さようならJNR 日本国有鉄道最後の1日 最終回

本日、同僚が最後の仕事を終え、

晴れ晴れした顔で、退職していきました。

ギスギスした会社に

さようならがしたいナゲーです。

 

ということで、

「さようならJNR 日本国有鉄道最終日」の

本日が最後のご紹介です。

 

僕の中で、東京といえば「山手線」

どんどん来る電車に、

これが「国鉄」か!と思いました。

国鉄と言えば、岐阜では1時間に「快速1・普通1」が

当たり前でしたので、異世界でした。

 

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「205系」が続々投入されていました。

とても「国電(当時はこう呼ばれていました)」

には見えませんでした。

 

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205系系の初期形。

103系と同様に、窓が2段上昇式になっています。

 

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こちらは、量産車。1段下降式に変更されました。

最新型だった205系も風前の灯火です。

 

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山手線といえば、やはりこの色。

国鉄最後の日など、微塵も感じません。

 

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ようやく撮れました。

でも、誰も写真を撮ってませんでした。

世間の風潮は、

国鉄は解体されて当然」みたいな

雰囲気が多数でした。

 

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東海道本線の113系にも、

「さようならJNR」が付けられていました。

東京を離れる時間が近づきました。

岐阜まで、在来線を乗り継いで帰る計画です。

 

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大都会・東京。

田舎者の僕には、全ての物が巨大に

見えました。

さようなら、東京のJNR。

 

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113系の車内から。

岐阜まで396.3㎞の怒濤の旅路です。

車掌さんが、

国鉄利用のお礼と、JRをよろしくという

内容の放送をしたのを覚えています。

先にも後にも、この1回きり。

アドリブの言葉だったようです。

 

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途中の「小田原」では、箱根登山電車が停まっていました。

寄り道の予定になかったので、車内から撮影。

もっとしっかり撮っておけば良かった・・・。

 

と言いつつ、熱海駅へ寄り道。

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最近まで、この駅舎でしたね。

なぜ降りたかというと、

「185系特急 踊り子」を撮ってなかったから。

東京で撮っとけよって。

 

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国鉄最終日なのに、熱海駅はいたって平然。

 

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修善寺からの編成が、誘導信号で入ってきました。

 

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連結されて、長大編成に。

国鉄最後の日なのに、淡々と作業が進みます。

何も変わらない光景。

 

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伊豆急行さんも、初めて撮りました。

 

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熱海駅の、国鉄最後の日は

飾り気も無く、さよならムードも無く

拍子抜けするほど、通常でした。

 

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こうして、国鉄最後の日は終わりました。

日本国有鉄道は、分割・民営化され、

翌日から、JR7社と日本国有鉄道清算事業団へと

新たなスタートを切りました。

分社化された弊害は、現在、顕著に表れています。

大人になった僕が考えるには、

はたして成功だったのか、疑問が残る

国鉄解体でした。

国鉄を知らない方が、

少しでも「国鉄」の存在を知って頂けたら幸いです。

 

これからも「濃く鉄」をご紹介していきます・・・。

あら?

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なんだそれ? そうゆうの、やめなさいってば・・・。

 

今日はこの辺りで失礼します。