名鉄2DAYフリーきっぷであちこちへ 中学生最後の夏休み

最近、体重がやばいナゲーです。

会社でのストレスでみるみるデブに。

ストレスで痩せればいいのに、

なぜ逆に・・・。

スーパーのお勤め品のヤケ買いをやめなければ。

 

ということで、

中学生最後の夏休みに、

名鉄2DAYフリーきっぷ」を使って

乗りまくりました。

乗りまくりなので、あまり写真は撮ってないんですが、

ところどころのスナップがありますので

そこらへんをご紹介します。

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昔のデザインのフリー切符。

日付はご覧のとおり、夏休みの末期。

いちばんイライラするときに気晴らしで。

昔の切符も、いろいろ捨てずに残してあります。

かなり高額ですが、少ない小遣いを投資しました。

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まずは、「尾西線 津島駅」へ。

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早朝発車する、「常滑線 大野町行き」

常滑まで行かずに途中までの列車は

当時1日1本のみの珍しい行き先でしたので

迷わず乗りました。

 

どうゆう経路で乗ったかは、

ほとんど記憶に残ってないので、

写真の順番通りに。

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どうも、そのまま知多方面を乗り潰したようです。

河和線 河和駅

5700系の一番前でかぶりつき。

しかし、すぐ降りたようで、

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知多新線 内海駅」へ。3800系。

まだまだ旧型電車が現役バリバリでした。

走行中は爽やかな風が車内へ。

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内海駅でちょっとうろうろしたようです。

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「パノラマDX 8800系」が

のそりと入線してきました。

どうも、これに乗ったようです。

指定券だけ買えば、フリー切符で乗れました。

 

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新鵜沼駅へ向かった感じです。

国鉄高山本線に向かう短絡線を行く

「特急北アルプス キハ8000系」

確か、突然来たので、メチャクチャな写真に。

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なぜか、またまた「尾西線」へ。

この駅名は、当時の担任の先生と同じ名字。

「ひ」に「”」が。イタズラ書きされてます。

 

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飛びに飛んで、豊田市へ。

国鉄岡多線 新豊田駅

今では考えられない、超ローカル線でした。

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こちらは「名鉄三河線 豊田市駅

こちらも、まだ発展途上って感じでした。

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こちらも現役バリバリの「100系」

貫通扉中央には、名鉄の社紋がついています。

今はどうなってるんですかね?

Mウィングになってるのかな?

 

一日目はこれで終了です。

 

今日はこの辺りで失礼します。

 

レールバスの樽見鉄道 中学夏休みの1研究題材を探して

今日は、我が子の小学校で

PTA役員選出の日。

嫁さんは、昇天した顔で出かけていきました。

僕は、偏屈で強行派人間なので、

PTA不要論者。

ボランティアなのに、ほとんどの人が嫌々参加。

点数制度で、点数が無い人は役員対象。

やらない人には、非難の嵐。

いやいややるのがボランティア?

大人の世界がおかしいのに、

子供に偉い事言えますかね?

「PTA株式会社」みたいなの設立して

仕事としてやったほうが、人集まるんじゃね?

 

ということで、関係ない話しになってしまいましたが、

昨日の「中学1研究」の続きで、1986年8月、

今度は「樽見鉄道」に乗ってみました。

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出だしは、「国鉄大垣駅

駅ビル「アピオ」が完成したばかり。

現在は、駅ビル内の店が続々撤退して閉鎖状態。

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樽見鉄道6番ホームからの眺め。

さすが国鉄、閑散としてます。

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一気に飛んで、「北方真桑駅

当時唯一の大型車「ハイモ230-301」と行き違い。

乗っていたのは「ハイモ180」

小さいので、たくさんの乗客がいたような

気がしました。

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またまた一気に飛んで、終着「神海駅」

国鉄時代の駅名標を、そのまま使用していました。

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未完成の樽見方を望みます。

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神海駅まで乗るお客さんは少なく、

この先に行っても旅客数は見込めない

感じがしました。

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「本巣駅」で下車。

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突っ込み線には、「TDE102号機」がお休み中。

後に、派手な色に塗り替えられました。

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とても広い構内。

セメント輸送がメインだった頃。

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ど派手な色にされた、国鉄旧型客車が。

学校が休みになると、走らなかったので

実際に走っている所は見たことがありませんでした。

大井川鐵道のトーマス用客車も

ど派手なオレンジ色ですが、

意外と派手な色が似合います。

 

これといった研究成果も無く、

ただ写真を撮りに行っただけの

樽見鉄道乗車記録でした。

 

帰りに岐阜駅でついでに撮った

荷物列車。

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今日はこの辺りで失礼します。

樽見車庫行き 岐阜バス乗車記録

休みが終わって、仕事になると

頭痛がしてくるナゲーです。

 

桜の話題もちょっと食傷気味ですので、

今日から、本来のパターンに戻ります。

 

本日は、中学3年の夏休み1研究で

内容にすごく困ったので、

鉄道好きはみんな知っていたので

鉄道に関する内容にしようと

樽見鉄道」について研究(?)することに決め、

樽見線の未完成部分を岐阜バスで踏破したときの写真を

ご紹介します。

ちなみに研究は、今で言う、書籍のコピペをしたり

ページ数を稼ぐために、かなりインチキしました。

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まずは「新岐阜バスターミナル」から

樽見車庫」行きに乗ります。

現在はこのターミナルは廃止されています。

郊外線のバスが発車していて、すごく「旅」の雰囲気がありました。

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当時の岐阜バスは、国鉄岐阜駅は

完全無視していました。

国鉄岐阜駅前をスルーしていきます。

チンチン電車が、クルマに埋もれています。

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「平和通り」(現在の「岐阜中通り」)を進みます。

チンチン電車は、忠節から新岐阜駅へ向かう電車。

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忠節橋」を渡ります。今もあまり変わっていません。

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かなりはしょって、「北方町内」

狭い道を、でかい路線バスが走ります。

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「本巣銀座」

樽見鉄道本巣駅より東に奥まった場所。

よくこんな道をバスが走るなと感心。

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住友セメント本巣工場が見えてきました。

構内に踏切があります。

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根尾側沿いの国道(現在は旧道)を進むと、

樽見鉄道が並走しました。

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木知原駅に停車中の「ハイモ180形」を抜かします。

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猛追してきて、抜かれました。

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現在の高科~鍋原間にかかる鉄橋をバスから撮影。

山に埋もれた感じです。

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日当付近の根尾川の流れ。

写真は撮ってませんが、

樽見までの国道は、当時はとても貧弱で

よくこんな所通れるなって感じの

すごい迫力のあるバス旅でした。

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ようやく、岐阜バス樽見車庫」に到着。

3時間くらいかかったかな。

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折り返しまでの間に散策。

樽見線の未成部分がありました。

立派な高架は草がボウボウ。

このまま廃線になりそうな雰囲気でした。

 

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トンネルは完成していて、

今にも、列車が走って来そうです。

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根尾村(現在は本巣市樽見の町並み。

人が住んでるのかと思うぐらい、誰も歩いていなかったです。

右手は役場の建物。すごく立派です。

 

以上、樽見鉄道延長前の根尾村樽見の様子でした。

1986年8月撮影。

 

今日はこの辺りで失礼します。

 

2019年の桜 ア・ラ・カルト 近江長岡駅付近

いよいよ、平地の桜は散り始めました。

それでも、今年は4月の中旬まで

美しい姿を見せてくれました。

毎年見る、同じ桜なのに、

目を惹き付ける魅力に、

毎年撮影に駆り立てられます。

僕の心が汚いからですかね?

 

ということで、今年の桜のご報告も

最終局面に入ってきました。

本日は、JR東海道本線 近江長岡駅の東方

新幹線と在来線に挟まれた一画の桜並木をお伝えします。

 

たくさんの桜ではありませんが、遊歩道沿いに植えられた

桜は見事としか言いようがありません。

まずは新幹線から。

今回の写真も、速報ということで、

補正等は一切していない、サイズ変更だけの

「無修正画像」でお送りします。

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背後は「伊吹山

ここ数年は、温暖化の影響でしょうか、

山頂の雪がこの時期には、ほとんど無くなります。

桜のアーチから望む新幹線。

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ある一画には、1本だけそそり立つ大きい桜。

 

東海道本線側には、遊歩道に沿って並ぶ桜。

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なかなか難しいアングルなので、一部だけ切り取って撮影。

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写真右手方向に、並木が続いております。

以上が2019年4月11日。

 

続いて4月13日の撮影。

「EF64」と桜を絡めて撮るために

再び現地へ。

土曜日ということもあり、線路際には

大勢のマニアさんがいました。

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7分遅れで登場した、「EF65国鉄色

遅れていたために、撮影に間に合いました。

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春の風物詩同士。かなり無理のあるアングル。

つくしが「チンアナゴ」みたいに、

たくさんニョロニョロ生えていて、

足の踏み場に困りました。

 

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「311系」が行き交います。

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「EF64+DE10」の8865レが現れました。

山の桜は、すでに散って、ほのかにピンク色。

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何が走ってるか、よく分からない構図に

なってしまいました。

来年も生きていたら、もうちょっと

アングルを研究したいと思います。

 

明日は、仕事が休みなので

またまた中央西線へ、桜を求めて

行ってみようと思案中です。

 

拙い写真でしたが、ご覧いただき

ありがとうございました。

 

今日はこの辺りで失礼します。

2019年の桜 ア・ラ・カルト 近鉄田原本線 復刻塗装

はい、本日も今年の桜をレポート致します。

帯解で撮影後、そのまま王寺へ向かいました。

目的は、田原本線100周年復刻塗装車の撮影。

これまで、3回撮影に向かって、

全て振られています。

4度目の正直。

 

相変わらず雨が降り続き、

近鉄新王寺駅に到着。

仕事中申し訳なく思いましたが、

駅員さんに「岐阜から来たんですが、どうしても緑色の電車が

撮りたくて、今日は走ってますか?」

とお聞きしたところ、

今日は走っていて、次は何時に来るよと

丁寧に教えて下さいました!

この場を借りて厚く御礼申し上げます。

 

早速、近くの公園へ。JR電車内から桜が咲いているのを確認。

 

「無修正画像」ですので、傾いています。

歩道橋フェンス頭上からバリアングル撮影。

左手には傘。土砂降りの雨。

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念願の緑色、撮影出来ました!

僕の年代にとって、ダークグリーン

名鉄でもお馴染みの塗装でした。

渋いです。桜もきれいに咲いています。

 

急いで駅へ。

田原本線の乗客になります。

箸尾の桜が有名らしいので、現地へ。

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ほんとに、ひどい雨の降り方で、

アングルも満足に決められず。

でも、川沿いの満開の桜と撮影出来て

大満足でした。

 

箸尾の町は、古い建物がたくさん残っていて

今度ゆっくり歩いてみたいと思いました。

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雨がひどすぎるし、メチャクチャ寒いし、

緑の電車を待つ気力も無くなり、

再訪を誓って、箸尾駅を後にしました。

 

今年の桜に感謝です。

桜レポート、まだまだ続きます。

 

今日はこの辺りで失礼します。

2019年の桜 ア・ラ・カルト JR桜井線と帯解寺

まだまだいけます、今年の桜。

 

本日は、先日風邪で断念した奈良方面へ

青春18きっぷ」の残り1回を使用して

4月11日に行ってまいりました。

詳しい報告はまたの機会にして

今日は桜だけピックアップします。

 

帯解寺には、実に15年ぶりの訪問。

 

悪運の本領発揮、狙ったかのように

行くと決めた日だけ、土砂降りの雨。

 

全身びしょ濡れになりながらの撮影。

JR桜井線(万葉まほろば線?言いにくい)の

帯解駅からすぐの道路から。

帯解寺の桜も、がんばって咲いていました。

 

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目的は「105系」

めちゃくちゃ寒かった。真冬に逆戻り。

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やっと来ました、「パンダ顔」の105系。

JR西日本の省力化一色塗装は、

いろいろ物議を醸しましたが、

国鉄っぽくて、僕は好きです。

似合う車両と、似合わない車両がありますが。

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桜と105系のコラボレーション。

ビチョビチョになったけど、いい思い出になりました。

いつか、過去の画像になっちゃいますね。

 

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国鉄時代に戻ったかのような雰囲気に、

一瞬ボーっとしてしまいました。

 

次の目的地は、近鉄田原本線です。

 

今日はこの辺りで失礼します。

 

 

2019年の桜 ア・ラ・カルト 樽見鉄道 木知原駅

今年の桜、

サイコ~!ブラボ~!コングラッチュレイション!

風雨、寒さに耐えて、

すごく頑張ってます!

「おそらく今年最後の」と書いてしまいましたが、

まだまだいけます!

 

ということで、撮影に行ってまいりましたので、

チョイスして、ご紹介していきます。

 

本日は、「樽見鉄道 木知原駅」

谷汲口駅へ行こうか迷ったのですが、

某新聞記事に、「木知原駅付近の桜無惨、

鉄道マニアもガッカリ」みたいな

記事が出ていましたので、どんな状態か

確かめようと、ここにしました。

結果は、ご覧の通り。

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駅前の桜は、元気に咲いていました。

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風が強い日でしたが、散る様子もあまり無し。

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やっぱり、樽見鉄道はこの色が一番です。

見事に「赤(桃)・青(水色)・緑・黄」4色揃い踏みです。

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問題なのは、横を走る国道沿いの桜。

数十本が昨年の台風等で折れたりしたので

切り倒されたそうです。

確かに、穴が開いたような感じがしますが、

これはこれで、ガッカリするほどでは無いような気がします。

残った桜でもじゅうぶうきれいに撮れます。

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この色塗りの車両が、ひとつの目的でした。

この塗り分け、意外と人気があるそうです。

なんとなく、名古屋鉄道 谷汲線

モ510形を思い起こさせます。

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本数は少なくなりましたが、

まだまだ、きれいな木知原駅でした。

国鉄時代に撮ってみたかったです。

 

2019年4月8日

今日はこの辺りで失礼します。

岐阜地区を走った列車いろいろ

本日は、仕事の帰りに

まだ咲いてるかなと思って、

樽見鉄道 木知原駅に行ってきました。

まだ、咲いてました!

おそらく今年最後のさくら撮影と言っておきながら、

近日公開します!

 

ということで、本日は懲りずに

中途半端な昔の写真をご紹介しますので、

シレッとご覧下さい。

1986年8月撮影。

一気に公開します。

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夕方に東へ向かう「岐阜始発 荷物列車」

たったの2両編成ですが、

東京へ着く頃には長い編成になってるんでしょうね。

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「14系15形」を使用した

日中堂々の団体列車。

岐阜地区で、初めてこの形式を撮りました。

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以前ご紹介した「急行エメラルド」

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「特急 金星」こちらは営業列車。

名古屋に午前10時くらいに到着した記憶が。

編成中には、ユーロライナーのコンパートメント車が

挟まれています。

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高山本線 長森~那加間。

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こちらは「急行 奥飛騨

「12系」で運転された事もありました。

 

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名古屋鉄道 新岐阜駅(現在は 名鉄岐阜駅

「5700系」デビュー間もない頃。

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名鉄名物 名称列車。

字がいっぱい書いてあって、遠くから見にくいですね。

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加納駅を通過する「5500系 高速 豊橋行き」

まだM式自動解結装置が未設置です。

「高速」という種別、僕は好きでした。

特急より速くないのに、速い感じがします。

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「7000系 7045編成」

一番最初に、自動方向幕を試験的に装備した編成。

車体の作りも、他の7000系とは

多少違っていました。

ハドメがスカートに付いていたり、

自連の周囲に切れ目が入っていたり。

 

以上、ササッとご紹介しました。

 

今日はこの辺りで失礼します。

おそらく今年最後の桜撮影 名鉄名古屋本線 境川付近

いよいよ、今年のさくらも

終わりが近づいてきました。

今年も見られた事に感謝して、

来年も見られるよう、

命を大切に、人生を歩んでいこうと

思っています。

 

ということで、

さくらの名所に関するショッキングな事を一つ。

毎年のように撮影していた

名古屋鉄道 名古屋本線 岐南茶所間の

境川橋梁付近の桜並木が

とうとう、護岸工事のため、数本無くなっていました。

沈下橋のような古い橋も、掛け替えのため撤去。

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右奥にあったさくらの木が、数本無くなりました。

護岸工事で、土手もコンクリートに。

撮りたくなくて、何とかファインダーの外へ。

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手つかずの自然のままだった境川

とうとう人工物の塊になってしまいそうです。

「6000系」もそろそろ危ない形式です。

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特急や急行は、一瞬で通り過ぎます。

ロングシートではなかなか桜は見づらいですね。

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両岸とも、土手には土砂が投入され、

一部コンクリート化。

視界から外すのにとても苦労するアングルに

なってしまいました。

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この景色も、今年が見納めになるのでしょうか。

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ちょっと遊んでみました。

 

実際の写真はこちら ↓

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川面に映った写真を180°回転してみました。

 

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鉄橋を高速で走り抜ける電車と桜を

間近で見物出来る、最高のスポット。

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「5700系」も引退の時が近づいています。

 

このままいくと、来年は

線路沿いの桜は、切り倒されそうな予感がします。

今年が最後の景観にならないことを祈ります。

 

最後に家の近所の桜並木を。

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いろんな花が咲いていました。

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モノクロ写真のように撮りたかったのですが、イマイチ。

 

なので、モノクロ写真にしてみたら、

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どうでしょうか?

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約300メートル先まで、両岸に桜並木が続いています。

こちらの川(荒田側放水路)は、

コンクリート護岸になって長年経ってますが、

なぜか、違和感を感じません。

川は汚いですが、時間が解決するのでしょうか。

慣れれば、これでも綺麗に思えるから

僕の頭は、勝手な神経になってますね。

 

今年の桜撮影は、明日からまた仕事ですので、

これで終了となりそうです。

 

2019年4月5日~6日

 

今日はこの辺りで失礼します。

岐阜地区を走った列車いろいろ

本日も、中途半端に古い写真から

ピックアップしてご紹介します。

サラッと流していきますので、

サラッとご覧下さい。

 

1986年8月に撮った、

岐阜近辺の列車です。

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489系 特急しらさぎ

ボンネット形が結構入るようになっていました。

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「サロンカーなにわ」は、大阪の車両でしたので、

頻繁に、岐阜には顔を出しました。

「EF65 1136号機」は既に廃車されています。

 

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「クモユニ147形」

113系と、堂々の10両編成。

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高山本線に入線した「みやび」

これが「みやび」の、最後の撮影になりました。

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岐阜へ向かう「特急ひだ」

岐阜近辺は、今もこんな感じです。

 

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名古屋行き「特急ひだ」

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「165系」も、普通列車に使用されました。

 

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岐阜近辺を走った列車でした。

 

今日はサラッとこの辺りで失礼します。