本当に耐えられない、ポケットカメラ写真 名鉄電車とバス

本日は、昨日お話しした通り、

JR西日本さんの、和田岬線

行って参りました!

今日は、天気も良く、列車の遅れもなく、

目的の車両も、ほぼ撮れました!

こんなキセキがあって良いのか・・・・。

今後の撮影に、悪運の影響が出そう・・・。

それよりも、組合のアホ委員長に

吊し上げられた事に、未だにはらわたが煮えくりかえって

撮影に集中出来なかった、

いつまでも根に持つ、ひねくれナゲーです。

 

ということで、和田岬線の写真は

まだ、傾きとか色合いとか、

修正をしていないので、

(インチキじゃないか!)

本日は、ポケットカメラ写真を

ご紹介します。

独断と偏見で、これなら公開しても

怒られないかなと思って選んでますが、

つまらないのを承知で、ごめんなさい。

では、スタート。

 

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相変わらず、名古屋鉄道茶所駅

よく見ると、7700系白帯車の

いわゆる「ブツ6」編成。

どんな運用でこうなるのか、

全く理解できないです。

 

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バスも、撮っちゃったりしてました。

昔、住んでいた近くを走る岐阜バス

(正式には、岐阜乗合自動車だったかな)

この形のバスがたくさん走ってました。

 

どんどん出します。

 

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5200系の高速運用。

高速は、なぜか汚れた板が多かったです。

貫通扉の窓押さえゴムが、白いタイプ。

5200系にも、「座席指定」サボが

付いてますね。

 

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7000系白帯車の初期タイプ。

「特」表示板は、

外してひっくり返すと「回」の文字が出るタイプ。

たぶん、相当面倒な作業だったでしょうね。

そのうちに、回送でも「特」のまま来るようになって、

その後に、パタパタめくるタイプに移行しました。

 

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茶所検車区の突っ込み留置線は、

茶所駅ホームの先端でしたので、

至近距離で撮影。

(毎度ですが、おおらかな時代でした)

 

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3850系の知多半田行き。

系統板は、省略表示タイプ。

 

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7000系の白帯車と、ノーマル車の

重連回送。

ポケットカメラにしては、

うまいこと流れています。

もちろん偶然ですが。

 

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なんで、こんなヤバイ場所で

撮れるのかと言うと、

右側のお宅は、同じ町内の子供が居た家で、

線路際が、家の裏へ行く通路になってます。

よく遊びに行ったので、

その時に撮らせてもらいました。

名鉄さんも、わかってるのか

危ないもクソも無く、

平然と電車も通過していきました。

迫力満点の、今では許されない撮影でした。

真ん中の棒は、速度標識なんですが、

家の敷地に立ててあるし、メチャクチャです。

 

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夕方に必ず走った

パノラマカーの「普通・新安城行き」

 

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5000系。

遊び仲間の間では、

「ブー電車」と言っていました。

「ブー」と膨れているみたいだったんで。

5000系にも、座席指定サボ付いてます。

今、気が付きました。

 

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先日、ご紹介した、

7000系白帯改造中の変則編成。

もっぱら、5500系が使われて

連結器も「棒連結器」になっています。

これも、ポケットカメラ

神業的タイミング(自分で言ってどうするの?)

 

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またまた5000系の「高速・豊川稲荷行き」

もちろん、省略表示。

 

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東急さんから来た、3880系。

名鉄では珍しい、3両編成でした。

他の車両と連結した所を見たことがないので、

併結出来なかったのかな。

個人的にこの顔、好きでした。

 

本日は、ここまでで終了です。

 

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もう、寝るわ・・・・。

 

今日はこの辺りで失礼します。