名古屋鉄道7500系 中間運転台付き車の走行写真

明日から消費税が、地獄の10%になります。

貧乏人イジメは、ますますエスカレート。

そのうちに、空気を吸うだけで税金がかかる「酸素税」とか

生きているだけで税金がかかる「生存税」とか

首相になったら、実現しようと思うナゲーです。

(暗殺されそうですが)

 

ということで、本日も

撮り溜め写真から、いつもと同じような写真を

一気に素早く、ご紹介していきます。

 

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1988年8月15日。

名古屋本線木曽川堤~黒田間。

なんの変哲もない「6000系」

今は何故か付かなくなった、

中日ドラゴンズ応援板」

 

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1988年8月17日。

各務原線・高田橋~新加納間。

7501号車が、更新工事を終えて出場しました。

側面に行き先幕、

全面の逆さ富士も自動幕になり、

その上に当面、系統板を付けた状態。

今度は、後ろ2両が工事に入りました。

 

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今度は、「モ7665号車」が

顔を出しました。

 

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3730系が、本線系統以外に

使用される事が多くなってきました。

 

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車体だけ新型の「3300系」旧型車。

 

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3800系も、残り少なくなってきました。

 

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短距離運用に入る「7000系」パノラマカー

各務原線に入る頻度も、増えてきました。

 

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1988年8月26日。

お馴染み、名古屋本線・加納~茶所間。

早朝のロングラン普通本宿行き。

3300系が居たせいか、

3両編成運用が結構あって、

重宝された「800系」の単車。

 

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顔がゴチャゴチャの7000系で

白帯車を除いて、初めて登場した自動幕車「7019編成」

 

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またまた各務原線・田神~新岐阜間。

絶壁の「7665号車」

貫通扉の銀の縁取りが、いいアクセントです。

田神~新岐阜間は、急カーブの連続で、

どの電車も、40Km/hでしずしずと走ります。

 

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この2両は、更新されることなく

廃車になる運命が決定していましたが、

最後の最後で、大舞台に立ちました。

 

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田神線・市ノ坪駅横の岐阜工場留置線。

廃車になった「モ522号車」が、

移動させられていました。

車体の色が、みるみるピンク色に変色してきました。

 

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1両だけ残っていた「560形」も

廃車になって、形式消滅。

痛々しい姿でした。

 

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何でもそうですけど、

使わなくなると、すぐにボロボロになります。

 

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各務原線・手力~高田橋間。

6000系のPR系統板は、

今でも頻繁に見られます。

 

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木の架線柱が目立つ、各務原線です。

 

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再び、名古屋本線・加納~茶所間。

自動幕なのに系統板を付けた白帯特急。

しかも正規表示の特急板は、

かなり珍しい存在でした。

 

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また戻って、各務原線・田神~細畑間。

1000系パノラマsuperの登場で、

支線区に行く事が多くなった7000系です。

 

一貫性が無い写真ですが、

順番通りのご紹介ですので

ご辛抱頂ければ幸いです。

 

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だいぶ飽きてきたかなぁ・・・。

 

今日はこの辺りで失礼します。