さようならJNR 日本国有鉄道最後の1日

勤めている会社の人間が、

また1人退職します。

表向きは一身上の都合だけど、

中身は「パワハラ

これで、3人目。

「さようなら」の度に悲しくなり、

こんなクソ会社辞めてやると思うナゲーです。

 

ということで、本日から

「さようならJNR 日本国有鉄道

の写真をご紹介します。

国鉄」が「JR」になって

早くも32年が経ちました。

国鉄」を知らない世代の人達が

総人口の約3割以上に達し、

写真を通して、後世に歴史を語り継ぐという

重責と義務を感じます。

(あんただけやろ!)

 

「さようなら 日本国有鉄道」は

この切符を抜きにしては語れません。

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全国10万枚限定、10日前に発売され、

岐阜駅みどりの窓口に並んだら、

十数人前で完売!

絶望の淵に立たされた僕は、

一縷の望みをかけて、その足で名古屋駅へ。

名古屋駅も長蛇の列!

でも、手に入りました!

詳しい内容は、ウィキにお任せして、

早速、国鉄最終日、1人で東京へ向かいました!

新幹線も乗り放題という、破格の切符。

当然すごい事になっていました。

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(↑写真は、名鉄乗り回し時に豊橋駅で撮ったもの)

東海地区は、「さようなら」の飾り付けは一切無く、

すでに「よろしくJR東海」一色!

トロッコ車両は、越美南線の長良川鉄道化で

飯田線に職場を変えました。

では、運命の1987年3月31日

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岐阜駅から、始発電車で名古屋駅へ。

「117系」も既に、「よろしくJR東海」の

ヘッドマークというより、張り紙が。

名古屋駅始発の新幹線「ひかり」に乗り換えます。

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コンコースには「国鉄」の文字。

これも次の日には消されてしまいます。

新幹線ホームに上がったら、悲惨な事に。

溢れんばかりのお客さん!

自由席車は始発からギューギュー詰め!

まだ中学生で背が低かったので、窒息しそうでした。

もうガマン出来ない!

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これは、乗ってきた「ひかり」の写真。

数十人が静岡駅で捨てました。

後続の静岡始発「こだま」に乗り換え。

らくらく座っていけました。

 

東京駅に到着して、早々撮影開始。

馴染みの無い車両が多くて、興奮しました。

同業者もかなりの大人数。

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見慣れた113系だけど、15両編成なんて見たこと無い!

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雑誌でしか見たこと無い、183系からの改造グリーン車

凸凹編成。屋根の影が・・・なんて言ってられない。

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この際だから、何でも撮っておこう。

「特急 あさかぜ」

今は亡き「寝台特急ブルートレイン)」

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復元前の「赤レンガ駅舎」と山手・京浜東北線

都会を感じます。

 

とうとう来ました!

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数編成しか装着していない「さようならJNR」

まずは、京浜東北線103系。

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寂しさがこみ上げてきました。

この先、日本の鉄道はどうなっていくのか、

不安もいっぱいでした。

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配給電車「クモル」が、何事もないかのように

淡々と仕事をこなして、走ります。

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「185系 湘南ライナー」が入ってきました。

すごい人でもみくちゃ状態。

こちらも普段着の姿。

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岐阜の人間にとっては、夢のような光景。

ひっきりなしに国鉄形が入ってきます。

国鉄職員さんも、決して平然ではない心境でしょうが、

淡々と仕事をこなしておられました。

 

せっかくなので、外へ出てみました。

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堂々たる東京駅。今も日本の顔といっても

過言ではありません。

駅前には、報道用の仮設ハウスが建っていました。

ワイドショーもニュースも

国鉄最終日の報道で一色でした。

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復元前の駅舎。

僕の世代は、こちらの形の方が

見慣れた形なので、落ち着きます。

では、またホームへ戻って

国鉄最終日を記録します。

続きはまた次回。

 

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それよりも、こっちが気になる・・・・。

 

今日はこの辺りで失礼します。