新岐阜~豊橋間直通運転40周年の、ささやかなお祝い

中学3年の娘が、

「担任の☆☆ドムカツク!!!」

小学4年の息子が、

通信ゲームでトラブルに巻き込まれ、

「アイツ、クソムカツク!!!」

ナゲーは、会社の敵対人物に

「クソ野郎、ヤッタろか!!!」

嫁さんは、3人に

「グチばっか言って、ムカツクワ!!!」

今度生まれ変わるなら、

ブラックホール」になりたいナゲーです。

 

ということで、意味が分かりませんが、

本日は、名古屋鉄道新岐阜豊橋

直通運転40周年と、その他もろもろの写真を

ご紹介します。

1988年5月16・17日。

16日は雨模様でしたので、翌日にも撮りました。

場所は、いつもの加納~茶所間。

車両ばかりですので、飛ばして参ります。

 

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7500系。

更新される前の、原型に近い姿。

 

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7700系。4両編成の姿。

普通電車ですが、5500系をへっつけた

6両編成。

茶所駅は4両用ホームなので、

後ろ2両は、はみ出します。

 

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東西直通40周年の記念ステッカーを

貼られた「5700系」

ささやかな記念行事です。

珍しく、前照灯を点灯しています。

当時は、日中は点灯しないのが当たり前でしたが、

電撃デビューしたパノラマDXが、

日中も点灯して走っていたため、

自主的に点灯する運転士さんが出始めた頃です。

 

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5500系をサンドイッチした

5300系の直通運転40周年ステッカー付き。

 

続いて翌日。

 

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6500系。

 

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珍しく、正当駅名系統板を掲げる

7000系。

4両編成は、連結のためのホースとか

ゴチャゴチャ付いていて、

ヒゲを生やしているような感じ。

混雑したときのパノラマカーの難点は、

つり革が、ドア付近しか付いてなかった事。

 

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7500系の中間運転室付き「7515」編成。

逆さ富士系統板が、

他の編成に比べて、巨大でしたので

すぐに見分けがつきました。

 

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パノラマカーが行き交います。

 

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記念ステッカー付き「5300系」

でも、美合までしか行きません。

 

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昨日ご紹介した、

例の「コイルばね台車」が、はっきりと見えます。

5000系の、お古の台車を履く

5300系も、激しく上下動しました。

 

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こちらも5300系ですが、

違う台車を履いているようです。

 

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7700系。

 

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白帯改造2次型タイプ。

展望室越しに「電話マーク」が見えます。

車端部の座席を一部撤去して、

緑の公衆電話が設置されました。

一応黄色い壁でかこってありましたが、

たぶん、会話は全部まる聞こえだったと思います。

携帯電話なんて無かった時代で、画期的でした。

 

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7700系にも、連結器の下の弁当箱みたいな

「M式自動解結装置」が付き始めました。

 

お・ま・け

これはご紹介しても良いか迷いましたが、

「これは一大事」と思って、見に行き

ちょっとためらいながらも、記録として

撮ってしまいました。

 

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1988年5月18日。

新岐阜駅に進入する単線区間

脱線してしまった「5700系」

 

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帰宅ラッシュを直撃し、大混乱でした。

何が原因だったんでしょうか?

今でもこの区間は、単線なので

なにかあったら、やばい事になる場所です。

何でもそうですけど、

問題が発生すると、人間も鉄道も

大変な労力が必要になるので、

なるべく、穏やかに暮らすのが1番です。

 

ささやかな、40周年のお祝いでした。

 

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1階は、ナゲーのオヤジが、優雅な独り暮らし。

下界へ行くのがささやかな楽しみの、まるちゃんです。

 

今日はこの辺りで失礼します。