心に沁みない、ナゲーのフーケー 1989年夏~秋

昨日の続きで、映画の話しですが、

ナゲーの予想では、人気映画なので

超満席だろうと、気合いを入れて

映画館に到着したのが5分前!

ヤヴァイ、チケットの出し方ワカンネエ?

悪戦苦闘の末、開始2分前に発券機から

ビロビロと紙が出たので、競歩でシアター1ヘ。

なんということでしょう!!

お客ちゃんは、数えるほど・・・・。

半年も待てば、新作レンタル¥350程度で見れますもんね。

でも、余裕で座れて、

40才後半のハゲオヤジが号泣しているところも

見られなくて済み、

メシを買って帰ることに。

娘は「銀だこ」のたこ焼き、ナゲーはハンバーガー。

購入したあとに、貼り紙を発見。

「映画鑑賞チケット提示で、10%オフ」

・・・・・・・・・・・・・。

マシーンが支配する世の中が来ても

悪くないかなと一瞬思ったナゲーです。

 

ということで、1989年夏~秋の

心に沁みない、ナゲーのフーケー

ご紹介して参ります。

 

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1989年8月22日。

JR高山本線・長森~那加間。

線路際は草ボーボーで、線路がどこにあるのか?。

ナゲーの頭は、頭皮がすぐに判別可能です。

 

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1989年8月23日。夕方の「キハ11形」

長森付近も、かなりの田んぼ地帯。

 

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1989年8月31日。

今度は空と、遠方に岐阜城

東海色は白くて目立ちます。

 

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名古屋鉄道・新加納駅付近。

案山子がもうちょっとリアルだと

面白かったです。

 

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高田橋駅。

駅を出ると、踏切・鉄橋・桜の木。

手前には廃病院。夜は怖いです。

 

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JR高山本線長森駅

似ても似つかない、同じ形式同士の行き違い。

 

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「特急ひだ」は岐阜駅へ。

街の中へ走っていきます。

電柱が並んでいて、電化路線みたいです。

 

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リゾートライナーも、

重そうな体で、ノソノソと高山方面へ。

 

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1989年10月8日。

名古屋鉄道田神線 市ノ坪~競輪場前間。

線路横には、ホントに臭かったドブ川。

ナゲーの足のほうが臭いですが。

 

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「880形」がクルマに邪魔されて

交差点の停止線に到達出来ず。

この線路が、美濃町線ではなくて

田神線と知っている方は、完璧な「鉄」さんです。

 

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美濃町線・北一色~野一色間。

クルマ社会から解放された馬が

じゃじゃ馬になって走り出す場所。

しばらく専用軌道が続きますが、

警報機・遮断機無しの踏切が、

容赦なく連続出現するので

一瞬たりとも気が抜けません。

 

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ヌボッと現れた、札幌生まれの「870形」

複電圧車に改造される前の姿。

前面についている黄色い円板は、

「続行電車があります」の印。

この電車が通過したあと、数秒で

同じ方向へ2本目の電車が通過します。

もともと路面電車なので、2列車連続で

同じ方向へ走ってきたりしたので

踏切を渡るときは、渡る側も相当気をつけないと

悲惨な事に。

踏切は一旦停まって左右確認しないと

ホントに危険な美濃町線でした。

 

本日は、ここまでです。

 

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相当危険なまるちゃんです。

 

今日はこの辺りで失礼します。

1989年・夏の電車あれこれ

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悲しすぎます・・・。

悲しい結末に、1人涙するナゲーでした。

エンドロールの間、涙が止まりませんでした。

(涙腺が弱くなってる年齢でもありますが)

ターミネーター全作大好きなナゲーでも、

はっきり言って、我を忘れた2時間でした。

前売り券で¥1400でしたが、

それ以上の価値ある映画です!

未来を担う人達を、絶望させない

世の中になるよう願うナゲーです。

(ナーゲネーターなんて失礼な事を言って、反省しています)

生きてるうちに、次回作やらないかなぁ・・・。

 

ということで、過去に戻る事は出来ませんが、

過去を振り返って、1989年夏に撮影した

車両あれこれをご紹介して参ります。

 

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1989年7月21日。

名古屋鉄道・加納~茶所間。

1000系パノラマsuper全盛時代。

 

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名古屋市で開催された「世界デザイン博覧会」の

PR板を付けた1000系。

意味も分からず、ナゲーも見に行きましたが、

「万博」とは違うんですよね?

 

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一部の窓が「全開」にされた、3730系。

これだけ窓が開いてると、相当な風が車内に入って、

ヘアーが乱れるでしょうね。

ナゲーのヘアーは乱れませんけど。

 

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1989年8月11日。

高校3年で最後の写真部撮影旅行で

なぜか、鳥羽へ行ったときに

途中で撮った「津」駅の駅名板。

「?」に見えます。

 

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何に乗って行ったかというと、これ。

JR東海・キハ58系臨時快速「なぎさ」

現在の「快速みえ」の試金石となった列車。

立派なマークも付けていました。

 

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帰路も臨時快速に乗りましたが、

なぜか、帰りの列車はマーク無し。

右側に写っている列車がそれ。

多気駅で、反対列車待ち合わせで、

バカ停したので、ホームに降りて見物。

 

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この時初めて多気駅に降りましたが、

周囲は田んぼと畑と山。何も無い駅でした。

左の方には、得体の知れない機関車。

 

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人気のないホームで、発車を待ちます。

誰も居なかった事だけは覚えています。

 

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1989年8月22日。各務原線・高田橋~新加納間。

1000系パノラマsuperの投入で、

余剰気味になった白帯車が、

ローカル運用に入り始めました。

 

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1989年8月31日。

夏休みも終わりなのに、まだ電車撮ってたようです。

朝の通勤時間帯に撮りました。

 

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3400系「いもむし」は、

もっぱら3両編成で運用されていました。

 

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バラバラな格好の車両だけど、

連結すると、意外な統一感があります。

 

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3500系のモデルとなった

6500系の最終増備車。

今思うと、名鉄電車らしいスタイルが

この形で終わりになりました。

 

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いつもの場所で。

1000系パノラマsuperが、

8両編成になると、相当の威圧感がありました。

 

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1989年9月23日。JR高山本線長森駅

キハ82型改造の「リーゾートライナー」

もういいわ!って感じの車両です。

 

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一度乗ってみたかった車両ですが、

その機会はありませんでした。

下回りは、ガタガタのキハ82型だったので、

晩年は、走るのにも苦労してたようです。

 

以上、チョコチョコ撮った車両達でした。

 

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何度でもよみがえる、ハーフカメラ写真

いよいよ、審判の時が近づいてきました。

本日は、午前3時40分から仕事でしたが

気分は、全くそっちのけ。

仕事なんて、どーでもいい。

人類が生き残るか、

マシーンが人間を殲滅するのか、

ナゲーが、ナーゲネーターになるのか!

(なるんだったら、液体貴金属がいいなぁ)

15時55分に、運命が動き出します。

ヤヴァイ、お腹痛くなってきた・・・。

イトーヨーカドー・TOHOシネマへ

人類の結末を見届けに行くナゲーです。

 

ということで、本日は

急いで、ハーフカメラ写真を

ご紹介して参ります。

シャットダウンして下さい。

 

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前回の続きから。知多新線・野間駅。

海が近いですが、見えるのは青空。

 

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内海駅。6000系は増殖中。

折り返し運転の列車は、幕を出すのが面倒なので、

系統板を入れてました。

面倒くさがりは、ナゲーの専売特許。

 

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3400系「いもむし」も、知多新線

入線してたんですね~。

 

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6000系は、犬山線のスターに

なりつつありました。

 

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今や、中部国際空港の玄関口となった、常滑線常滑駅

昔は、こんなんでした。

路地裏みたいな所に、木造駅舎。

何とも言えない佇まいでした。

 

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ホームは、メチャクチャ新しくなりました。

駅ビルの整備が決まったのに合わせて改修。

 

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駅横には、国鉄コンテナが山積み。

 

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3900系が、やって参りました。

名鉄さんでは珍しい、固定クロスシートの電車。

 

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3900系の車内。

固定式向かい合わせのクロスシートは、

国鉄の113系とかでも同じ造りですが、

あちらは直角座席で、背中が痛くなりましたが、

3900系は柔らかくて、座り心地は良かったです。

 

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前後で顔が違う3900系。

二重人格のナゲーみたいです。

 

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3900系の運転室。

当時は、乗務員室に、わざわざカギをかけたり

しなかったし、開けっ放しも多かったです。

開けっ放しだったので、客室から撮影。

はっきり言って、メチャクチャ狭いです。

運転士の座席は、壁から尻の部分が倒れてくるだけ。

今の電車は、快適ですね。

 

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太田川駅へやって来ました。

バリバリ構内踏切。地上時代。

独特な朱塗りの駅舎。

新型6500系が、轟音を立てて入線。

 

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日の丸が飾ってあるから、祝日ですね。

お寺みたいな駅舎だった太田川駅

 

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太田川駅には、隣接して車庫がありました。

 

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今は高架駅になって、2層式でしたっけ?

こんな感じで、大ターミナルでした。

 

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名鉄さんの駅は、どこも似たような駅が

多かったので、この写真では

太田川駅と言われても、あまりピンときませんね。

 

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唯一の自動幕だった、7045編成。

結構、狭いホームだったんですね。

今は、ミューアオイは通過しますけど。

 

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犬山線と、常滑河和線は、6000系が

主体で運転されていましたので、

昼寝もよくしていました。

 

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移動中に、電車の妻窓から

ブランブランしているエアホースを

撮ってみたり。

 

小学4年になって、

1人で乗り回しをしていたナゲーでした。

 

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これだけ見ると、失神してまうわ!

 

では、審判の日を見届けに行って参ります!

人間か?マシーンか?ナゲーか?

「Hasta la vista,nagee!」

(地獄へ落ちろ!ナゲー)

 

心に沁みない、ナゲーのフーケー いつもとおんなじ岐阜近郊

別れというものは、寂しいものです。

でも、いつかはお別れしないといけないときが、

必ずやって来ます。

心の準備が出来ないままの別れは、

もっと辛いでしょう。

時間が解決すると言ってしまえば、それまでですが

でも、それしか方法がナゲーには分かりません。

本日、約20年付き合ってきた、

リビングの照明器具が、墜落死しました。

プラスチックの劣化で、

掃除をしようと思って外したところ、

カバーを落としてしまい、

照明人生を、終えました。

深い悲しみを乗り越えて、明るい未来を切り開くために、

LED照明を買いに行って、値段を値切るナゲーです。

 

ということで、本日は、

ホントにつまらない、岐阜近郊のフーケーを

ご紹介して参ります。

 

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1989年7月21日。

名古屋鉄道茶所岐南間。

ナゲーのお気に入り場所の1つ。

ジャングルみたいになってましたが、

現在は、護岸工事が進み、視界が開けました。

 

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難点だったのは、蚊が異常に多くて、

血液型O型のナゲーは、たくさん献血しました。

 

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笠松岐南間。

キッタナイ用水路が、線路に沿って流れています。

駅周辺は、住宅街。

岐阜市には、名鉄さんの駅は9駅のみ。

全部分かった方は、かなりの岐阜マニアです。

 

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笠松(廃止)~木曽川堤間。

木曽川橋梁の真下は、川風が通って

電車の轟音さえガマンすれば、

涼める場所でしたが、ここも

護岸工事と公園整備により、

ノンビリ涼める場所では無くなりました。

 

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上流方は、護岸工事の真っ最中。

結構流れが速いので、危険です。

 

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1989年8月11日。JR名古屋駅

この日は、高校生活最後の写真部撮影旅行の日なんですが、

なぜか、鳥羽へ行ったので、

何を撮って良いやら分からず、

とりあえず、帰りに名古屋駅の様子でもと思って撮影。

特急しなのが発車するホームは、結構な混雑。

 

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名古屋駅名物、きしめんスタンド。

今もですが、ホントに美味しいです。

昔は、どんぶりを持って近くのベンチで食えましたが、

最近、息子と行ったときに、

息子はナゲーと違って背が低いので、

ベンチで食べようと思い、持ち出したら

もの凄い勢いで、店員のオバチャンに怒鳴られました。

いつまでも、過去の栄光に浸ってたらいけませんね。

 

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コアラ顔の0系新幹線を、在来線ホームから撮影。

当時は新幹線に乗るなんて、年に1回あるか無いかでしたが

今でも高嶺の花で、年に1回あるか無いかです。

 

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1989年8月17日。またまた、木曽川橋梁。

地元の人は、臆することなく

川に入って、魚とか取ってました。

クロールをすると溺れるナゲーは、

川遊びなんて、トテモ無理。

 

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名古屋鉄道・黒田~木曽川堤間。

夏の水田は黄緑色過ぎて、

撮影が非常に難しいです。

 

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JR東海道本線・木曽川~岐阜間。

中途半端な入道雲

暑いと言っても、現代ほどの暑さではありませんでした。

最近は、こんな所で真夏に写真撮ってたら、

「あの人、アタマ大丈夫?」みたいな感じです。

 

つまらない岐阜近郊のフーケーでした。

 

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寝とったほうがエエわ・・・。

 

今日はこの辺りで失礼します。

国鉄とJRの競演・元気だったEF66形~311系登場の頃

映画ターミネーター・ニューフェイトの公開が、

いよいよ2日後に迫りました。

ターミネーター2も映画館で見たナゲーは、

今度の土曜日は、ナゲーにとって

人生の一大転換日になると予想しています。

(ナーゲネーターになって、アイルビーバック!?つまらん)

本日の午前0時には、

「ナゲチケ」係が、「ムビチケ」からチケットを購入し、

首が痛くならない最後列の座席を、

娘と2人分予約致しました。

(おかげで非常に眠い)

マシーンが自我に目覚め、殺人マシーンとなる

近未来を予感させる映画ですが、

自我が強すぎて、最近自毛に目覚めたナゲーです。

(今頃目覚めても手遅れだし)

 

ということで、本日は

高架橋が姿を現し始め、変貌ハゲしい(!)

地上のJR東海道本線・高山本線、岐阜駅付近を走る

電車あれこれをご紹介します。

たった30年前の写真ですので

歴史感はありませんが、

ちょい古写真として、ご鑑賞下さい。

1989年6月11日。

(ちなみに、ターミネーター2は1991年公開)

 

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木曽川~岐阜間。

高架になっても、このカーブはそのまま。

北向きから大きく西へ進路を変える地点。

制限速度90㎞/hもそのまま残っています。

117系国鉄色の「G快速」

 

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高山本線の高架橋が、先行して建てられました。

仮線を行く、キハ82形「特急ひだ」

JRマークはオレンジ色のものに

貼りかえられています。

 

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JR東海カラーになっちゃった「美白のキハ40」

白いので、汚れが目立つんではないかと、

1人で危惧したナゲー。

国鉄色は、汚れも目立たないデザインでした。

 

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こんな巨大な構造物が作れるんだから

すごいというか、ヤヴァイですよ。

高山線の高架は、東海道線上下線の間に

割り込む、複雑な形で作られました。

名鉄電車も越えないといけない高さなので、

岐阜駅は3階建てに。

 

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写っている「竜田町踏切」は

最後まで有人踏切で残りました。

手でハンドルをクルクル回して、ワイヤーを上下。

 

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東海道・仮線を走るキハ82形。

老体にむち打って、限界ギリギリで走ります。

高架橋が建つ部分は、まだ更地。

線路沿いの畑は、完全破壊されました。

 

 

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まだまだ「113系」も活躍中。

トンネルみたいな高架橋をくぐります。

 

ちょっと日付が飛びますが、

同じ場所での撮影ですので、引き続き。

1989年10月15日。

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4ヶ月では、あまり様子は変わらないですね。

 

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113系もピカピカで元気な頃。

この頃から、踏切事故防止のために、

自主的に前照灯を点灯して走る

運転士さんが、チラホラと出てきました。

最初に点灯しだしたのは、どこの会社だったかな?

ちなみに、私鉄では名古屋鉄道さんが

昼間の前灯点灯を、会社として実施したさきがけでした。

点灯してたほうが、写真もカッコイイですね。

 

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1989年7月に登場した「311系」

JR東海さんのオリジナルの車両で

明らかに名鉄さんを意識した、最高速度120㎞/h

オール転換クロスシート、公衆電話も装備されていました。

120㎞/hは、さすがに速かったです。

中途半端な、「新快速・蒲郡行き」

大量発生するものだと、ナゲーは思っていましたが

よくよく調べると、僅か15編成しか無いんですね。

大変貴重な311系です。

 

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平凡な「211系」ですが、編成札をよく見ると

「SS」の図案化した文字が。

静岡地区の「するがシャトル」用211系。

岐阜地区まで遠征中。

 

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貨物列車も、EF66-0番台が

大量に活躍していました。

屋根に弁当箱とヒサシ装着改造が目立ってきました。

 

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JR東海の看板列車「新快速」でも活躍した117系。

残念ながら、最高速度は110km/h。

 

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本家、なんの変哲もない「211系」

5000番台はJR東海さんのオリジナル。

 

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EF66-0番台の初期形も活躍中。

パンタも菱形。すっきりしてますね。

今は、1両しか残ってないので

血眼になって追っかけないと、撮れないですね。

 

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う~ん、こちらもまだまだ「国鉄」ですね~。

以上、国鉄・JRごちゃ混ぜ時代の写真でした。

 

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まーる寝ーター

♪デデンデッデデン、デデンデッデデン

I’ll be back!!

 

 

ポケットカメラとどこが違うの?ハーフカメラ写真 犬山・河和他もろもろ

木枯らし1号が吹いたそうで、

嫌いな冬が近づいてきました。

木枯らし2号は、いつ吹くんですかね?

木枯らし何号まであるのか分かりませんが、

ハロウィンジャンボ宝くじも、

見事¥300大当たりして、

心に大枯らしが吹きすさぶナゲーです。

次は、年末ジャンボで大吹雪です。

 

ということで、本日は仕事が遅くなりましたので

ハーフカメラ写真を、簡単に

ご紹介して参ります。

ネガの順番にご紹介しておりますので、

撮影地が転々として非常に見づらいですが

まとめるには膨大な枚数で、

ナゲーの脳では、システムダウンしますので、

その点ご了承下さい。

それでは、目薬をご用意下さい。

 

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名古屋鉄道犬山駅

岐阜方面ホームに。急行三柿野行きが到着。

右側の木造の建物は、駅舎と乗務員宿泊所かな?

味のある駅舎でした。

 

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3850系。犬山止まりの電車。

もう、どこに何の電車が来るか

分からない状態。

 

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7500系・特急新可児行きなんですが、

観光PRの名称が、2個も書いてあって

どこへ行くの?って聞きたくなります。

 

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突然、いつもの茶所駅に戻りました。

枕木が、ようやくコンクリート製に

交換されていました。

5000系回送電車ですが、

もう「回送」板を出すのも、めんどくさい?

 

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850系「なまず

1編成しか無かったので、

大当たりって感じでした。

 

またまた、飛びます!

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河和線河和駅

5500系の団体列車が停まっていました。

「団体」板を初めて見ましたが、

「回送」と間違えそうです。

駅舎の壁面には、なぜかイルカの絵が。

河和には水族館とか、無かったような・・・。

 

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これも河和駅かなぁ。

これまた1形式1両のみの「3560系」

 

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ひっどい写真ですね。

ポケットカメラ写真と、あまり違わないです。

特急専用ホームで休む7000系。

 

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特急専用ホームには、バス停のような

号車案内が置いてありました。

先程の団体列車が発車していきます。

次の「河和口駅」までは、単線区間

 

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河和線富貴駅

どうも、夏のようです。

たぶんフリー切符で遊んでたみたい。

 

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最近は、滅多に拝見しませんが、

ナゲーが小学生の頃は、

和装をした方が、普通に出歩いていました。

 

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富貴駅は、知多新線が分岐するジャンクション

ですが、周囲は田んぼが多かったです。

最近行ってないので、どうなったでしょうか。

 

ちょっと遅くなりましたので、

打ち止めとさせて頂きます。

 

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つまらなさすぎて、伸びちゃった。

 

今日はこの辺りで失礼します。

 

都会の中の田舎っぽい駅 名古屋鉄道・金山橋駅

先日、「秋の叙勲」のニュースを

テレビで見ました。

よく知らない制度ですが、

国に貢献した人に贈られるようですね。

そんなの、みんな何かしら貢献してるように

思いますが、そういう事ではないんですよね?

少なくともナゲーは、何も貢献してませんが

足やカラダが臭いので、

毎年「春・秋の除菌」を家族からして頂くナゲーです。

 

ということで、今回は

名古屋地区の一大ターミナル駅になった

金山駅」の前身、名古屋鉄道・金山橋駅

廃止前の写真をご紹介します。

金山橋駅は、平成元年7月にJRと統合され

「金山総合駅」として大変貌を遂げました。

その前までは、JR金山駅中央本線のみ、

名古屋鉄道さんは、名前も場所も違う駅、

JR東海道本線には、駅がありませんでした。

金山橋駅は、古い建物の駅で

無くなるというので、撮影に行きましたが

当時、青春真っ只中のナゲーは、(今は晩年真っ只中)

人混みで電車を撮るのが恥ずかしいと思っていた時期があり、

(今でも、ちょっと気が引けます)

電車そのものの写真は撮りませんでした。

施設中心のご紹介となります。

1989年6月25日。駅廃止の16日前です。

 

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電車で降り立ち、まずは駅名標を撮影。

名鉄独特の筆書き駅名標は見あたりません。

今の金山駅から、少々神宮前駅寄りにありました。

向こう側の線路は、JR東海道本線。

 

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優等列車に道を譲るため、待避線に入る普通電車。

木造のホーム上屋。平仮名書きのつり下げ駅名板。

もちろん、都会なのに点字ブロックも無し。

木の架線柱まで建っていました。

 

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こちらは、豊橋方面ホーム。

同じく木造のホーム上屋。

右側には、急行新岐阜行きが到着。

普通電車を追い抜きます。

 

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駅の外に出てきました。

金山中心部の交差点へ続く、この道は

坂道になっていて、現在でも面影があります。

狭い歩道に、金山橋駅舎は建っていました。

クルマがたくさん通るので、全貌は撮れず。

 

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駅名の看板を探していましたが、

駅舎中心部には発見できず、

駅から続くアーケード街みたいなのが

途切れたところに、駅名看板がありました。

右側には赤い公衆電話、駄菓子屋みたいな店。

こんなところで写真撮ってる奴は皆無。

顔からは太陽プロミネンスが。

注目を浴びるのが苦手なナゲーです。

 

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ちょっと先に足を延ばして、

線路上の交通量の多い道路から撮影。

JR中央本線金山駅は写真のかなり手前、

左方向へ線路は大きくカーブをしていて

ここからは見れません。

やはり、木の架線柱が残っています。

 

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駅舎へ続くアーケードへ戻り、

通行人が途切れた一瞬のチャンスに撮影。

階段状にお店が並んでいます。

廃駅と同時に無くなる運命だったのでしょうか。

 

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金山橋駅・改札口。1ヶ所しかありませんでした。

これでラッシュ時を捌いていたなんて驚異的であります。

改札内にも商店街みたいな店がありました。

八百屋さんみたいなのも見えます。

平成の世とはいえ、有人改札がまだまだ当たり前。

 

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こちらは改札外のアーケードから続く商店街。

飲み屋さんもあったようです。

地下街の様相で、写真がまっくらけ。

もうちょっと上手に撮れてたらなぁ。

 

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ホームに戻って来ました。

木の柱の支えには、古いレールが使ってありました。

もの凄く古いレールだと、本で読んだ事があります。

ラッシュ時は禁煙タイムだったようですが、

果たして守ってる人が居たかどうか・・・。

 

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名古屋方面ホームに停まる7500系。

列車本数が立て込んでいるので、

待避列車が無い時は、優等列車

待避線から着発するときもあったようです。

 

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名古屋方を望みます。

ちょっと分かりヅラ(ヅラ?)いですが、

金山総合駅の新ホームが、すでに完成しています。

 

こうして、1989(平成元)年7月8日。

くしくも、ナゲーの誕生日に、

金山橋駅は使命を終え、発展的解消となりました。

現在は、名古屋市の大ターミナル駅として

想像もつかないような巨大駅になり、

旧駅の面影は、何一つ無くなりました。

 都会の中のローカルっぽかった

金山橋駅のご紹介でした。

 

ついでに

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ナゲーが昔住んでいた、茶所駅付近の

中山道沿いにあった銭湯「橋本湯」

住んでいた借家には、風呂が無かったので

たまに利用していました。

 

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左奥は、名鉄名古屋本線の踏切。

古い建物がたくさん建っていました。

銭湯行ったら、やっぱり腰に手を当てて

コーヒー牛乳を飲むのが最高ッス!

今は、廃業して何も残ってません。

イロイロ消えて行くのが寂しく感じる年齢になりました。

 

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あの頃はよかったなぁ(いつの頃だよ!)

 

今日はこの辺りで失礼します。

セイタカアワダチソウになりたい。心に沁みない、ナゲーのフーケー

世の中には、まだまだ差別がはびこっています。

いろいろな差別がありますが、

最近、これは差別だなって思った事が、

あるファミレスへ行った時の事。

小学4年の息子は、まだ幼稚園なので(?)

オコチャマランチのメニューを渡そうと思って

チラッと見たら、美味しそうではありませんか!

なぜ、オジチャマランチは無いのか!

おじさんのライスに、国旗を立てたらダメなのか?

これは、おじさん差別ではないか!

オジサンの社会的地位を全否定しているのではないか!

(ナゲーの場合、姿はオジサンですが中身はオコチャマです)

全宇宙から差別を無くしたいナゲーです。

 

ということで、心に沁みないナゲーのフーケー

現代版を、昨日に引き続いてご紹介して参ります。

稲刈り後の姿の一部と、

ススキも頑張っていましたので

撮ってみました。

 

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国鉄色EF64-1043号機を狙っていた

マニアさんは全員撤収しましたので、

この角度から、わら人形を撮ってみます。

やはり、難しい。歩いているように撮れない。

 

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まだ刈り取られていない部分で、

JR東日本さんの「北斗星」機を。

赤い雷を期待したんですが、青でした。

どうせなら、EF81の頃から、

東海道を走ってほしかった交直両用機。

 

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荒れ地のような景色が、来年の春まで続きます。

ナゲーの心も荒れてますので、

写真を撮って、落ち着かせます。

 

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踏切近くには、ススキが固まって揺れていました。

昼近くになって、逆光に穂が反射します。

ナゲーのハゲでは光量不足のようです。

 

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上り電車が高速通過すると、

ナゲーの髪の毛と共に、

ススキがあちこちに乱れます。

 

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ここの踏切、下りの普通電車が来るときは、

非常にナゲー時間遮断されます。

木曽川駅が近いので、普通電車だと

停車する前からブンブンと鳴り出します。

 

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しびれを切らして、自転車のお姉さんは

線路をくぐれる場所まで移動してしまいました。

カメラを持つ手がしびれてきた頃

ようやく、普通電車が現れました。

 

この場所には、もう一つ秋の風物詩が咲いていました。

嫌われ者のナゲーと同じ、セイタカアワダチソウ

※セイヒクハゲメダチソウではありません。

 

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どこでも強く咲き誇る、セイタカアワダチソウ

(ナゲーも、どこでも強くありたい)

秋なのに、春の様相です。

 

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遠くから見ると、ちょっと気持ち悪い形ですが、

改めて、マジマジ見ると、

小さい花がビッシリ咲いていて、

結構きれいです。

 

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ミツバチちゃんも、セッセと蜜を集めています。

セイタカアワダチソウハチミツは、売ってないですね?

不味いのかな?

国道沿いとかにも、真っ黒になりながらも

しぶとく咲いています。

結構、空気の浄化作用とかあったりして。

 

ちょっと、電車と撮ってみます。

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春じゃね?

秋なんですね~。

 

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やっぱり、雑草ですよね・・・。強いなぁ。

 

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背が高いから、気持ち悪く見えるのかなぁ。

ナゲーは背が低く見えても、気持ち悪がられます。

 

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オマケ。赤ホキを従えてナゲーの鬼職場付近に向かう桃太郎。

次にJR貨物さんに出してほしい機関車「浦島太郎」

ECOパワー浦島太郎!

イジメに遭っている亀を助けると、

逆にボコボコにされそうです。

 

そんなこんなで、秋の風物詩

稲穂・ススキ・セイタカアワダチソウ

秋の風物詩・落ち込みゆくナゲーがお送りしました。

 

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秋眠、遊欲、食欲を覚えず。

※ 秋の昼は、まことに暇なので、刺身とか缶詰とかが嫌いで、

  遊んであげないとまるちゃんはいじけて眠ってしまう意の現代文。

 

今日はこの辺りで失礼します。

心に沁みない、ナゲーのフーケー 秋の風物詩

本日は、小学校で校区文化祭が開催され

ナゲー家の小4息子も、

音楽の発表をするため、

ナゲーの相棒「キャノン80D」をひっさげて会場へ。

小学校の体育館2階で陣取り、

隣で撮っていたお父さんを見ると、

フルサイズ一眼に、白い望遠レンズ。

対するナゲーのカメラは・・・・・。

白いレンズだと、世界が明るいんだろうなぁ。

昨日に引き続き、ヨダレを垂らしながら、

明るい世界を希望するナゲーです。

(息子の発表はどうなったんだ?)

 

ということで、久しぶりに現代写真を

ご紹介して参ります。

☆欲の秋と言いますが、

(意味深な書き方でスミマセン)

ナゲーのテリトリー内では、

お米の刈り取りがほぼ終了した時期であります。

愛国心の塊のナゲーは(嘘をつけ!)

ご飯大好き!だから太るのね。

刈り入れられる前に、テリトリー内にある

黄色の世界を撮って参りました。

 

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2019年10月11日。

JR東海道本線・美濃赤坂~荒尾間。

手前の稲は、刈り取りが終わってしまっていました。

近年は、赤坂付近も田んぼが少なくなってきて

この辺りも、宅地と太陽光パネルが占領。

 

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2019年10月15日。

JR東海道本線・木曽川~岐阜間。

言わずと知れた、有名撮影地。

刈り取りのあとにたいてい立っている

わら人形みたいなヤツを、

何とか立体的に撮りたいなと思いつつ

毎年撮れません。

 

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う~ん、やっぱりうまいこと撮れない。

寝そべって撮ると、不審者だし・・・。

 

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再塗装の痕がゴテゴテだったので、撮ってみました。

元々更新色だった1043号機。

前の塗装を削ったり、パテ塗りとか大変だろうな。

ピカピカの1043号機とあって、

マニアさんが十数名、ヅラヅラっと

(この言葉、なんかイヤだなぁ)

並んでましたので、ヒネクレナゲーは

横から撮る事に。

 

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コンバイン(稲刈り機)って、

どんな構造してるのかな。

大量の粉山が、あちらこちらに出来ていました。

トンネル掘りたくなりました。

 

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名鉄線に移動してきました。

名古屋本線・黒田~木曽川堤間。

線路沿いは、とてつもなく服にへっつく

トゲトゲ草のボウボウ地帯。

(ナゲーの頭も、ボウボウにならんか)

この場所も、宅地化進行中で、

広大な穀倉地帯に見せる撮り方が

難しくなってきました。

 

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やっぱり、赤い電車のほうが

引き立ちますよね?

こうして待っていても、

赤い電車と、白やステンレス電車の来る割合が

大体半々ぐらい。

待ってると、なかなか真っ赤な電車は来ないです。

 

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ナゲー心と、秋の空。

(どうせ、いかがわしい事しか考えてないナゲー)

ミュースカイだから、空と撮ってみました。

2000系や、2200系の指定席は

どうも好きになれません。

1000系や1700系に比べて、イスが固くて

座り心地が良くないです。(痔だからか?)

デビューしたときは、

ミューアオイ」とか「ゼニトレヤ」

中部国際空港は、愛称がセントレア

と言われていました。

 

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服にへっついて「モォ~!!!!」ってなる草が

電車にかぶってしまいました。モォ~~~!!!

 

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やっぱり、電車が目立ちすぎてしまいます。

 

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ステンレスなら、全身ステンレスのほうが

しっくりくるような気がしますが・・・。

撮り方が良くないんだろうなぁ・・・。

 

お米はこれぐらいにして、

秋の風物詩をあと数枚撮りましたが、

長引かせ作戦で、次回へ先送りします。

 

全く関係ないですが、

イスラム国指導者、バグダディー氏が

子供を道連れに自爆するという悲惨なニュースが

報道されました。

何も、子供まで道連れにしなくてもと

ここまで非人間になれるもんですかね?

対するトランプ大統領もふざけちゃって

どっちもどっちだと思います。

 

ところで、軍用犬が追いつめたと聞いて、

(ここからは、ふざけますので真面目に見ないで下さい)

ナゲー家のネコ、まるちゃんも軍用猫に

なれるのではないかと、ちょっと考えました。

 

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かなりの勢いで、敵を威嚇し追いつめます。

非常に危険です。

 

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目にも止まらぬ、高速ネコパンチ攻撃!

この一撃で、敵も投降せざるを得ないでしょう!

 

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勝利の雄叫びをあげます!

(全て以前のリサイクル写真です)

 

トランプ大統領に、勲章もらえる事間違いなし!

(大事なネコを軍用猫にはさせません!)

(絶対なれないし・・)

軍用犬に勲章を与えるトランプ氏の加工写真に

まるちゃんを合成する写真を作りましたが、

さすがに、ストップ出そうなので、

嫁さんの助言もありまして、やめました。

 

冗談には、冗談で返しましょうね。

(マジメな話しを冗談にしてはいけませんヨネ)

 

今日はこの辺りで失礼します。

苦渋の写真選択、何のテーマも無い写真

本日は、仕事が遅くなりましたので、

小ネタでいこうと思います。

土曜日の職場は、大体1人の時が多いので、

孤独が好きなナゲーには、うってつけです。

(ウザイ上司も居ないから、自然と顔がにやける)

いつもはクルマの中で食べる昼食も、

今日の休憩時間は堂々と詰所で食べます。

こうゆう日ぐらいは、プチ贅沢をしようと

平和堂の美味しい弁当の中から

(相当、バローの節約食と迷いましたが)

「酢豚弁当」¥398(税抜き価格だと安く感じる)をチョイス。

酢豚・春巻き・唐揚げ・肉団子・かに玉入り!

ヨダレがスポンジを絞ったように出てきます。

(最近、口の締まりが無いので、ズボンに垂れました)

誰も居ないので、ゆっくり味わって食べよう!

悲しいかな、高校卒業から最初に就職した会社は

夜勤のある職場で、メシ時間は僅か30分。

今は違う会社に勤めていますが、

その頃のクセが抜けず、5分で完食してしまい、

睡魔に襲われて、楽しい孤独の休憩時間を

一瞬のうちに終わらせてしまうナゲーです。

 

ということで、本日は

時間の関係で、簡単にまとめます。

テーマも無い写真ですが、

ご了承下さい。

 

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1989年5月5日。

意味もなく、各務原線を撮ってます。

岐阜大学が無いけど、岐阜大学前駅。

後ろの建物は、どう見ても幼稚園。

(ナゲーの脳も幼稚園です)

 

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高田橋~新加納間。お馴染みの「格差編成」

 

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桜の季節は過ぎ、今度はレンゲ草。

レンゲ印のハチミツをいつも買いたいと思うのですが、

高価すぎて、断念してます。

最近はレンゲ畑を見つけるのも一苦労。

 

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JR東海高山本線 那加~長森間。

まだまだキレイなキハ85系。

 

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加納駅を発車する、3400系いもむし。

2両編成になっちゃったので、

このような編成を組む機会が増えました。

 

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シャッタースピードが遅くて、ブレました。

 

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1989年5月21日。

加納駅に進入する、3800系。

昼間でも静かな駅で、竹林が広がり

サワサワとそよいでいて、

高校生から孤独が好きだったナゲーが

好きな駅でした。

 

本日は、ナゲーの脳の処理速度が遅いので、

意味の無い写真の紹介になってしまいました。

 

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そうゆう時は、寝るしかない・・・・。

 

今日はこの辺りで失礼します。