵那山トンネルが長大トンネルで、

危険品を積載した車両は通行禁止になっているため

(そんなら、ナゲーも通行出来ないではないか!)

一般道を走ると時間がかかりすぎ、

ガソリン等の危険品は長野方面へは鉄道が主力に。

塩尻駅は、デルタ線になっていますが、

現在は、名古屋と東京を結ぶ列車の運行は無く、

写真の右へ行く線路は名古屋方面、左は東京方面。

 

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岡谷駅までの短絡線(塩嶺トンネル)が出来るまでは

辰野駅経由が本線だった旧線、通称大八廻りを行く

荷物電車からの改造電車「クモハ123形」

国鉄時代に流行った等時隔・頻発運転を長野地区でも開始したとき、

愛称を、エコーのように何度も反復するという意味で

(エロのように何度も出没するではアリマセン)

「エコー電車」と名付けられたため、

同じく長野地区の旧線を行く電車にも

「ミニエコー」の愛称が与えられました。

(ミニエローはナゲーです)

本数は非常に少なかったですけど。

(ミニナゲーだったら、可愛いかな?潰すわ)

 

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信州色に塗られた「183系・特急あずさ」と並ぶ「ミニエコー」

183系は前面に装着されていた

国鉄特急のシンボルも撤去されてしまい、

ナゲーと同じで、ちょっと間抜けな顔になってしまいました。

 

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ちょっと外ヘ出てみました。

人通りが少ない、静かな駅前。

ワインが名産ということなのか、

ワイン色に塗られた駅舎。

(ナゲーがグラスワインを飲む所を想像すると、かっこわるいです)

 

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淡い色遣いで、インパクトが無い169系。

汚れが非常に目立ちそうです。

 

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中央本線といえば、「スカ色」ですよね!

元々、横須賀線の電車をこの塗装にしたので「スカ色」と言われるように。

中央線の電車は、この色がとても似合います。

JR東日本さん「115系勾配線用電車」

里を走る同じ形の「113系」より、モータ出力を上げてあります。

 

大回りをして、篠ノ井を目指す事にしました。

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JR東日本中央本線 小淵沢駅

アルプスらしい山々が背後に見えてます。

ここからは、

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小海線」に乗り換えて、小諸を目指します。

車両は全てJR化後の新製車「キハ110系気動車」に。

ちょっと味気ないですが、

乗り心地とスピードは格段に向上。

小海線、初乗りで駅弁片手に乗り込みます。

つまらん鉄道汚写真、次回も続きます。

 

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誕生日プレゼント、欲しいなぁ・・・・。

 

今日はこの辺りで失礼します。

1996年に突入!鉄道汚写真イロイロ 小浜・加古川

本日は七夕でしたね。

ブログでもやってなかったら、

ナゲーの話題にもならない、デリカシーの無さですが、

1年に1度しか会えないというのも

考えてみたら、酷い話しです。

これをナゲー総理と、女王陛下に置き換えてみたら、

一体どうなるでしょうか?

女王姫 「一年に一度しか来ないって、どーゆーこと?」

      「その気があるんだったら死んでも来るのが当たり前でしょ?」

ナゲ星 「そんなこと言われたって、毎年のように雨降るし」

      「今年は特に豪雨だから、天の川が増水してるし。」

      「泳げないし!行けるわけないでしょ?殺す気?」

女王姫 「言い訳ばっかして。元から来る気なんて無いんでしょ?」

      「良いわよ別に。こっちはこっちで楽しくやってるから」

ナゲ星 「好きで天の川渡ってんじゃないし!単身赴任だし!」

女王姫 「じゃあね!バイバイ!また来年ね!仕送りだけしてくれればいいから」

ナゲ星 「宇宙でも、亭主元気で留守が良いカヨ!」

願い事は、絶対叶わないと確信するナゲーです。

(多少の努力と、かなりの運ですよね?ひねくれてますネ)

 

ということで、毎日見たくないナゲーブログ

本日も進めて参ります。

本日から1996年のネガ汚写真に突入致します。

しばらく鉄道汚写真が続きますので、

興味の無い方は、天の川へ流して下さい。

 

1996年1月14日。

青春18きっぷを使って、小浜線から関西へ抜ける旅。

(旅は言い過ぎですね。ただの電車乗りです)

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JR西日本北陸本線 敦賀駅

前日に、駅前ビジネスホテルに宿泊。

翌日早朝から、小浜線を踏破します。

JR貨物さん「EF81形・交直流電気機関車」の貨物列車。

国鉄色のローズピンクながら、裾に白帯が入ってしまいました。

中線に停車して、特急に道を譲ります。

 

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小浜線専用色に塗られてしまった

JR西日本さん、1967年登場の「キハ53形」

キハ45系の一派で、通勤用に幅広の出入り口になってます。

登場から僅か30年あまりで厚化粧とは・・・。

(やばい、世間を的に回す発言!)

本来の姿が、一番良いと思います。

 

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先程の列車を捨てて、途中下車。意味もなく「小浜駅

 

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東舞鶴駅」に到着。

ホントに乗りっぱなしなので、汚写真少なめ。

小浜色と国鉄色が、運良く並びました。

 

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一気に飛んじゃって、「加古川駅

はっきり言って、どんな路線だったのか記憶になくて

書きようが無く、最悪のブログになりそう。

(ちょっと今日は時間がないので飛ばします!)

加古川線色の「キハ40系」

色的には、緑が好きなナゲーなので良いのですが、

あちこちにいろんな色が出て、もう整理が付かない。

 

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JR西日本さん「223系1000番台」

1995年に登場して、現在でも主力車両ですね。

もう「米原駅」の写真。

めちゃくちゃテキトーなブログにしてしまいました。

敦賀を早朝に出て、小浜線加古川線経由でこの時間。

ずっと乗りっぱなしで、意味がない旅でした。

 

ホント、いい加減なブログでスミマセン!

明日は一大イベント、NGE48卒業が控えていますので

気持ちの整理をします。

(全然、ガンバッテ無いやんか!)

 

1995年にサヨナラしたはずが、

2枚残ってたので、約束破りで公開します。

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1995年11月25日。樽見鉄道樽見駅

JR東海さん「14系・ユーロピア車」を使用して、

名古屋駅から直通乗り入れした団体列車。

車内で薬草弁当だけ食べる「ヘルシー列車」ですけど

何も書いてないので、分かんないですね。

ユーロピア車乗り入れは、最初で最後に。

(たぶんですけど)

ちょうどこの時、カメラの過渡期に入ってまして

(Canon AE-1Pから、EOS5へ切り替え)

ネガが前後してしまいました。

お詫びして訂正致します。

(いい加減だからね~、ナゲーというヤツは)

 

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ダメだこりゃ。(ドリフか!)

 

今日はこの辺りで失礼します。

冷えても沁みない、ナゲーのフーケー 1995年版最終回

世の中には、変人ナゲーでも

「ん?ちょっとおかしいぞ?」と思うような

学校の先生方がお見えになります。

娘の通う高校の、音楽の先生から

めちゃくちゃな課題が出されたようで、

「1週間で課題曲を、ドラムで叩けるように」

えっ?ドラムって、あのバンドのドラム?

しかも、かなり難しい8ビートと16ビートが混ざったもの。

実を言うとナゲーも高校生時代にバンドをやっていましたが

(今やると、ナゲーの外見ではとても表に出られない地下潜伏バンドに)

リードギターをやるのに、ギタースクールにも通って

それでも、まともに弾けないと言うのに、

それをたった1週間でやれと。

しかも、全ての手足をバラバラに動かさないとダメではないか!

(ナゲーは歩くときに手と足をバラバラに動かせます。フツーやろそれ)

ナゲーの通った高校では、ナゲーが入学する前年に

学校の先生による、殺人事件が起きました。

(これで定員割れするかなと思ったら、逆だった・・・・)

その音楽の先生は、「こんなまとまりがないクラス初めて!」

と、言ったそうです。

ナゲーの奥底に潜む、悪魔のモンスターペアレンツが!!!!

アカン!自分を制御できない!見失う!

このままでは、宇宙を崩壊させてしまう!!!

(会社の鬱憤もあるので、超ナゲー爆発に)

「これで成績1になったら苦情を言って」とせがむ娘に

手ぐすね引いて、準備を進める先生の敵ナゲーです。

(実は1週間でドラム出来たりして・・・。)

 

ということで、悪魔のナゲーブログ

本日も進めて参ります。

昨日に引き続き、1995年版ナゲーのフーケー

今回で最終回となります。

ハンカチをご用意ください。

 

1995年12月14日。

JR東海道本線・岐阜貨物ターミナル~穂積間。

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長良川堤防下の、広い土地で放牧が。

牛乳飲みて~!

現在は、放牧は行われておりません。

大都会・岐阜(?)のすぐそばで、牛さんが見れたとは・・・。

ナゲー国のネコ、まるちゃんと似てるような・・・・。

 

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東陸橋取り壊し記念に、3階以上の高さで作られた、

東海道本線の高架を覗いてみました。

コンクリートの四角がどこまでも続いて、合わせ鏡のように。

あちらの世界も行ってみたいですね~。

 

1995年12月26日。

樽見鉄道・本巣駅付近。

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ハイモ230-312号「池田満寿夫カラー」が走ります。

雪が降り積もって晴れると、

サングラスしてないと、目をつぶった時に

世界が緑色になりませんか?

初雪が降ると、必ず食べるナゲーです。

 

谷汲口~神海(こうみ)間。

第2根尾川橋梁を渡る、ハイモ230形。

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山の木々に雪が被って、霜降り状態になるのが好きなナゲー。

これが、なかなかタイミング的に難しいです。

たくさん積もると霜降りにならないし、

少しだと、すぐに溶けてしまうし。

樽見鉄道さんは、冬になると結構雪が積もります。

 

1995年12月27日。

JR東海高山本線 下呂駅。

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その、霜降り状態を求めて、とんでもない計画を。

下呂駅から、隣の「焼石駅」まで歩いて

霜降りの山を撮影しようという試み。

やったあとで、無謀だということを思い知りました。

行ってみたら、こんな状態。

もう溶けかけてましたね。

下呂~焼石間は、鉄道で12.6km。

歩いても楽勝でいけるだろうという考えが浅はかでした・・・。

 

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少ヶ野(しょうがの)信号場~焼石間。

雪が少なすぎる・・・・。

 

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国道41号がオーバークロスする、撮影名所。

ここまで来るのに、ほぼ1時間半。

ウッソやろ・・・・。

この後、大型トラックがビュンビュン走る国道を

歩道があるけどビビリながら、

美濃太田駅で買った、松茸の釜飯を片手にトボトボ・・・。

歩いている途中で、ダンプカーが横に停まって、

「ニーチャン、どこまで行くんや?乗してったろか?」

「電車の写真撮りながら歩いてるので!ありがとうございます!」

「オウ、気をつけてヶよ!」

こんな優しい方もいらっしゃるんだなぁと感激しながら

 

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JR西日本さん「キハ58系・急行たかやま」

これでも、まだ半分。

線路は直線的ですが、道路は曲がりくねっていて、

鉄道以上の距離があることに、気付かなかったアホナゲー。

焼石駅に着いたのは、午後3時頃。

隣の駅なのに、実に5時間くらいかかりました。

写真を撮る気力も無くなり、

この写真を最後にナゲーの消息は途絶えました。

(今のナゲーは、フェイクなのか!)

1995年ナゲーのフーケーにお付き合い頂き

ありがとうございました。

 

もう一つ、重要なお知らせが・・・・。

わたくしことナゲーは、今日を含めてあと2日で、

国民的アイドル、「NGE48」を卒業します!

(キモチワルイわ!)

メンバーの中でも「髪7」として君臨し、

(髪の毛の量のこと?)

地下潜伏アイドルとして長らく、(テロリストか?)

名ばかりセンターとして活動させて頂き、

ヒット曲も量産して参りました。

「ハゲするフォーチュンナゲー」(幸運じゃねーし!)

「ナゲーローテーション」(回ってこんでエエワ)

「フライングナゲー」(勝手に飛んでけば)等々・・・・・。

来る、7月8日をもってナゲーは、NGE48を卒業します!

あと2日、全力でガンバリマスので、

どうか、冷たい目で見放して下さい!

(ちなみに卒業ツアーは、諸事情で中止致します)

 

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そんなこと、どーでもええわ・・・。牛じゃね~し。

 

今日はこの辺りで失礼します。

1995年の鉄道汚写真 最終回!373系名古屋地区デビュー

ちょっと、鉄道ドマニアックなお話しですが、

JR東海さんの、東海道新幹線に、

新型車両「N700S系」がデビューしましたね。

その開発に、心の中で浅く関わったナゲーとしては

(どこからそうゆう発想が出るのかな?)

感慨も潮吹きですが、(クジラか?)

ナゲーが気持ちだけ開発に勝手に関わったので、

形式名に「N」が付いております。

実はあの「N」は、ナゲー・NageeのN。

JR東海非承認済み。極秘事項ですので絶対外部に漏らさないで下さい)

ちなみに前回の「N700A系」の「A」は、「AHO」のA。

今回の「S」は、「Sukebe」の「S」。

(やっぱりね。そう来ると思ったでしょ?)

すでに、次期新型車両の構想を勝手に練っておりますが、

形式名をどうしようか・・・・。ズバリが良いですよね。

「ナゲ700系」!ここは日本人らしく、カタカナ書きで。

全席で、ナゲーブログが見放題!

ナゲーのサイン付きプロマイド持ち帰り自由!

デビュー後、すぐに誹謗・中傷を浴びて廃車になる「ナゲ700系」です。

(それにしても、もうちょっと違う形にならなかったのかな。ほとんど同じ顔)

 

ということで、嘘つきナゲーブログ、

本日も進めて参ります。

また過去のネガから再開致します。

フェイクに御注意ください。

 

遅いもので、1995年からの鉄道汚写真は

今回が最後となります。

1995年12月14日。

JR東海道本線・岐阜貨物ターミナル~穂積間。

 

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国鉄形165系急行形電車の

老朽化・取り替えのため、

1995年に新製されたJR東海さん「373系・特急形電車」

汚写真は、自殺多発場所・江崎道踏切付近を行く第7編成。

(夜に行くと、ホント恐いです。引き込まれそう)

 

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岐阜~木曽川間。(国道21号ガード下付近)

静岡地区に配置され、特急(ワイドビュー)ふじかわで運転開始。

名古屋地区にも進出することになり、

乗務員さんのハンドル訓練(練習運転)をしている様子。

新車はやっぱり気持ちいいだろうな・・・。

 

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間もなく取り壊しが始まる東陸橋より、

地上時代の(仮)岐阜駅を通過するハンドル訓練列車。

下り線は、高架線に移設済み。

特急形と言いつつ、急行・快速・普通電車まで使用できるように

出入り口と客室を仕切る壁が無く、

出入り口付近は広いスペース。

どこか、名鉄電車的な考えを取り入れた車両でした。

名鉄さんも、指定席専用パノラマDXが登場するまでは、

キハ8000系を除いて、どんな種別の列車にも

あらゆる車両を使って運行していました。

ちょっと特急券を払ってまでは乗る気がしない車両です。

(単なる、ナゲーがケチだけの問題)

「快速ムーンライトながら」に使用されていたのは

記憶に新しいところです。

 

ついでに

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JR貨物さん「EF66形100番台」、通称「サメ」

機械類は国鉄形EF66・0番台車と同一ですが

JR化後に製作されたので、見た目が大きく変更されました。

3900Kw=約5300馬力の牽引力。

(ナゲーは、1馬鹿力の統率力まるで無し)

重量は100tを超える巨体。

(ナゲーは70kgを超えるデブ体。今はちょっと減ったよ!)

戦闘機みたいに、ギザギザの歯とか書いたら

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かっこよくなると思うんだけどな。こんな感じで。

(サメっぽく無いですか?)

 

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つい先頃、JR東海首脳部より引退勧告を受けた「211系・5000番台」

すでに、名古屋近辺の東海道線からは撤退。

中央本線と、静岡地区を中心に運転されるのみに。

まあ、一応これも国鉄形ですからね。

(ナゲーも早く会社から引退したい)

 

1995年12月17日。樽見鉄道・本巣駅付近。

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何の団体か不明ですが、

たぶんドマニアさん団体の貸切列車。

14系客車を、TDE10形ディーゼル機関車重連

引っぱって欲しいという要望があったのでしょうか?

 

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(望遠で撮影。トリミングあり)

「RSEC」という団体さんらしいです。

1250馬力エンジン×2台の2500馬力で

たった3両の客車を牽引。

まるで、ナゲーがツマヨウジを持ち上げるのに匹敵するチカラの無駄遣い。

(ナゲーがツマヨウジを持ち上げるとき、雄叫びを発しないと出来ない。おかしいぞ?)

確か、1台エンジンストップしてたような記憶が。

そりゃそうですよね。

DE10形は、リッターあたり100~200メートルと言われています。

(ナゲーの燃費より悪いではないか!どんな燃費や!)

床下には2500リットルの燃料タンクを備えています。

 

ということで、1995年の鉄道汚写真

これにて最終回です。

お付き合い頂き、ありがとうございました。

 

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もうちょっとアップで、ネコ手マクラ。

 

今日はこの辺りで失礼します。

 

夜間も沁みない、ナゲーのフーケー 水鏡トライアルファイナル!

夜の街が、某都知事さんの標的になっているようですが、

実は、夜のナゲーも大変危険です。

仕事が終わった夜には、不機嫌モード全開で、

クルナ(来るな)ウィルスを全身から放出、

(会社では、イロイロあるんです・・・・)

ナゲー国民を、感染の恐怖に陥れ、

風呂上がりには、ナゲーの頭上から

非常にハゲしい光線を放出、

ナゲー国民の目に、ダメージを与え、

夜型人間ナゲーは、寝室で深夜遅くまで録り溜めビデオ鑑賞、

ナゲー国民の安眠を妨害します。

ナゲーは国民に自衛を求めていますが、ナゲー国民の反発は激しく、

就寝中に寝ぼけた高1娘から、

ひざ蹴り、かかと落とし、顔面エルボを毎日喰らうナゲーです。

(夜のナゲー国は、リスクが高いです)

 

ということで、闇のナゲーブログ、

本日も進めて参ります。

クドクドとまだやる水鏡トライアル、

夜の水鏡へと、皆さんを突き落としたいと思います。

危険なので、自衛して下さい。

 

前回の最後に1枚だけご紹介した、

ナゲー定番の場所、木曽川駅近傍の水田地帯。

太陽が沈む直前に出没、スタンバイします。

2020年6月5日。

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パノラマカーが居なくなった今、

ナゲーにとって、名鉄電車は魅力が半減していますが、

いずれ今の車両達も世代交代の時が来ますので、

記録として撮っておいた方が良いかなぁと。

ミュークサイ・・・じゃなかった、ミュースカイ

夕方になると、岐阜方面にもやって来ます。

 

なかなか暗くならないので、

闇ナゲーも、まだまだ安全に行動できます。

(サツの動きには警戒しないと、作戦が露見してしまう。何の?)

ちょっとJR線へ移動してみると、

何やらドマニアさんが数名、オバケ三脚に脚立が林立。

何やら来そうな気配が。

絶好の場所はすでに満杯でしたので、側面から狙います。

来ましたよ~、何やらが。

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何じゃ?この下ぶくれの電車は?

これがドマニアさんの目的だったようです。

調べると、「東京都交通局大江戸線用・12-600形」

車両製作工場で新製された車両は、

鉄道で運ぶのが最適な場合は、

こうして鉄道で輸送されます。

ドマニア間で言う、いわゆる「甲種輸送列車」というヤツ。

線路の幅に合わせた、仮台車を履いて走っています。

ちなみに「乙種」はというと、

自走しないで、車輪と車体が分離されて貨車で運ばれる形態。

小さい車両(路面電車等)は、乙種として運ばれます。

行ってしまったあと、ドマニアさんは全員退散。

ボッチになって、夜を待ちます。

 

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三脚を使うのが、非常にめんどくさいナゲー。

しかも流し撮りは、ヘタ中のど下手くそ。

いつも、インチキ奥の手を使います。

(さすが、生きていること自体インチキなナゲー)

 

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汚写真を見て、お分かりだと思いますが、

かなりザラザラの、粒子が粗い汚写真になってます。

ISOを「オート」にして、シャッタースピードは速めに設定。

デジカメならではの成せる技。

フィルムでは、更に粒子が粗くなって、

ナゲーの腕ではとても汚下劣な写真になりますが、

デジカメになってからは、ちょっと粒子が目立たなくなり、

しかも、暗闇だと更に粒子が目立たなくなるため、

高速シャッターで、夜のインチキ水鏡汚写真と相成ります!

(どーゆー写真や!お恥ずかしい限りです・・・・)

インチキ水鏡写真、連投します!

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あ~ぁ、やっと会社終わった・・・・。えらいなあ・・・。

電車通勤、めんどくせ~。

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決して拡大して見てはいけません!

インチキ・ヘタクソ・ウソツキが、バレてしまいます!

 

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名鉄電車側へ移動しました。

特急電車が、名鉄岐阜駅へ向かってスパート!

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ちょっと、シャッタースピードを遅くすると

明るく写りますね。ブレるけど。

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普通電車は、ポツポツお客さんを乗せて。

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その直後、特急パノラマsuperが、普通電車を追いかけます。

指定席は、お金が要るのでガラガラです。

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名古屋方面に向かう電車なので、空いてます。

電車が行ってしまうと、カエルの鳴き声だけに。

暗闇の中に立つナゲー。

ウォーキングをしている人から、不審者を見る目が。

(不信人物ですけど、不審人物ではありません)

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夢幽列車。

水田に写る電車を、180°回転してみました。

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一般車両は、UVカットガラスになってカーテンを省略。

窓ガラスが、緑色に透けます。

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中部ウンコ臭い空港行き、2000系ミュークサイ

(ゴメンナサイ!)

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夜は寂しいですね。また、明日になってしまう。

次の日が休みなら楽しいですけど。

この日は金曜日。ちょっとは通勤も気楽かなぁ。

でも夜の街は、ナゲーが徘徊しているから危険だし・・・。

もう、飽きてきたので帰ります。

裏技で(というほどでもないですけど)

手軽に撮れる、夜の水鏡でした。

水鏡トライアル、もうつまらんので、

一気に出しちゃいます。

 

2020年6月9日。

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「EF510形500番台・元寝台特急北斗星専用機関車」

JR東日本さんでお払い箱になった機関車が、

JR貨物さんへ売り飛ばされて、貨物専用機に。

まさに、悲運のナゲーと電気機関車

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幸せの黄色いドクター東海・初号機(エヴァ風に)

不幸せのどす黒いドターケナゲー。(ヤメテチガウ)

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もう水鏡じゃね~し!何でも撮ったれ!

みんな大好き!サメ。

(ドマニアの間で、そう呼ばれています。色が似ているからか?)

 

2020年6月10日。 

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またまた、JR東海道本線・南荒尾信号場~(旧)新垂井間。

ようやく、なんとな~く水鏡になってくれました。

黄色い帯のEF210形は、

本来、広島県・瀬野~八本松間の急勾配で

貨物列車の後押しをする機関車。

勢力を関東にまで拡大しつつあります。

(任侠はてなグループにとって脅威になるか?ならんわ)

 

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ブォ~ンと、ブロワー音を響かせながら

(ブロワーとは、巨大抵抗器を冷やすための送風機)

山男・EF64形が、天下分け目の関ヶ原へ戦いを挑みます。

(ハゲ男・ナゲーは、完全敗北でヅラ武者に)

 

長々と汚写真ばかり並べまくってしまい、

大変申し訳ありませんでした。

水鏡トライアル、今年の挑戦は終了です。

(はあ、達成感無いなあ・・・・・)

 

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ギロッ!腕まくら中。

 

今日はこの辺りで失礼します。