1993年6~7月期の、鉄道汚写真 レールバス・いもむし等々

本日は、娘の高校入学式でした。

こういう汚時世ですので、

(好んで「汚」を使用するナゲー)

出席は、またまた保護者1名のみ。

小5になる息子は、

「1人じゃ留守番できーへん!!!」

チョー弱虫なので、仕方なく連れていき

クルマの中で1時間半待機。

(ナゲーの「校門」は、座りっぱなしで悲鳴)

娘は、写真を撮られるのがチョーキライなので、

校門の「入学式」看板前で、

ナゲーが長年、汚写真撮影で培ってきた、

チョー早業秘技で汚撮影。

ようやく静かな生活が始まると思いきや、

とりあえず19日まで、地獄の臨時休校・・・・。

(臨時急行なら、乗りたいんですけど・・・)

小学校も、怒濤の臨時休校・・・・・。

おそらく、このままゴールデンウィーク明けまで

休校なんだろうな・・・・と思うと、

臨時特急で、どっかへ行ってしまいたいナゲーです。

特急券払える¥は持っていません)

 

ということで、1993年6~7月期の

鉄道汚写真、ご紹介して参ります。

 

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1993年6月日付不明。

名古屋鉄道広見線 顔戸御嵩口間。

全国で初めて大手私鉄に導入された

富士重工製「LE-Car(ライトエコノミーカー)・キハ10形」

第3セクター樽見鉄道よりも早く走り始めました。

いわゆる、「レールバス」と言われて、

(レールブスではありませんので)

バス用部品を多用して、製造コストを下げています。

電化区間だった八百津線に

わざわざディーゼル車を導入しました。

車輪が、小さい貨車と同じ4つ(2軸)しか無いので、

メチャクチャ上下左右動がひどくて、短期間で撤退しました。

1984年製造、1995年に他界、または他社へ転出しました。

写真は、御嵩運用に入って65km/hで爆走する姿。

 

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広見線明智~学校前(当時)間。

「6500系-6510編成」

なぜか、「鉄仮面」と呼ばれております。

1986年に3次形として製造、

現在も元気に走っております。

当時は明智駅まで、名古屋方面直通電車が

入線してましたが、現在は

ほとんど新可児駅で折り返し。

 

続いて、「いもむし」数連発。

 

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「3400系」通称いもむし。

1937年製造、2002年までがんばりました。

切り落とされた頭が、

名鉄舞木検査場に保存されています。

 

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明智駅で、レールバスと並ぶいもむし。

車体の大きさが歴然です。

(ほんとのいもむしは、角を出すと臭いですね)

 

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広見線御嵩駅。

新可児御嵩間は、廃線の危機が迫っています。

写真の「3401編成」は、実は「元・3403編成」

3編成居たいもむしのうち、1と2編成は廃車。

良いとこ取りをして第3編成を、トップナンバーに改番。

任侠鉄道共の会の抗争相手、本家鉄道友の会

エバーグリーン賞」受賞を機に、

おそらくこんな感じだったんじゃない?

みたいな登場当時の塗装に復元されました。

(見たことネーからワカンネーし)

 

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こちらも、やかましい吊り掛けモーターを

ウンウン唸らせて爆走している姿。

(ナゲーもオナラをブイブイ言わせてますが)

 

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草ボーボーの「御嵩口駅」を発車するいもむし。

緑色だと、自然に埋もれてしまいます。

好きな色だから、別に良いんですけど。

 

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1993年7月日付不明。

樽見鉄道・糸貫~北方真桑間。

列車内で薬膳料理を食すという企画の

ほぼ、先魁となった「薬草列車」

(薬物列車だと、任侠スジの方が乗られるのかな?)

車内に弁当が、ズラズラっと並んでます。

 

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鍋原(なべら)~日当(ひなた)間。

山間部になると、JR高山本線に負けないぐらいの

風光明媚な路線です。

薬膳料理を食べながらの列車旅は

面白そうですね。

(薬物料理も面白そうですけど・・・・)

 

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谷汲口~木知原(コチボラ)間。

機関車は「樽見鉄道・TDE10形」

客車は「JR東海・14系座席車」

団体列車の乗り入れが、頻繁に行われていた樽見鉄道です。

 

今年の桜汚写真、用意を進めておりますので、

(サイズ変更や、一部トリミング等インチキ改変)

整い次第、順次後悔させていただきます。

(ほんとに後悔しますからね・・・・)

また新たに、昔の汚写真シリーズ

「オヤジカメラ汚写真」

始めさせていただきます。

こちらは枚数が少ないので、もったいぶって

少ない枚数でのご紹介になります。

記事が更につまらなくなる可能性がありますが

ご期待することなく、お待ち下さい!

 

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こんな格好、見ないでヨ!

 

今日はこの当たりで失礼します。

心に沁みない、ナゲーのフーケー 避けられない運命 1993年6月期

全国的なマスクの品薄状態が続いていますが、

ナゲー家でも、マスクの調達が困難に。

記念すべき「アベノマスク」が届く前に、

マスコミで報道されているような、

「自作布製マスク」を考案する事に。

さあ、なんの布で作ろうかな!

無い・・・・。いらない布が無い・・・・。

仕方がない。緊急事態宣言だから、受け入れてもらわなければ。

考えに考え抜いた結果、

布がありました!

ナゲーの使用済み靴下と、パンティー

色とりどりの香り漂う使用済み靴下と、

所々に黄色い模様が付いたパンティー

これを解体して、ゴムを通せば、

自作布製マスクの完成ではありませんか!

名付けて「ナゲノマスク」!

豪華ナゲー直筆サインと、

「この人類の危機に、打ち勝とうではありませんか!」

ナゲー直筆コメント紙付き!

(また、その話だよ・・・・。)

オマケに実際に使用した靴下をプレゼント!

マスク表面には大きく「ナゲー」の文字が!

これなら、ウィルスの方が逃げ出すこと間違いなし!

製作成功したら、まずは家族に強制使用を義務づける、

非国民的汚写真家ナゲーです。

(感染したら、国とかナゲーの責任にしないで下さいね)

 

ということで、生まれた以上は死ぬのが必定、

鉄道車両も例外はなく、いつかはこの世を去ります。

去りゆく車両の汚写真を

ナゲーのフーケーとして、ご紹介して参ります。

 

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1993年4月日付不明。

樽見鉄道・横屋~東大垣間。

「元・12系」客車列車が、揖斐川橋梁へ進入。

樽見鉄道では、旧型客車の廃車が進められました。

 

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1993年6月日付不明。樽見鉄道・本巣駅。

廃車になるのは、「オハフ500形」

元・日本国有鉄道オハフ33形客車。

1939年に製造された「戦前形」

50数年の人生に、ピリオドを打たれようとしています。

 

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手作業で解体されはじめました。

 

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床下機器を、ガスで焼き切られていきます。

 

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バラバラにされていく仲間を、

TDE10形機関車が、見守ります。

 

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手際よく、焼き切られていく主要機器。

見ていると悲しくなってきます。

 

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鉄道車両のホントのサヨナラとは、こうゆう事。

プラカードを掲げて「アリガトー」と叫んだり、

その日だけ集まって、ワイワイ騒いで迷惑をかけるのは

個人的にナゲーは、

去りゆく車両に対して失礼だと思います。

昨今のさよならイベントが無しになるのも

うなずけます。

静かに見送ってあげるのが、相応しいと思います。

 

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SL時代の給水塔と、

戦前から戦後まで生き抜いてきた、旧型客車。

記憶にとどめるべく撮影します。

 

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白熱電球の室内灯。

厳しい時代を生き抜いた風貌。

 

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「昭和14年」製造のプレートは、生きた証。

ナゲーの汚写真も、400年後ぐらいには

生きた証になるでしょうかね?

 

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手作業の解体でしたので、

とても最後まで看取る時間はありませんでした。

ナゲーの知っているたくさんの車両が、

この世を去りましたが、

ナゲーの心で、いつまでも生き続けます。

ご自分の心に残るサヨナラの仕方を、

鉄道好きな方々は、ちょっとだけ考えてみませんか?

 

悲しい結末へ爆走中の、ナゲーブログ、

今日はこの辺りで失礼します。

 

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静かがイチバン!

 

祝!苦しみからの解放!ハーフカメラ汚写真・最終回!

いよいよナゲー家も、最終手段、伝家の宝刀

「緊急ナゲー宣言」を出す時が、

やって参りました。

なんとかギリギリでナゲー家は、

持ちこたえているとの認識でしたが、

(何を持ちこたえてるのかな?)

ナゲー家憲法改正につながるかもしれない、

(どんな憲法?カンフーじゃないよね?)

緊急ナゲー宣言を、出さなくてはならない状況に。

どうなるかというと、

1.ナゲー家全資産の凍結、ナゲー銀行に没収。

 (ナゲー銀行って、自分の通帳の事やろ?)

2.子供の在宅自粛要請。

 (学校へ必ず登校すること。家が静かになる!)

3.ナゲー軍等の公権力の展開。

 (どんな軍隊?オモチャのマシンガンしか持ってないけど)

4.テレビ・ゲーム等の接収。

 (全てナゲーの管理下に。これでやりたい放題)

5.ナゲーに反対する報道や集会の自由の制限

 (ナゲーの悪口を言ったら、令状無しで逮捕・終身刑

悪の巣窟、支持率L字回復!独裁政権ナゲーです。

(母子連合軍に、6秒で降伏しました)

 

ということで、緊急終了宣言!

人類の危機、ハーフカメラ汚写真

本日で終了となります!

長い間、ホントにご迷惑をおかけ致しました。

謹んで、お詫び申し上げます。

最後は、名鉄電車

「こんなの、ありえへん!画像」

ご紹介して参ります。

ドマニアさんなら、理解できる画像ですが

一般の方には、汚物にしか見えませんので、

最後の最後まで、すっ飛ばして下さい。

では、最後のハーフカメラ汚写真、ド~ン!!!!

 

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普通電車の種別版が、「白色」じゃないか!!!!

おかしいだろ!!!

普通は、車体と同じ「赤色」に塗られていますが、

突然変異の固体。

 

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あれ!パノラマカーの回送表示は、

緑色の黒板なのに、なんで白いの????

これじゃぁ、チョークで書けないじゃないか!

 

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急行新岐阜・美合行き???どっちかにして。

逆方向なんですけど・・・。

単なる、幕回し中。

幕が回ると、無性に萌えるナゲー。

 

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ちゃんと挿してほしいなぁ。

 

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あ~あ、破いちゃったよ・・・・。

あれだけ「これ以上巻くな」って、書いてあるのに・・・。

蛍光灯、剥き出しやんか・・・。

 

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「特」表示の変色車。

通常、青色の部分は「銀色」に塗られています。

間違えたとしか思えないです。

 

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こちらも「特」表示の変色車。

座席指定特急と、一般の特急に分類されていた昔の頃の

そのままの表示なんだけど、

通常青色の部分が、白色に。

絶対、塗り忘れでしょ。

 

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「急行」にしても、違和感丸出し。

おひまでしたら、以前のブログ写真と

見比べてみて下さい。

ドマニアしか、興味が湧かないでしょうけど。

 

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「回送」なのに、なんで行き先出してんの?

取り忘れ?しかも新名古屋駅過ぎてるし・・・・。

 

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こちらも、系統板そのままで、

岐阜まで来ちゃった「回送電車」

 

ここから先は、有り得ない行き先・種別、一挙公開。

名鉄新岐阜駅へ何度も遊びに行くうちに、

駅員さんと仲良くなって、

いろんな系統板を、付けて遊んでもらえました!

今から思うと、仕事の邪魔をしてた不届き者ですが、

それでも遊んでくれた、駅員さんに感謝しかありません。

ミュージックホーンも盛大に鳴らしてくれたり、

パノラマカーの運転室に、乗せてもらったりしました。

現代では、とても想像できないような

楽しいひとときでした。

ドマニアしか分かりませんので、ご了承下さい。

 

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赤帽を被った、助役さんと若い駅員さん。

4名ほど顔見知りになって、遊んで下さいました。

 

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普段絶対ありえない、「7700系・高速表示・豊橋行きの特急板」

 

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新岐阜駅からは設定のない、

パノラマカーの「準急・鳴海行き」

 

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「特急・新一宮行き」なんて、絶対無い!

 

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「高速・鵜沼行き」なんて、絶対無かったし!

次の板を用意してもらってます。

 

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これは、ウ~ン、アリエール。

 

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まあ、新岐阜駅では見られないということで。

 

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白帯車の「準急・名古屋行き」は無かったような。

 

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名古屋本線新岐阜駅からの

「特急・日本ライン」は絶対無い!

新可児駅まで、どんだけ遠回り?

ちなみに、掃除のおじさんとも仲良くなりました。

 

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「7000系7045編成」は、

行き先駅名の省略表示が多かったです。

 

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パノラマカーの準急は、あまり走って無かったです。

 

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パノラマカーの「急行・常滑」は、

平成時代になったら、新設されました。

笑って対応して下さった、駅員さんです。

 

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パノラマカーの「太田川」も、非常に珍しかったです。

(ナゲーにとってですが・・・)

 

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豊橋行きでは、ほとんど装着されなかったと思います。

「特急・三ヶ日」

 

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それほどって感じですかね・・・・。

 

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「高速・新名古屋」も、無かったかな。

 

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「準急・新羽島行き」は、絶対ありませんでした。

「準急」で、幕を止めて頂きました。 

 

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「7700系・準急」2連発!

 

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当時、「6000系」では有り得なかった、「特急」表示。

連結の待機中に。

 

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座席指定特急以外の特急表示だった頃の

種別板が、そのまま残っていた「5500系」

 

仕事中に、そんなことさせて!

と、今だったら非難の的だったでしょうが、

おおらかな時代で、

名鉄電車が、ますます大好きになった出来事でした。

また、あの時のような時代に戻らないかなぁ。

 

長期に亘り、人体に有害なハーフカメラ汚写真を

ガマンしてご覧頂き、申し訳ございませんでした。

これにて、ハーフカメラ汚写真は全て終了致しました。

ナゲーのブログも、これで明るい未来が

見えてくるわけ無いじゃないですか!

もっとひどい汚写真を、これからも

垂れ流し続けますので、

下水道の点検を、お願い致します。

苦痛ながらも閲覧して頂いた方々に、

心より御礼申し上げます。

 

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オネゲーデスカラ、モーヤメテクダセー・・・・。

 

今日はこの辺りで失礼します。

心に沁みない、ナゲーのフーケー 1993年4・6月期 美濃町線と広見線

新型ウィルスが、ホントに脅威になってきて、

ナゲーも、そろそろ本気でビビってきたこの頃ですが、

町内新年会(「おひまち」と言ってます)も

高リスクなので中止に。

(ちょっとホッとしているナゲー。毎年「さそり座の女」を歌わされるので)

それでも世間は、まだまだユルイムードも。

ナゲーが楽しみに待っているのは、

某国総理本人直筆サインと、夫人のキスマーク、

プロマイド・お魚・お肉券付き「ア★ノマスク」豪華2枚セット。

これ、転売したらプレミアム商品券付くかな?

(逆に30万円寄付しろと言われたりして)

新聞を読んだら、「コロナ」と言っただけで逮捕される国の話しや

コロナビール」の販売禁止。

逆便乗って感じで、やりすぎ感が。

都知事が「3蜜は避けて下さい」と言ってるニュースを聞いた、

耳が悪いナゲーは、「壇蜜さんは、もう結婚しちゃったじゃないか!」

そのうち、テレビアニメの新幹線が変形ロボになる「カンセンジャー」も

「感染ジャー」を連想させるので、放映中止になるとか、

「新幹線」も、「新感染」を連想させるので、運休とか・・・・。

そうか!だから無観客にしたのか!

(観戦すると、感染するので・・・・そうゆう事か!)

無敵の戦隊ヒーローも、ウィルスには勝てないし・・・。

ちょっとお先真っ暗な、汚染体ヒーロー・ナゲーです。

(ナゲーが感染したら、ブログはお休みにします・・・・)

 

ということで、怒られるのを覚悟で

心に沁みない、ナゲーのフーケー1993年4・6月期、

ご紹介して参ります。

(どうも5月は、1枚も撮らなかったようで・・・)

浮き沈みが激しい気持ちの汚写真、

見た後は、しっかり休んで下さい。

 

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1993年4月日付不明。

名古屋鉄道美濃町線 金園町九丁目~競輪場前間。

早朝時間帯に1本だけ走った、

爆走車両「モ590形」による徹明町発美濃行き直通列車。

いつもは渋滞気味の道路も、

早朝は、ご覧の通り。

(ナゲーは、いつも重体気味)

 

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美濃町線の「競輪場前駅」は、写真手前の白線内。

チョー危険な停留所。

岐阜市は安全地帯設置する気、まったく無しでした。

写真右手に、田神線・競輪場前駅がありました。

クルマが少ないことを良いことに、「モ590形」は

急加速で爆走していきました。

(これ、フーケーと言うのかな?)

スッキリ撮れるのは、朝と夜しか無かったですからね。

 

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美濃町線・神光寺駅。

真っ先に廃線された、新関~美濃間の中間駅。

朝の通勤通学時間帯を迎えようとしています。

馬面電車「モ600形」美濃行きが接近。

踏切が降りてるのに、お構いなしのド田舎電車。

 

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美濃行きが到着。

岐阜方面のお客さんが、パラパラと。

この時から、もうパラパラでしたから、

廃線も仕方ないのかなと。

しばらくすると・・・・・、

 

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美濃方から、どさんこ「モ870形」徹明町行きが

車体を揺らしながら、小走りで来ました。

岐阜方面は、結構混み混みです。

 

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神光寺駅で、電車が行き違いするのは朝方のみ。

気合いを入れないと撮影できない光景。

運転士さん同士で、タブレット(通行手形みたいなもの)を交換します。

(ナゲーは、通行手形が無いと、家に入れてもらえません)

 

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ダート馬場を、馬面電車が疾走していきます。

障害物は、全部くぐり抜けます。(インチキ)

(競馬は詳しくないですが、言葉を使ってみました)

 

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朝は20分間隔で走っていた時間帯も。

日中は、右側の「モ590形」がヌシになります。

間隔が開いてるので、

身を乗り出して、タブレット交換。

雨だったら、ズブ濡れですね。

神光寺駅のちょっとだけ忙しい時間が終わります。

 

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美濃駅・改札口。

駅員さんが常駐していました。

日中は、とても静かな駅でした。

 

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1993年6月日付不明。

名古屋鉄道広見線 学校前(当時)~明智間。

雑草に埋もれそうな線路。

広見線新可児御嵩間は、

現在、廃線候補になっています。

 

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同じく、雑草に埋もれそうな「明智駅

麒麟は来ません。

八百津線が、まだ健在の頃。

(ナゲーの頭も、雑草で良いので埋もれて欲しい)

 

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電車が行ってしまうと、時が止まります。

電車が大きいだけで、美濃町線とあまり変わりません。

なんで「明智」なんだろ?

やはり、明智光秀さんと関係あるのかな?

麒麟は来ませんが、いもむしは来ます。

 

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いもむしキタ~!終点の「御嵩駅」

「3400系・いもむし」が、

いもむし色になって再登場。

昔はこの色だったそうですが、

ナゲーは実際のは見た事がありません。

 

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広見線御嵩口駅

行き違い設備があったようで、広い構内です。

草ボーボーでした。

(ボーボーになりたい)

少ないお客さんを、ポツポツ拾っていきます。

 

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相変わらず、流し撮りがチョーヘタクソなナゲー。

未だに習得出来ません。

誰か教えて下さ~い・・・・。

(悪口流し聞きも、ヘタクソなナゲー)

 

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ヘッタクソヤネ~・・・・・。

 

今日はこの辺りで失礼します。

1993年2~4月期の列車イロイロ 樽見鉄道客車などなど

次から次へと、いろんなネタが

ドンドン出てきて楽しい某国の国政ですが、

国会じゃなくて、酷会になった感があります。

というナゲー家酷会でも連日、

「モリ・カケ・サクラ・マスク」問題が追求されてまして、

まず、ナゲー総理の「モリ・カケ」問題。

近所のスーパーに忖度して、¥20のゆでソバを4個購入。

ある日の献立が「ソバ」だったんですが、

(もしかして・・・・・)

「モリソバ」にするか、「カケソバ」にするかで、

議論の応酬!責任のなすり合い!

「再検討の意思は、全くございません!」

(予想通りの展開・・・・)

ナゲー総理の「サクラ」問題。

今日現在189名もの、多くの読者さんに支えられている、

ナゲーのブログですが、

野党からは、「数値改ざんじゃないのか!」

「サクラを動員しているだろ!」と追求され、

すぐに逆ギレするナゲー総理。

ナゲー総理の「マスク」問題。

野党からは、

「ナゲー総理はアゴが尖ってるから、アゴを隠さないと意味がない!」

「野党の方々は、ご自分のタラコクチビルや、変顔を見てから答弁して頂きたい!」

毎日のように空転する酷会で、釈明に追われるナゲーです。

(マスクの使い方、間違えてるし)

 

ということで本日は、

1993年2~4月期撮影の車両汚写真イロイロ、

ご紹介して参ります。

 

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1993年2月日付不明。

樽見鉄道・本巣駅。1000形客車。

1990年と92年に、JR東海さんから購入。

2005年に他界しました。

国鉄の12系客車とまったく同じ。

帯色だけ塗り替えられました。

 

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1993年3月下旬、日付不明。

樽見鉄道・十九条~横屋間。

その1000形を使用した、「うすずみブルーライン号」

貨物列車も、客車列車も走る第3セクター鉄道として

全国のドマニアに、名を轟かせました。

(ウスハゲナゲーライン号ではありませんので)

 

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樽見鉄道・木知原(こちぼら)~本巣間(当時)

ヘッドマークは、大垣よりのみ装着されました。

線路が波打ってる様子が、よく分かります。

 

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こちらがメイン列車の「うすずみファンタジア号」

(うすはげファンタジア号ではありませんので)

桜ダイヤの年間3週間のみの運行でした。

(希に、GW期間や夏にも運転したことがあります)

前後に連なる客車は、オハフ800形。

JR四国さんから、元国鉄50系客車を1990年に購入

1994年、わずか4年で他界しました。

真ん中のニセ・トロッコ車は、

国鉄トキ25000形からの改造車。

ロッコ風だから、窓ガラス付き。

65km/hで、尻が割れるほどかっ飛ばしてましたので、

貨車のスリリングな走りを堪能出来ました。

 

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樽見鉄道・谷汲口駅。

「TDE10形2号機」も、派手な塗装に。

 

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谷汲口駅に、保存という形で放置された、

樽見鉄道・オハフ500形。

開業当初の1984年に国鉄から譲渡、

1992年に現役引退しました。

最初は樽鉄カラーの、派手な水色に塗装されていました。

 

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1993年4月上旬、日付不明。樽見鉄道・本巣駅。

先日もご紹介した、桜ダイヤ期間中の土日だけ

JR東海さんから乗り入れした

「快速ナイスホリデー淡墨桜号」

名古屋から貨物線経由で大垣まで運転され、

大垣からは、樽見鉄道さんの機関車にバトンタッチ。

JR東海さんの14系客車のトイレは、

そのままの状態で線路に垂れ流しのトイレでしたので、

ほどなく使用禁止になりました。

(ナゲーも、いろいろ垂れ流しが増えてきました)

 

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1993年4月上旬、日付不明。

JR東海道本線・岐阜~木曽川間。

JR西日本さん「489系(かな?)特急しらさぎ

ボンネット形が、たくさん走るようになりました。

JR他社線乗り入れの列車は、

ボロいお下がりの車両が当てられるのが

定説になってました。

(ボロいナゲーが欲しい方は居ませんか?)

 

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樽見鉄道から帰ってきた、

「快速ナイスホリデー淡墨桜号」

JR線内は、「DD51形ユーロライナー専用機」が

担当することが多かったです。

横の点検蓋が、ピラピラ開いてました。

(ナゲーの社会の窓も、ピラピラしてます)

 

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樽見鉄道・横屋~東大垣間。

朝の通勤・通学列車に使用された客車。

ちょっと変な繋ぎ方になってます。

なんででしょうね?

 

ほとんど樽見鉄道さんの汚写真でしたが、

桜の季節になると、せっせと撮りに

樽見鉄道さんへ出かけましたので

今後もたくさん出てきますが、ご了承下さい。

 

今日はこの辺りで失礼します。

 

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汚写真は、疲れますね・・・。

 

 

 

間もなく終焉、ハーフカメラ汚写真 たぶん1980年代前半の名鉄電車

ホントに有り難いニュースが飛び込んできました!

なんと、全世帯に2枚も、2枚も!

布製のマスクが配られるらしいじゃないですか!

素晴らしいです!ナゲマンショック対策を超える

(苦しい!苦しすぎる!)

非常に大胆な新型ウィルス対策で、

不安がメチャクチャ払拭されました!完璧です!

さすがです!感動して開いた口が塞がりません!

(塞がないと、危ないじゃないか!)

他国でもしてないような、大胆な対策!

早速、家族間で割り当て表を作成して、

5人+ネコで、使い回しさせて頂きます!

(3日に1回しか、巡って来ないな・・・・)

イヤ~アリガタイ、ホントにアリガタイ!

お肉券も(出来れば、松阪牛が良いなぁ)

お魚券も(出来れば、浜松のウナギが良いなぁ)

ついでに、お野菜券も、北斗の券もアキレス券も欲しい

ナゲー国・賊議員ナゲーです。

(なんや北斗の券って?)

 

ということで、汚染拡大・ハーフカメラ汚写真

ご紹介して参ります。

残り僅かとなりましたが

(ホントに有り難い!)

危険ですので避難して下さい。

 

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お馴染みとなりました、

名古屋鉄道新岐阜駅 名古屋本線ホーム。

夕方になると、白帯特急は増結されて

6両編成になりました。

連結されるのは「7700系・白帯車」

連結作業に入る前に、一旦手前で停止しますが、

パノラマカーは、運転台が高いため

停止信号の赤旗を、ナゲー棒の先に付けて

合図をしていました。

写真のお兄さんは、背が高い方でしたので

カッコヨク持ってますが、

ナゲーだったら、背伸びして足がつります。

※ 何度も新岐阜駅へ通ううちに、仲良くなった

  写真のお兄さん。いろいろ遊んでくれました。

  その写真は、また次回。

 

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その「7700系・白帯車」の車内。

モケットが張り直された、フカフカの転換クロスシート

写真は初期形の座席。

後期形は、ヘッド部が1人用に分割されたタイプに。

 

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「3730系」

平成初期まで残った旧型車。

ブレーキ操作が非常に難しい車両で、

乗務する運転士さんが、この車両を見るなり

「ウワッ、サンナナやんか・・・マジかよ!おれ出来ン・・・・」

悩みながら、歩いていった姿を

今も鮮明に覚えています。

 

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「6000系」今も活躍中です。

このお兄さんと、赤帽の助役さんも

仲良くなってもらった駅員さん。

「団」の幕を出してもらいました。

こちらも連結準備中。

名鉄電車は、連結しても貫通幌は繋ぎません。

瀬戸線のみ繋いでました)

 

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デビュー当時の6000系車内。

公園のベンチのような、

チッチャイ固定クロスシート

しかも急角度が付いていて、

背が小さかった、ナゲーのオカンは、

座ると足が床に着かなくて、

ものすごく、この車両を毛嫌いしてました。

更にしかも、ものすごく狭くて

2人座るとオシクラマンジュウ状態。

今だったら、痴漢じゃなくても痴漢になってしまう座席。

(ナゲーには、うってつけの座席ですが・・・)

これで、任侠鉄道共の会の抗争相手、

本家・鉄道友の会の「ブルーリンボン賞」を獲得ですから。

あまりの不評に、ほどなくロングシート

改造されました。

 

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5200系・5202号車。

事故で大破して復元されたときに、

高運転台に改造された、貴重な唯一の車両。

5500系にも1両、同様な顔の車両がありました。

ツリ目で、怒っているように見えました。

 

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こちらは、5500系の運転室。

非常に簡素で、狭くて、居住性は

今の車両に比べて、格段に低かったです。

この形式までの、車掌さん用の車内マイクは

壁に作りつけのラッパ状のもので、

みんなのツバが飛ぶため、

かなり臭かったようで、敬遠されてました。

 

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7000系(左)と、7500系。

名鉄2大スターのパノラマカー並び。

 

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3850系。1951年誕生、1990年他界。

台車や機器は、瀬戸線の「6750系」に

再利用されました。

この車両も、いろいろな顔を持つ車両でした。

 

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「美合」の文字が、一番均整がとれていると

ナゲー的には感じた、逆さ富士板。

 

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5000系・ブー電車。

「高速」での走りっぷりは、見事な車両でした。

全面展望も、パノラマカーの次に最高でした。

 

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7000系パノラマカーが、白帯特急車に

改造中のために、代用編成に組み込まれた5500系。

性能的にはパノラマカーと同じだったようですが、

違和感丸出しでした。

(ナゲーは、居るだけで違和感丸出しです)

 

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3650系。1941年誕生、1988年他界。

最後まで原型を保った姿。

美しい車両でした。

(対照的な、美しくないナゲー)

 

次回のハーフカメラ汚写真は、

最終回となります。

もう2度と現れませんので、ご安心下さい。たぶん。

駅員さんに遊んでもらった時の写真や、

こんなの有り得へん!ドマニア垂涎の汚写真

(そこまででは無いですが・・・・)

ご紹介して参ります。

最終回ですので、見ると命の危険が伴います。

持病のある方は、ご遠慮下さい。

 

今日はこの辺りで失礼します。

 

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ヤヴァイ・・・。死にたくない・・・。どうしよう・・・。

見るのやめよかなぁ・・・。

心に沁みない、ナゲーのフーケー 1993年サクラ編その2(名鉄谷汲線)

本日は、朝からブルース・ウィリスな1日でした(?)

じゃなくて、ダイ・ハードな1日でした(?)

(フツーに大忙しと言え!PONYさん、使わせて頂きました!)

オヤジが5日ほど前から、発熱・食欲不振を訴え、

もしや・・・と思いつつ、新しいかかりつけのお医者さんへ。

(大声通訳しないと、言葉が通じないオヤジ。)

先生が、発熱日数を聞くなり

「あっ、やばいな、ヤバイ、ヤバイ」

えっ?えっ?即、レントゲン撮影。

2週間前にも撮影していて、見比べた結果

「肺炎にはなってなかったよ!」に一安心。

先生によると、コロナのレントゲンには

医師の間では、特有の線状モヤモヤが映るらしい事が

共有されていて、

でも、あまり出歩かないようにと言われ、

一応風邪薬で様子見。

すぐにうろたえるオヤジなので、乗せられてしまうナゲー。

(この時点で、すでにナゲーの体はピロピロ)

今日は、北陸本線で「D51形」の試運転をどうしても撮りたくて、

医者から帰るなり、すぐに息子を連れて出動。

とんぼ返りで米原までの往復3時間あまり。

なんとか間に合って、ヘロヘロで帰宅。

(この時点で、もはやナゲーの体はドロドロ)

直後に、娘の用事(レンタルDVDと、ワイヤレスイヤホン購入)に

電気屋さんへ直行。

(どうしてもの用事だったので・・・・スミマセン)

やっと、ブログ更新にたどり着きました。

文章を考えるのに、更にムニョムニョになるナゲーです。

 

ということで、連続で大変ご迷惑をおかけしますが、

心に沁みない、ナゲーのフーケー

桜にちなんで、1993年春の谷汲線

ご紹介して参ります。

 

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1993年3月日付不明。

名古屋鉄道谷汲線 赤石~長瀬間。

前回の樽見鉄道撮影ついでに、

根尾川の対岸を走る電車を撮影。

堤防の下を走ってるので、屋根しか見えません。

 

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夏だったら、川遊びして~な~って感じですが、

こうゆう人間が、溺れたりするんですよね。

川の流れる音で、電車の音はかき消されます。

 

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3月の谷汲駅は、まだまだ静かです。

ナゲーが静止する日。

(映画で、そんな題名があったような・・・)

 

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静かなること、ナゲーの如し。

(嘘をつくな!嘘を!)

年末年始、月命日、桜の時期以外は、

こんな調子だった谷汲線

 

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谷汲線・更地駅。

(イボ痔駅じゃないですよ。ナゲーはイボ痔ですけど)

チラホラ咲いている時が、一番好きなナゲーです。

 

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4月に入り、見事に咲きました。

樽見鉄道・谷汲口駅から、谷汲駅へ向かいます。

 

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谷汲山華厳寺へは、バスで10分ほど。

お客さんの7~8割は、

ナゲー人生を歩んで来られた方々。

ボチボチと、バスに乗り換えます。

 

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桜の力は、絶大ですね。

ナゲーも含めて、無意識に引きつける力を持っている木。

ガラガラだった谷汲線も、ちょっと華やぎます。

 

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こちらも、やはり人生を戦い抜いて来られた方が多数。

今は、御朱印集めとか、歴女とか、

たくさん若い方も、みえますけどね。

(鉄道好きは、鉄女じゃなくて、鉄子。鉄女は嫁さんか・・・・)

 

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ワンマンカーなので、並ばないとダメなんですが、

座席の争奪戦が勃発します。

黒野駅まで約30分ですからね・・・・。必死です。

 

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短い折り返し時間で、

車両を点検する運転士さん。

「モ750形」(昔はデセホ750形だったようです)

昭和2年の車両だから、

ガタが来てるんでしょうか。

 

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現在の谷汲駅は、「モ750形」と「モ510形」が

静態保存されています。

正月や、春になると飾り付けされます。

桜の木も、毎年きれいに咲きます。

 

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お客さんが多いので、

車掌さんが乗ってたようです。

タバコを吸って、一息つく乗務員さん。

今だったら、SNSに投稿されて即・懲戒解雇ですね。

イヤな時代になりました。

 

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時間になったので、ゴトゴト去りました。

電車が居なくなると、

またまたナゲーの好きな時間が流れます。

ちょっと移動します。

 

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北野畑駅付近。

セメント工場に直接つながる踏切。

鐘の音色の「ジャンジャン踏切」でした。

桜と菜の花が一緒に咲いていたので、

しばらく待つことに。

 

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ゴトゴトと、谷汲行きがやって来ました。

サクラの位置が、ビミョーですね。

 

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あ~。菜の花が勝ってしまいました。

黄色は目立ちますね。

(ナゲーのパンツのシミと同じです・・・)

 

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「プチ吉野」みたいな、沿線の姫宮神社。

(地図で調べました)

誰もいませんでしたので、

電車と関係ないですが、一応記録に撮って

帰路につきました。

 

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帰りの通り道なので、

樽見鉄道・十九条~横屋間の桜も撮って。

1993年の桜は、これで終わりです。

咲いてる期間が短いので、

毎年、場所の選定は苦労するナゲーです。

 

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名前を呼んだら、いい加減な

振り向き方をする、ぐだまる。

 

志村けんさんが、コロナウィルスが原因で

亡くなられてしまいました。

小学生の時に、「8時だよ全員集合!」を

毎週楽しみに、生で見ていた者として、

大変驚きで、悲しくて、残念です。

どんな人でも、分け隔て無く襲いかかる新型コロナウィルス、

自分が無症状感染者だったらと思うと、ゾッとします。

他の人の人生をメチャクチャにしないよう、

危機感を持って、対策をした行動をしたいと思います。

ナゲーがあの世へ逝ったら、

また、バカ殿とか見たいです。

その時まで、しばらくサヨウナラです。

ご冥福をお祈り申し上げます。

 

今日はこの辺りで失礼します。

心に沁みない、ナゲーのフーケー 1993年サクラ編その1

本日は、必要必急の用事で

近所のイオンへ、小5になる息子の

体育館シューズを購入に行きました。

人出は、いつもの6割ぐらいでしょうか。

フードコートも、難なく座席確保出来ました。

今朝、テレビのワイドショーで見たんですが、

外出や会食の自粛要請が出ても、出歩く人達を

多くの出演者の方が、非難しておられましたが、

某国首相の夫人が、芸能人とレストランでの花見をした写真の事になると、

多くの出演者の方が、そんなにガチガチに規制しても逆効果ですから・・・・・・。

「どうゆう事かなぁ??????」

ナゲーの低レベル頭脳では、到底理解できないコメント。

レストランの庭の空気はきれいだけど、公園はウィルス満杯なの?

PM2.5とか、放射能とかは別にして、

同じ空気だと思うんだけどなぁ。

芸能人さんの中に、無症状感染の人が居たら?

無症状感染の人って、調べられないんでしょ?

お金持ちや有名人と、低レベル人間ナゲーとの違い?

それなら、低レベル頭脳のナゲーでも話しは分かります。

来年の桜まで、命があるとは思えない、

明日はどうなってるかなんて、任侠の世界では分からない。

宇宙的不要不急のナゲーです。

(なので、マスクして桜の写真(捨身)捨て身で撮りに行きます!)

 

ということで、連チャン御免!

心に沁みない、ナゲーのフーケー

1993年のサクラ編、ご紹介して参ります。

この地方で、桜と言えば「樽見鉄道さん」

ドマニア連中で知らない人は、

あまり居ないと思います。

根尾の「淡墨桜」は、あまりにも有名ですが

電車と絡めては撮れませんので、

沿線の桜でご了承下さい。

 

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1993年3月日付不明(おそらく下旬・最後の週)

岐阜県本巣郡穂積町横屋地内。

(現在の岐阜県瑞穂市

高級の「富有柿」の産地としても有名で、

表面の皮を剥いて、白くなった柿の木が延々と続きます。

(富裕層しか食べられないので富裕柿か?)

木の皮を剥くのは、虫対策だとか?

 

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樽見鉄道・横屋駅付近。

毎年、春になると特別編成の

「桜ダイヤ」で運行する樽見鉄道さん。

「TDE10形」が客車列車を牽引して、

溢れんばかりのお客さんを運びました。

 

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木知原(こちぼら)~谷汲口間。

3月の最終週は、当時はまだまだ咲いていませんでした。

地球温暖化で、年々咲く時期が

早くなってきています。

(ナゲー温暖化で、頭がカッカする時が増えています)

 

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木知原~本巣間(当時)。

根尾川の対岸から撮影。

山の桜は、早咲きの木もありました。

ブルーのラインが、まだ枯れた状態の山にバエました。

(冗談抜きで、「うすずみブルーライン号」という名前でした)

 

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本巣(当時)~木知原間。

国道157号沿いに、1本だけあった桜の木。

ほんのりピンク色になってきましたが、

4月に入ると、

 

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咲きました。

満員のお客さんを乗せたレールバス

上下左右に揺れながら、走ってきます。

(乗り物に弱いナゲーが乗ると、たぶん酔います)

 

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いろんな種類の桜があるのでしょうが、

そこら辺は、非常に知識が無いナゲー。

赤い葉っぱが出るのと同時に、花が咲くサクラ。

 

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本巣駅の構内にも、立派な桜が咲いてます。

列車は、JR東海さんから週末だけ乗り入れた

「快速ナイスホリデー淡墨桜号」

樽見鉄道さんの、花形列車でした。

では、次の駅へ。

 

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樽見鉄道・谷汲口駅。

ちょっとトリミングした写真もありますのでご了承下さい。

谷汲愚痴駅は、(オッと、愚痴るのはナゲーだけ)

谷汲口駅は、大垣駅から数えて

5ヶ所目ぐらいの、桜が密集する見所。

この日は平日のようで、樽見鉄道さん所有の

12系編成の列車です。

 

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隣の「神海(こうみ)駅」で行き違って来た列車

「うすずみファンタジア号」が、

桜のトンネルを抜けてきました。

(そう見えるだけですけど)

 

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桜ダイヤ期間は、列車本数が増えていますので、

それほど待つことなく、列車が来ました。

 

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「桜すごいなぁ~」と思って、見とれて列車を降りると、

周囲にはコンビニも何もなく、

ひどい目に遭う谷汲口駅。

 

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ギューギュー詰めのお客さんを乗せて、

レールバスが発車していくと、

 

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ナゲーが大好きな、静かな時間が流れはじめます。

駅には当時、旧型客車が保存留置してありました。

線路際で、弁当を広げる人もチラホラ。

なんで、桜を見ると何か食べたくなるんでしょうね?

ちなみに、桜餅の葉っぱは

食べる派ですか?食べない派ですか?

実はナゲーは、秘密です。

(別に、秘密にする必要あるの?)

 

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神海駅で行き違った列車が、入ってきます。

手前のサイズが小さいレールバスは、

タイヤが4つしか付いてない、昔の貨車と同じ2軸車。

なので、安定感があまり無くて、よく揺れたようです。

 

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桜の向こうには、自然破壊が進むハゲ山。

(ナゲーの頭も、自然破壊が進んでいます。誰かくい止めて!)

谷汲山・華厳寺へは、ここから近鉄バスさんに乗り換え。

まだ、名鉄谷汲線が生きていましたから、

帰りは岐阜まで出たお客さんも

少なからず居たでしょうね。

 

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大垣駅へ向けて、発車していきます。

過去の台風被害で、

桜の木の本数がちょっと減った、現在の谷汲口駅。

それでも、毎年きれいなフーケーを見せてくれています。

気が向いた方は、是非お越し下さい。

(ナーゲーを探せ!イヤ、探さないで・・・)

 

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たくさんのお客さんを運んだ「TDE10形」

ねぐらの本巣機関区で、夜はぐっすりお休みします。

(ナゲーは、精神崩壊で夜はあまり眠れません・・・)

 

次回は、名鉄谷汲線・1993年春の様子

ご紹介致します。

今日はこの辺りで失礼します。

 

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誰か呼んだ?

心に沁みない、ナゲーのフーケー 1993年2月期

最近、階段を上るのが困難な年頃になってきて、

ナゲー家の1階と2階とを連絡する重要な階段を

バリアフリーエスカレーターにする法案を

ナゲー家国会に提出しましたが、

反対多数で否決されるナゲーです。

 

ということで、

心に沁みない、ナゲーのフーケー、

ご紹介して参ります。

あまりフーケーとは言えませんが、

チラッとだけご覧下さい。

 

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1993年2月日付不明。

JR東海高山本線 下油井駅。

先日ご紹介した、長良川鉄道さんのレールバス撮りついでに。

高山本線の木造駅舎は、

ほとんどが無くなりました。

田舎の駅は、エレベーターも何も無くて大変です。

 

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田舎の駅に行くと、地元の方が作ったのか、

手製の座布団なんかが、よく置いてあります。

ちょっと近代的な待合室だったので、

あまり郷愁も感じませんね。

(髪の毛に郷愁を感じますが)

 

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山間の小駅に、数少ない普通列車が来ます。

 

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国鉄時代の低いホームから、

よっこらしょっと乗り込みます。

(足が胴体より短いナゲーは、この段差は致命傷です)

 

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以前ご紹介した、撮影名所。

JR高山本線・飛騨金山~福来信号場間。

下原ダムの湖面に、レールバスが映ります。

(ハゲでも、こんなにはっきりは映らない)

 

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どこを走ってるのか、分かりにくいですね。

湖面に映る区間は、ほんの僅か。

 

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飛水峡信号場~上麻生間。

JR高山本線を、長良川鉄道が走る証拠を撮りたくて、

県道の標識に「上麻生」と書いてあったので。

お客さんが乗ってますね。

車内に畳を敷いて、簡易お座敷車にしてあったようです。

車体が軽いから、よく揺れただろうな。

(結構、乗り物に弱いのに鉄道好きなナゲー)

 

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排気ガスを撒き散らして発車していく

JR西日本さんの「キハ58系・急行たかやま」

年寄りの厚化粧みたいなパステルカラー。

(排ガスに白い車体は、掃除泣かせですよね)

 

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「上麻生駅」も、木造駅舎でした。

まだ残ってるのかは不明。

 

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駅前には、蒸気機関車展示館が。

閉まっていて、入れませんでした。

 

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蒸気機関車には重要だった給水塔。

樽見鉄道・本巣駅にまだあるのかな?

中に入ったら、出てこれないですかね。

 

汚写真ばかりですみません。

今日はこの辺りで失礼します。

 

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手と足がくっつく柔らかさ。猫背ですが・・・。

ロックダウン寸前、ハーフカメラ汚写真 たぶん1980年代前半の名鉄電車

ナゲー家内で、家事業務を妨害したとして

自称・任侠野鳥の会構成員で

人間不定・ナゲー容疑者(48)が

威力家事業務妨害容疑で検挙されました。

ナゲー容疑者は、今日昼頃、帰宅時にナゲー家に侵入、

「俺、コロナゲー!」

「妖精だから」(?)

などと叫びながら、家の中で咳をしたり

臭い息を、同居人に吹きかけたり、

使用済み靴下を投げつけたりして、

ナゲー家の家事を妨害した疑いがあり、

撮り調べに対して、

(恥ずかしい写真を撮って、自供を迫る聴取方法)

ナゲー容疑者は、

「ブログアクセス数が少ないので腹いせにやった」と

容疑を避妊しています。(どうするの?)

なお、ウィルス検査をした結果、

「陰湿」だったナゲーです。

(やっぱりね・・・・)

 

ということで、ロックダウン(ナゲー家封鎖)寸前

恐ろしい、ハーフカメラ汚写真

残り僅かですが、ご紹介して参ります。

 

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いきなりバスかよ!って感じですが、

岐阜バスの「伊自良キャンプ場・特別塗装車」

新幹線・岐阜羽島行き専用バスと共に、

違う色にされた、数少ない車体。

現在は、無くなりました。

場所は、新岐阜駅前のバス降車場。

後ろには、名鉄バスが並んでいます。

名鉄路面電車廃線になった、鏡島・高富方面は「名鉄バス

岐阜市郊外路線は「岐阜バス

岐阜市内近郊は「岐阜市営バス」と

三社が入り乱れて走ってました。

(ナゲーが関わると、空気が乱れます)

 

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金宝町付近で撮った、名古屋鉄道さんの「モ570形」

1950年に製造が始まり、

2005年に岐阜市内線全廃と共に他界。

東京都電「6000形」の完全コピー車として知られました。

(ナゲーも、娘が好きな、ある声優さんの声マネをして、娘にシカトされます)

 

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「モ550形」

元・北陸鉄道 金沢市内線で働いてた電車。

1950年に誕生して、1967年に名鉄に引っ越し、

1997年に他界しました。

珍しく「緑色」の回送板を出して、岐阜工場から回送中。

黄緑色が一般的だったので、非常に珍しいです。

 

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美濃町線・徹明町駅。「モ870形」

元・札幌市電の「A830形」連接車。

「どさんこ」と言われてたようです。

車体が2両連結ですが、その中間に台車を置いた形。

1965年に誕生して、1976年に引っ越し、

2006年に他界しました。

最後の最後で、大手術を受けて、

新岐阜駅乗り入れと冷房化を果たしましたが、

美濃町線廃線と、運命を共にしました。

 

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 お馴染みの「7500系」

 

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その車内。ナゲーの好きな緑色のシート。

車掌室が写っています。

客室と仕切がない車掌室だったので、

車掌さんから、かなり嫌われてたようです。

 

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「5000系・ブー電車」。自然冷房車でした。

1955年に誕生、1986年に他界しました。

床下機器は、最近他界した「5300系」に使用されました。

現在は、1000系パノラマsuperから改造された

「新・5000系」が走ってます。

(ナゲーも生まれ変わったら、またナゲーになりたくない)

 

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 あらゆる系統板が、野ざらし状態。

現代だったら、真っ先に鉄汚タに盗られてオワリ。

当時は、鉄汚タは非人間状態同然でしたので、

盗るなんてことは、考えられなかった時代。

(ナゲーも中学まで素性を隠していました)

 

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こちらもお馴染み7500系・7515編成。

洗顔時は作業中札を掲示

運転台から見えないので、

高い位置にぶら下げてありました。

 

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茶所からきた回送電車。

 

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 普通電車に変身。「3550系」

1944年に誕生、1988年他界。

 

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第2次世界大戦下で製造されたため

資材難で車体は木造。

窓枠も全て木造でした。

3扉ロングシートで、通勤通学時に

威力を発揮しました。

運転室は、片隅式の鉄パイプで仕切るだけ。

 

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渋い電車が、たくさん走ってました。

(ナゲーも渋かったら、よかったのにね)

 

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「3600形」

複雑な経緯を辿って、何回も形式が変更されている車両。

大元は、1939年誕生の車両。

名鉄が、名古屋で東西に分断されていた時代から

走っていたようです。

車内はオール転換クロスシートで、特急仕様でした。

1987年他界。

 

他界したナゲーの知り合いばかりで

涙がチョチョ切れるので、

また次回へ持ち越します。

 

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寂しくなったね・・・。髪の毛も。寝るわ。

 

今日はこの辺りで失礼します。