絶対沁みない、ナゲーのフーケー 秋の養老鉄道とJR+毒キノコ?

本日、精神科へ予約していましたので

おなじみの「エチゾラム」をもらいに

(今、変換を押したら「愛知空無」と出ました。

薬の名前も漢字にしたら、カッコイイかも)

行って参りました。

ナゲーが通ってる所は「★★すこやかクリニック」

という名前ですが、精神科では入りづらいですもんね。

土曜日だったので、たくさんの患者さんが居ました。

生きづらい世の中です。

以前は大病院に通っていましたが、

ちょっと不信感を持ちましたので転院しました。

約2年前の事ですが、上司からパワハラされていた時期で

ツラツラと、やられた事を書きつづり、

カウンセリングと診察で見せたら、診断名はなんと

「妄想形統合症」・・・・・。

ちょっと、ヒドイんじゃないの????

ホントにされたこと書いただけなのに!!!

「妄想形変態症」だったら認めるナゲーです。

 

ということで、妄想の秋も終盤に近づきましたので、

(冬も妄想します)

近日撮った、秋のフーケーのご紹介です。

 

仕事が終わって、海津市の道の駅へ行く途中、

彼岸花が咲いてないかなぁと思って

立ち寄った、養老鉄道・美濃津屋~駒野間の

広大な稲田地帯。

2019年9月27日。

 

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でも、咲いてたのは少しだけ。

広すぎる稲田を、どう撮って良いか分からないまま

電車が接近。

 

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いろんなキティちゃんが、こちらを見ています。

 

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養老鉄道東急線になりつつあります。

ホントに広大な稲田なんですが、

表現できないナゲーの感性が悲しいです。

 

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JR木曽川駅付近に、移動してきました。

こちらも、刈り入れ間近。

 

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全般検査上がりの、ピカピカEF64-1043号機。

同じような写真しか撮れません。

 

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 2019年9月28日。穂積~大垣間。

小さい川の堤防に、毎年たくさんの彼岸花が咲く場所。

出勤前に、寄り道して撮りました。

 

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やっぱり、誰でも撮れるような写真に

なってしまいます。

彼岸花が、悲観花になってしまう瞬間。

何かが足りない。

 

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2019年10月5日。美濃赤坂駅

終わりかけの「悲観花」を、咲いてるように

見せかけての1枚。

なんか、ダメだなぁ。

 

失意の写真でした。

おまけに、穂積~大垣間の場所で見つけた

怪しいキノコ。

 

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怪しすぎる。真っ白なキノコ。

 

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これ、絶対に毒キノコじゃない?

 

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毒ありそうっすね。絶対あるでしょ。

砕いたナッツを、ふりかけたような傘。

ヤヴァイです。食べたくなる気持ち、分かります。

食べたら、妄想の嵐かなぁ。

ちなみに、キノコの山は

チョコを全部舐めてから、茎部分を食べます。

 

今日は、(今日もですが)

つまらない写真でしたので、

ナゲーと不愉快な仲間たちをご紹介します。

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誰が誰だか、分かるかな?分かんね~だろ~な・・・。

ナゲーの大切な円座で、遊ぶ人達。

 

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 非常に不愉快です。

 

今日はこの辺りで失礼します。

 

 

心に沁みない、ナゲーのフーケー 名鉄・各務原線編

会社でやった、健康診断の結果が

本日、発表されました。

それによりますと、肝臓のALT値が

少々異常値をマークした模様です。

(何の頭文字?Antano-Level-Tawake?)

「悪人コレステロール」や、「決闘値」は

結構以前から高かったのですが、

肝臓異常値は、ナゲー史上初めての快挙です。

お酒も1週間に1度、飲むか飲まないかだし、

テツandトモ状態?(古いなぁ・・・)

悪人だし、すぐ戦闘モードになるから

その数値は理解出来るんだけど。

悪いのは、頭と顔と性格だけにしたいナゲーです。

 

ということで、

本日も仕事が遅くなりましたので、

フーケーッぽい写真を

チャチャっと、ご紹介していきます。

 

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各務原線犬山遊園~犬山間。

花が咲く頃に、まだ行ったことがない場所。

30年前だから、だいぶ変わってるかな。

 

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 山門の階段から、名鉄電車を見下ろします。

ここでボール遊びしたら、危ないですね。

 

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横から見ると、道路併用橋には見えないですね。

こちら側に新橋が出来たので、

この角度は現在撮れません。

 

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堂々と、パノラマカーが走ります。

子供の頃、ミュージックホーンに歌詞を付けたりして、

♪ド~ケ~ヨ~ド~ケ~ヨ~ソ~コ~ド~ケ~

♪ソ~コ~ド~ケ~シ~ヌ~ゾ~~~

(御存知の方、歌ってみて下さい)

木曽川堤の踏切で、ダンプカーと衝突し

パノラマカーは無傷で、ダンプカーが大破した

話しは有名です。

この橋では、クルマはビビッて走ってました。

 

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新鵜沼鵜沼宿間。

チラッと犬山城が背景に入ります。

 

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広大なニンジン畑。

ニンジンは、茹でてから炒めると美味しいですね。

 

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各務原飛行場~岐阜大学前間。

現在は、各務原市役所~市民公園前間。

JR高山線名鉄線の踏切が連続します。

 

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新加納付近。今でも畑が多いです。

試運転電車が、竹林から飛び出します。

 

各務原線、じっくり歩けば

良い撮影場所がもっとあると思います。

今も心に沁みるような写真が撮れない

ナゲーのフーケー・各務原線編でした。

 

※以前、1枚出し忘れたような気がしたので、

 チンチン電車の写真を。

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忠節橋の坂を下る550形。

岐阜市営バスが煽ってます。

ご紹介してたらごめんなさい。

最近、物忘れと抜け毛がハゲしいもので・・・・。

 

今日はこの辺りで失礼します。

 

意味もなく、名鉄・各務原線 後編

無事に、帰還しました!

(別に帰ってこんでもエエッちゅう意見も!?)

今日は、夜中出勤だったので

半分寝ながら、相当気合いを入れて行きました。

結局、一言も言葉を交わすこともなく

淡々と仕事を終えられましたので

爆発せずに済みました。

疲弊した気力回復のために

帰りに、あちこち写真を撮りにブラブラし

鉄道雑誌を立ち読む本屋さんで、毎月買う

自販機のアイスクリームを、

今日は奮発して¥200のを買ってしまったり

(仕事日の昼食と同じ値段ではないか!)

帰宅したら、今まで昼寝してしまったり。

こんな人生、もうたくさんのナゲーです。

 

ということで、

理由はないけど、名鉄各務原線 

後半をご紹介して参ります。

どこまでやったか、忘れそうでした。

(最近、会社の人まで名前忘れて、結構ヤバイ)

そうそう、名電各務原駅まででしたね。

歩いたおかげで、撮影日が違っています。

1988年12月11日。

 

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二十軒駅。「ニジッケン」と言います。

周囲に家は、20軒以上ありました。

 

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各務原市は、工場が多い地域。

電車も、工場脇をかすめて走ります。

線路横が畑だと、柵も何もありません。

 

 

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三柿野駅。屋根が銅葺きなのか、緑色です。

近くには、航空自衛隊岐阜基地があります。

航空祭の時は、スペースが無くなるほど

人間で埋め尽くされます。

最近航空祭に行けてないですが、

いつか1人で満喫してやります!

 

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構内配線は、こんな感じ。

昔も今も、変化がありません。

 

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三柿野を発車すると、ほんのちょっと

工場地帯を走ります。

この踏切は、工場の敷地内にあります。

接近して撮影すると、不審者に。

(ナゲーは元々、不信者ですが何か・・・)

 

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6軒以上家があるのに、六軒駅。

二十軒駅よりも、更に町中です。

 

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「回」と書いてありますが、試運転電車のようです。

列車本数が少ないため、

たまに、このような列車に出くわします。

 

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名ばかりの、各務原飛行場駅。

先程の、航空自衛隊岐阜基地の正門は

三柿野駅が最寄りで、ここで降りると

えらいことになります。

各務原線は、えらいことになる駅が多いですね。

(現在は、各務原市役所駅に改称されています)

 

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岐阜大学はどっか行っちゃって、もう無いのに

岐阜大学前駅」を数年間名乗ってました。

岐阜大学があると思って、ここで降りると

えらいことになります。

 

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大学跡地は、この時点でもう

各務原市民公園に変わっています。

(現在は、市民公園前に改称されています)

 

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JR東海・那加駅前を、名鉄電車が

無視して走ってます。

この、かわいらしい駅舎は無くなりました。

 

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こちらは、名鉄新那加駅

名鉄那加駅とはなりませんでした。

今は、JRと連絡してるんかな?

この駅から種別が変わる列車があるほど

一大ターミナル(?)でした。

 

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加納駅

ナゲーのテリトリー、名古屋本線加納駅とは

まったく遠く離れています。

岐阜方面のホームは、民家に直結していました。

(この辺りの地名が新加納町らしいです)

 

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加納駅に進入する、3800系。

 

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岐阜市に入りました。高田橋駅。

春には、桜が見事に咲きます。

奥の建物は病院ですが、廃院になって

しばらくは「出る」病院として知られていました。

 

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火祭りで有名な、手力雄神社の「手力駅」

ここから神社まで、かなりの距離がありますので

えらいことになります。

 

日付が変わって、1989年2月5日。

(「平成」になっちゃいました!)

3ヶ月間、何してたんだって感じですが。

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切通駅。ラッシュ時には駅員さんが

派遣されました。立派な急行停車駅に昇格。

 

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細畑駅。路地裏にぽっかりと入口があって

痴漢とか、わりと犯罪が起きやすい駅です。

県警のメールで、細畑駅周辺で・・・と

よくメールが来ます。お気をつけ下さい。

 

細畑~田神間で、JRと名鉄がクロスします。

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合成したら、面白い写真になりましたね。

 

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木造架線柱が乱立する、各務原線

今でも、結構残っています。

 

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アト1駅で終点です。「田神駅

アパートは取り壊されました。

有人駅で、利用客も多いですが

急行は通過します。

 

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田神~新岐阜間にあった「常時遮断踏切」

今もあるのかな?今度確認に行ってみます。

この先には、民家とマンションしか無いため、

ボタンを押さないと、踏切が通れない

メチャクチャ不便な踏切でした。

クルマの人は、絶対降りないとボタン押せません。

 

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やっと、終点・新岐阜駅

これまた日付が、1989年2月12日です。

早朝の、人影がまばらな時間。

 

年をまたいでのご紹介で、変な感じに

なってしまいました。

意味も無く、各務原線の紹介でした。

 

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冬の日付になってしまいましたので、

雪に興味津々のまるちゃんを。

 

今日はこの辺りで失礼します。

 

理由はないけど、名鉄・各務原線 歩きました。

我が子の学校には、地獄の「秋休み」があって、

今日までお休みです。

地獄の夏休みに比べれば短いですが、

地獄に変わりはありません。

ゲーム音と海外音楽の大ボリューム騒音公害。

宿題をやり始めても、すぐに投げ出す勉強公害。

でも、明日から学校なので、

屋内には、暗澹たるムードが漂っています。

というナゲーも、明日は職場の対立人間と組んでの仕事。

爆発して我を見失うのがイヤで、

エチゾラム」を常用して、爆発を抑えています。

今日は、お通夜のナゲーです。

(明日ブログ更新してたら、爆発は無かったと思って下さい)

 

ということで、日常の写真に戻っちゃいます。

つまらない写真ですので、

サササッといきます。

本日は、名古屋鉄道各務原線

写真で紹介していきます。

 

1988年11月6日。

起点の犬山駅は、変哲もない橋上駅なので

省略します。

 

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犬山駅から少し岐阜方へ行くと、

成田山名古屋別院大聖寺」が見えます。

千葉県の成田山と関係あるのかな?

 

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こちらは「瑞泉寺

踏切を渡らないと、山門に行けません。

たぶん別ルートがあるんでしょうけど。

モノレールのコンクリート柱は

今は撤去されました。

 

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犬山遊園駅

日本モンキーパークの玄関駅でしたが、

モノレール廃線後は、遊園は名ばかりになりました。

でも、国宝犬山城は、こちらの駅が最寄りです。

間違えて、犬山駅で降りると

えらいことになります。

モンキーパークは、ここで降りると

えらいことになります。

 

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これだけで観光名所になるんではないかと

ナゲー的には思っていた、

鉄道・道路併用橋を行く、7500系パノラマカー

非常に危険でしたが、不思議と事故は少なかったようです。

パノラマカーミュージックホーン

鳴らしっぱなしで走りました。

電車の速度は25㎞/h制限。

橋上での、電車同士のすれ違いは禁止されていました。

橋を走る電車に乗ると、とんでもなく横揺れしたので

すれ違うと、絶対に隣の電車に当たります。

名鉄名物でしたが、残念ながら分離されました。

 

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対岸に渡って、新鵜沼駅に入ります。

当時ここには、「鵜沼乗務区」があって、

乗務員さんの拠点になっていました。

 

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新鵜沼駅を発車した電車は、西へ大きく進路を変えて

JR高山本線と、しばらく併走します。

この場所には踏切と、歩道橋があって

今でも俯瞰気味の写真が撮れます。

 

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鵜沼宿駅。JRには駅はありませんが、

よく人身事故が起きます。

鵜沼の宿場町は、もう少し北の方角。

 

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各務原市は、ニンジ畑が有名です。

羽場~鵜沼宿間には、「ニンジンカーブ」と呼ばれる

撮影スポットがあります。

ニンジンの葉っぱを、電子レンジでチンすると、

パラパラになって、ニンジン葉っぱふりかけが出来ます。

(苦いですが)

 

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羽場駅。鵜沼方は急勾配になっていて、

急行電車に乗ると、高速で坂を走るので

ちょっとだけ、胃の辺りが、フワッとなります。

ナゲーは、ジェットコースターに乗ると吐きます。

 

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ピカピカの3400系「いもむし」が来ました。

鉄道友の会エバーグリーン賞の受賞が決まり、

でも、旧型車を淘汰したい名鉄は、

3401・3402編成を廃車にして、

状態の良い3403編成を2連化。

3401編成に改番して、冷房を車内に搭載するという

ウルトラC級改造を行いました。

なので、実際はトップナンバーの車両ではないです。

でも、動態保存されたので英断でしたね。

 

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苧ヶ瀬駅。ずっと「いもがせ」と読んでました。

駅名になっている「苧ヶ瀬池」は、

岐阜に住んでいながら、行った事がありません。

 

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軒先をかすめて走るのが、名鉄の十八番。

3800系の清一編成も、珍しくなってきました。

線路沿いに大きな道が無いので、民家の裏道から撮影。

 

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名電各務原駅。JRは「各務ヶ原」。

国道21号を挟んだ、近くに位置しています。

「名電」と付いた駅名が、まだ他にもあります。

中部国際空港が開港して、新岐阜名鉄岐阜

新名古屋名鉄名古屋になったとき、

てっきり変更すると思ってましたが

そのまま残りました。不思議です。

 

つまらない状態で、後半に続きます。

 

f:id:nagee4678:20191016142815j:plainつまんない・・・・。

 

今日はこの辺りで失礼します。

日本を走った、オリエント・エクスプレス 感動の撮影成功

言葉の言い方は、ホントに難しいですね。

ナゲーも、話したり、こうして文章を

書いたりした時に、主語が無かったり

言葉足らずで、相手を怒らせたりすることが

よくあります。

あまりに腹立たしいので、連投ですが

某国某党の幹事長が、今回の災害に関して

「まずまずに収まった」発言をしたそうで、

某首相と共に、いい大人が情けない限りです。

党名を「自分中心党」に変更した方が良いのでは?

かくいうナゲーも、誤った言葉遣いをします。

消費増税で、持ち帰りが増えましたが、

レジで聞かれた際に、自分で「お持ち帰りです」

丁寧語で言ってしまったり、

テイクアウトですか?と聞かれ、

「はい、テイクオフです」・・・・。

どこかへ飛んでいくナゲーです。

 

ということで、昨日は鉄道の日だったんですね。

すっかり忘れていました。

(家庭でも「ナゲーの日」を制定したい)

本日は、オリエント・エクスプレスの写真を

ご紹介します。

詳しい内容は、インターネットに譲って

(間違ってるといけないので)

フジテレビ開局30周年を記念して、

日立製作所が協賛、JR各社全面協力で実施された

「日立オリエント・エクスプレス’88」

なんと、あのチョー有名な「オリエント急行」を

日本で走らせるという、なんとクレイジーな企画。

(スゴイという意味です・・・)

そんなこと有り得ない事が、まさか実現するという

夢のような列車が、全国を走りました。

 

走行ルートが発表され、

岐阜地区を走ったのは、確か2回のみだったような。

しかも、1回は真夜中。

もう1回は、早朝通過ということで、

これは逃してはおけないと、

曇天で、しかも時期は12月。

日の出も遅くなり、最悪の条件でしたが

どんな形でも写ってれば良いと、出陣しました。

 

1988年12月4日。

まずは、名古屋鉄道岐南駅で試し撮り。

といっても、デジカメじゃないから確認は出来ず。

シャッタースピードと、絞りの確認。

 

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ちょうど、7500系の普通新岐阜行き。

当時のネガは、ISO100が当たり前。

ISO400は技術が進歩していなくて、

超高額で、しかも粒子粗々。

高速シャッターを切るには、増感しか手がありません。

仕方なく、増感したんではないかと思います。

 

さて、いよいよ目的地へ。

場所は、JR東海道本線・岐阜~木曽川間。

何とか編成が撮れる、国道21号直下の場所へ。

待つこと数分。

岐阜方から、ライトが見えました。

震える手、バクツク心臓・・・。

呼吸を止めて、1発狙いです。

 

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まずは、JR東日本さんの「EF651107号機」が先頭に。

オリエント・エクスプレスのヘッドマークを掲げ

勇ましく走ってきました!

後ろに続くのは、20系寝台車を改造した車両。

控え車なのかな?

オリエント・エクスプレスの車両にも負けていません。

 

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いろんな客車が、次々と目の前を通過していきます!

すごい、英語でなんか書いてある!

1両だけ、白色に塗られた客車が。

 

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おそらく、寝台車でしょうか?

出入り口のガラスは、大きな楕円を描いた窓。

すごいオーラが出ている客車。

ステンレスの安っぽい車両とは、まるで違います。

目の前を、あのオリエント・エクスプレスが

まさに、走っていきます!

 

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しんがりは、マニ50形荷物車を改造した電源車。

ああああぁっという間に、走り去りました。

夢のような時間は、一瞬で終わりました。

(いずれも増感・トリミング有り。暗すぎて標準レンズでの撮影でした)

 

現代の、国家間で対立しているのが、

バカバカしくなるぐらいの、

関係した国は、ウィキペディアによると、

スイス・フランス・ベルギー・西ドイツ・東ドイツ

ポーランドソビエト・中国と

西陣営も問わず、社会体制も問わない

素晴らしい企画だった事が伺えます。

現代の、自分中心の考え方が平気でまかり通る

国同士では、このような企画はもう無理でしょうね。

 

オリエント・エクスプレス日本運行に関わった

数多くの関係者の方々に、深い敬意を表します。

いずれまた、世界人類にとって、このような素晴らしい企画が

行われることを、心より願っています。

 

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まるちゃんの寝台は、ナゲーの痔用円座です。

 

今日はこの辺りで失礼します。

写真音痴?ポケットカメラ写真

ラグビーと、バレーボールが

盛り上がってますね。

某国首相も、災害そっちのけで

ユニフォームなんか着ちゃって

大盛り上がりしてるらしいですが、

男子選手なんか、皆さんカッコイイですもんね。

ウチの娘は、外人選手さんにメロメロです。

スポーツが出来る男がもてるのは

中学時代から、ナゲーの定説です。

ナゲーは運動音痴なので、な~んにも出来ません。

バレーボールは、ネットに届かない。

ラグビーは、ルールが分からない。

テニスは、ラケットが飛んでく。

縄跳びは、顔に当たってミミズ腫れ。

水泳は、浮上できない潜水艦。

唯一、TVゲーム・WiiUのテニスは、プロ級のナゲーです。

(写真もスポーツなんだけどなぁ・・・・)

 

ということで、本日は

ポケットカメラ写真をご紹介して参ります。

まともではないので、ご了承下さい。

 

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年代不詳。近鉄名古屋駅

近鉄さんの準急板は、緑色で

ナゲーお気に入りの1つでした。

 

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記録には、白子駅と書いてあるんですが、

違うような気も。

スナックカーの増結作業。

結構複雑な幌の出し方です。

 

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近鉄電車で、どっかへ連れられて行った記憶があります。

初めて近鉄の普通電車に乗って、

あらゆる駅でメチャクチャ待避して、

すごく遅かった覚えがあります。

 

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帰りは、弥富駅名鉄電車に乗り換えたようです。

三河海線経由の吉良吉田行きなんてのが

あったんですね。無駄に遠回りの気がします。

 

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まったく違う日に撮影ですね。

名古屋市交通局東山線名古屋駅かな。

東山線の名古屋~栄間は、

日中でも殺人的ラッシュでした。

 

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「333」並びの旧型電車。

当時の車内自動放送は、

独特のイントネーションで、

聞いていて面白かったです。

「次は、タカバッタ~」とか、「サカ~エ~」とか

「イワッ・カ~」「フシ~ミ~」とか、「ナゴ・ヤァァ」とか

文字では表せないのが惜しいです。

 

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こちらは鶴舞線

浄心までしか開通していませんでした。

 

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名鉄豊田市駅の地上時代。

相互乗り入れが、新鮮でした。

 

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遠くに、国鉄岡多線・新豊田駅

停まっている113系が見えます。

現在は、愛知環状鉄道になって

大ローカル線が、都市線に生まれ変わりました。

 

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100系の「普ー浄心」行き。

これも豊田市駅かな?

 

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どこの駅でしょう?これも豊田市かな?

西中金行きが電車だった頃。

 

見苦しい写真、失礼しました。

 

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いつまでやるのかなぁ・・・。

 

今日はこの辺りで失礼します。

 

 

 

 

 



 

心に沁みない、ナゲーのフーケー 1500Vと600Vの秋

前回に引き続き、今回の台風でも、

残念ながら亡くなられた方に対しまして

心よりお悔やみ申し上げます。

行方不明になられた方々の、1日も早い発見をお祈り致します。

また、被害に遭われた方々の、心と生活の早期の復旧を

願っております。

言葉だけの行動に、申し訳なく思います。

 

ダムの緊急放流も相次ぎましたね。

治水対策で造ったダムが、更に洪水を生み出すという

本末転倒な話しですが、

某国は何でも「想定外」で済む事が多いようです。

 

全く別の話ですが、

ナゲーも最近「想定外」の事態が夜中に発生します。

お茶が好きで、近頃は「どくだみ茶」を愛飲しています。

それが作用しているのかは不明ですが、

膀胱ダムの貯尿率が、夜中に満杯になることが多く、

午前2時~3時にかけて、緊急放尿しないといけない事態に。

寝ぼけて緊急放尿するもんだから、

便座堤防が決壊して、

頻繁に床上浸尿させるナゲーです。

(不愉快にさせたら、申し訳ありません)

 

ということで、

鉄道写真とフーケーを同期させましたので、

本日は、ナゲーのフーケーをご紹介します。

台風一過ではないですが、

秋の様子のフーケーです。

 

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1988年10月15日。名古屋鉄道木曽川堤駅付近。

電圧1500Vの名古屋本線

駅周辺は、小さいながらも稲田が広がっています。

5300系が猛ダッシュで築堤を駆け下ります。

 

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6000系の普通電車。

1本の稲に、何粒のお米が出来るんでしょうか?

1億人のお腹を満たすだけの量が出来るんだから

自然はすごいです。

 

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1988年10月16日。揖斐線・中之元~黒野間。

こちらは電圧が600V。

先日ご紹介した、揖斐線巡りの時に撮影。

こちらも黄色い稲田が広がっています。

遠くには、たぶん野焼きの煙。

 

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清水~中之元間。

アーチ形の台車枠がチラッと見えたので

枯れかけの草とともに。

 

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山間部のような雰囲気の揖斐線

結構な街でしたが、

電車に乗る人は、少なかったようです。

 

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揖斐駅

夕闇の中に、少ない乗客が発車を待っています。

運転士さんもギリギリにしか来ないので、

余裕のよしこちゃんです。

 

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黒野駅に着いたら、もう真っ暗ケでした。

奥で待機するのは、510形。

都会の駅と違って、黒野駅

車庫はあったけど、動かないときは

静寂そのものでした。

(今回の写真は、トリミング無し、明るさ加工有り)

 

以上、こんな感じで

車両中心の写真と、フーケーッぽい写真が

混在してますので、

今後は、同期させてお送りしていきます。

 

たくさんの方にご覧頂き、ありがとうございます。

勿体ないので毎日更新しようと思うあまり、

他の方のブログをじっくり読ませて頂く時間を

犠牲にしてしまった事を深く反省しております。

これからは、じっくり読む時間を

作っていくよう心がけます。

ルールを破ったような感じで、大変申し訳なく思います。

 

今日はこの辺りで失礼します。

 

 

台風の影響で名鉄全線運休記念、7500系を中心に名鉄電車大放出

本日は、台風19号の影響で

岐阜の交通網はマヒ状態です。

JR東海は、運行しているのは高山線だけ。

名鉄は、全路線運休。

岐阜バスも全部運休。

これだけ列車が来ないのは、

国鉄時代で労使紛争が耐えなかった頃の

「スト権スト」とかで、7日間も電車が来ない日が

続いて以来の、一大事。

ちょっと、やりすぎ感も無くはないですが、

どこも出かける所が無く、

電車の来ない線路を、歩きに行きたくなる衝動を抑え、

娘が「DVD借りたい」と言うので、

DVDレンタル店に行くと、ついつい

たくさん借りてしまい、売り上げに協力するナゲーです。

 

ということで、名鉄さんが運休してるので、

その代わりに、名鉄電車の写真を大放出します。

飽き飽きしますので、チャチャッと済ませます。

 

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1988年10月10日。知多新線内海駅

7500系の更新前の姿。

 

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名古屋本線・東笠松駅

木曽川鉄橋を抜け出す「高速」

7000系よりも、

パノラマカーのオリジナルに近い姿です。

 

ここからは、いつもの「加納~茶所」間

連続放出します。

今朝の新聞で、名古屋本線・岐阜~岐南間の

高架化がほぼ決定したようなので、

この場所も数十年後には、撮れなくなります。

1988年10月30日。

 

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7500系更新車の7501編成。

7000系の自動幕車と、ほぼ同じ顔になりました。

 

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旧型車も、本線系ではほとんど見なくなった頃です。

 

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7300系。台車や走行機器は

旧型電車のお下がり。

車体はパノラマカー

 

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1988年11月日付不明。

茶所検車区に時間差で留まってた

7500系の更新車と従来車。

 

ここからは、11月3日撮影。

ノンストップでいきます。

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5300系の4連と2連。

 

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5500系も、まだまだ高速で活躍中。

 

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こちらは、5700系。

先程の5300系との違いは、電車好きでない人では

見分けられないと思います。

 

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1000系パノラマsuperは、

どんどん増殖しました。

豊橋系統の特急は、ほぼ1000系に。

 

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7100系は1編成のみの珍車。

中間車の先頭車化改造が、

全国的に、すごく流行した時期に

登場しました。

 

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「新羽島」の行き先幕が、

やっと整備され始めました。

新幹線接続の使命から撤退した証です。

ドア部分の白塗りは、現在は無くなってます。

 

赤色ばかりで、目が痛くなりそうですが

名鉄全路線運休ということで、

代わりに走らせて頂きました。

 

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目が痛い・・・・。

 

今日はこの辺りで失礼します。

1988年 秋の名鉄揖斐線 おまけに市内線

いよいよ、11月8日から、

映画「ターミネーター ニューフェイト」が

公開されます。

明日は台風で、イトーヨーカドー全店閉店らしいので

本日発売の前売り券を、購入しに行きました。

ターミネーターシリーズは全作見ているナゲーは、

この映画を見るのが、今の最大の生き甲斐で、

これを見るまでは、審判の日が来てはいけない。

今の映画館は、手続きが煩雑で

年寄りのナゲーは、全く分かりません。

昔は立ち見当たり前、1回入場したら何度でも見れましたが

今は全席指定。ムビチケとやらも意味不明。

子供の頃の映画館は、吹き替え版はありませんでしたから、

字幕を読むのに一所懸命で、

2回見ないと、内容が頭に入りませんでした。

今は、1回見たら即退場なんですよね?

2日前しか席指定が出来ないと店員さんに聞いて、

 おそらく、ムビチケに悪戦苦闘する事になるナゲーです。

 

ということで、過去に戻ります。

何故行ったのか、意味不明ですが、

名古屋鉄道揖斐線の秋の様子と、ついでに市内線を

車両中心の写真とフーケーに分離して

ご紹介します。

 

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1988年10月16日。黒野~中之元間。

たぶん、歩いたんだと思います。

左にカーブして、川を渡ります。

朝以外は、750形のワンマンカーが

行ったり来たりするだけの線区になっていました。

 

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道路がオーバークロスする場所がありました。

ちょっとピンボケ気味です。

周囲は、穀倉地帯。

 

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中之元駅。

一応、住宅街の中にありました。

 

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水路の横を、ゴトゴト走っていきます。

 

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清水駅。(キヨミズと読みます。舞台はありません)

自転車をホームに停めても、

何も言われない雰囲気。

 

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関係ないと思いますが、石碑があったので。

 

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アーチ形の台車枠が印象的な750形。

 

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終点・本揖斐駅

ホームを覆う屋根が印象深い駅でした。

 

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駅舎も、トトロに出てきそうな

メルヘンチックな形。

公衆電話が2基もあります。

 

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夕方の暗がりにたたずむ750形。

揖斐線の未来を暗示するような暗さ。

 

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1988年10月23日。

岐阜市内線・忠節~早田間。

専用軌道から、道路に出る550形。

長良線廃線後、550形は

数両生き残りました。

黄色の矢印信号は、路面電車がある街ならでは。

知らない人が見たら、曲がってしまうかも。

 

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770形。

4編成の投入にとどまりました。

 

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570形は大型車でした。

東京都電の何型かは分かりませんが、

よく似た姉妹車両だそうです。

 

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郊外線と繋がっていたため、

辛くも生き残った市内線支線。

まさか、全部無くなるとは思いませんでした。

 

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ツンツンされたら、噛みつきます。

 

今日はこの辺りで失礼します。

 

 

心に沁みない、ナゲーノフーケー 1988春~夏~秋

学校の先生同士のイジメが、問題になってますね。

そんな先生から教育を受けている子供は

たまらんですね。世の中、何かおかしいぞ。

エライサン達が、率先してやってるからマネしますよね。

ナゲーみたいな、ひねくれ人間にならない事を願います。

イジメられて、ウジウジするのは中学校でやめました。

筋肉を鍛え、眉毛を剃り、髪をオールバックにし

「テメー、ナメンジャネーゾ、コラオェ!」

と言い返すよう、ひそかに練習し、

やられてもひるまない万全の態勢を整えてます。

家では、「ハゲとる」「髪がウスイ」「性格悪い」

と言われて、ひそかにハンケチを濡らすナゲーです。

 

ということで、

ちょっと先走っている過去の写真に

同期させるために、一気に

心に沁みない、ナゲーのフーケーを

ご案内していきます。

決して真剣に見ないよう、流してご覧下さい。

 

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1988年4月15日。名古屋鉄道・東笠松駅

毎年見事に咲く、笠松の桜。

 

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堤防道路に咲いていますが、

屋台もたくさん出ます。

線路からちょっと離れているので

電車との絡め方が難しい場所です。

 

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現在は、赤い電車もめっきり少なくなりました。

 

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1988年4月?日 名古屋本線茶所岐南間。

境川は、自然な堤防が残る数少ない川。

菜の花が咲き誇りました。

 

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この場所も、残念ながら護岸工事が行われています。

どんなフーケーに一変するやら。

 

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1988年4月29日・JR高山本線・岐阜~長森間。

列車は「急行・奥飛騨

この付近は、今も畑や田んぼが広がっています。

 

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中途半端な撮り方ですが、高校生なのでご容赦を。

レンゲがきれいに咲いていたので撮りましたが、

この時に、絵入りテールマークが掲げられているのを見て

普通に撮れば良かったと、

ひそかにハンケチを濡らしたのを覚えています。

 

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同じ場所から、180度向きを変えると

名古屋鉄道各務原線の線路が見えました。

今は工場も無くなり、宅地化されて見えなくなったかと。

 

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1988年7月3日。茶所岐南間。

夕暮れに撮ったら、コンナンになっちゃいました。

 

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1988年7月22日。内海駅

夕方になりかけの中を、山に向かう旧型電車。

 

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1988年7月31日。JR東海道本線・木曽川橋梁。

川の真ん中ですが、遊んでいる人は大丈夫なのかな?

頭上を、国鉄色117系がゴーゴー走ります。

 

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名古屋鉄道・黒田~木曽川堤間。

合わせ鏡のように、架線柱が重なります。

久々に同じアングルが撮りたくなりました。

 

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小学生は夏でも元気ッスね。

今の夏はヒドイ暑さなので、

ケッタで走り回る気にはなりませんね。

 

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緑海原。泳げたら面白いだろうな。

 

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1988年8月12日。各務原線新岐阜駅

駅のすぐ前が踏み切り。

間近でパノラマカーが拝めました。

 

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1988年8月26日。名古屋鉄道・新加納~高田橋間。

レンコンの畑が広がっていました。

 

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1988年9月?日。東笠松駅

この駅はカーブしていたので、

鉄橋の中を走る電車が撮れました。

赤い鉄橋と赤い電車

 

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笠松駅に停まっている電車が、

木曽川堤駅から見えました。

良く考えたら、すごく短い駅間距離です。

 

地獄の研修旅行から、

フーケーらしい写真を。

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土蔵の路地裏。

日中は良い雰囲気ですけど、

夜は、一人歩きは怖そうです。

 

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古い土塀や蔵と、ナウイ(死語)お店。

青いバケツも、ギャップが禿げしいです。

(ハゲとキーボードを打つと、すぐにこれが出ます)

 

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意味は無いけど、なんとなく。

 

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地獄の江田島へ、出征する船上から。

まさに、船上から戦場へ向かう時の光明。

洗浄便座は大好きです。

(戦場便座って想像出来ないです)

 

以上、駆け足で失礼しました。

これで、ご紹介している過去の写真と

同期しましたので、

今後は通常通り、順次ご紹介していきます。

 

今日はこの辺りで失礼します。