日本を走った、オリエント・エクスプレス 感動の撮影成功

言葉の言い方は、ホントに難しいですね。

ナゲーも、話したり、こうして文章を

書いたりした時に、主語が無かったり

言葉足らずで、相手を怒らせたりすることが

よくあります。

あまりに腹立たしいので、連投ですが

某国某党の幹事長が、今回の災害に関して

「まずまずに収まった」発言をしたそうで、

某首相と共に、いい大人が情けない限りです。

党名を「自分中心党」に変更した方が良いのでは?

かくいうナゲーも、誤った言葉遣いをします。

消費増税で、持ち帰りが増えましたが、

レジで聞かれた際に、自分で「お持ち帰りです」

丁寧語で言ってしまったり、

テイクアウトですか?と聞かれ、

「はい、テイクオフです」・・・・。

どこかへ飛んでいくナゲーです。

 

ということで、昨日は鉄道の日だったんですね。

すっかり忘れていました。

(家庭でも「ナゲーの日」を制定したい)

本日は、オリエント・エクスプレスの写真を

ご紹介します。

詳しい内容は、インターネットに譲って

(間違ってるといけないので)

フジテレビ開局30周年を記念して、

日立製作所が協賛、JR各社全面協力で実施された

「日立オリエント・エクスプレス’88」

なんと、あのチョー有名な「オリエント急行」を

日本で走らせるという、なんとクレイジーな企画。

(スゴイという意味です・・・)

そんなこと有り得ない事が、まさか実現するという

夢のような列車が、全国を走りました。

 

走行ルートが発表され、

岐阜地区を走ったのは、確か2回のみだったような。

しかも、1回は真夜中。

もう1回は、早朝通過ということで、

これは逃してはおけないと、

曇天で、しかも時期は12月。

日の出も遅くなり、最悪の条件でしたが

どんな形でも写ってれば良いと、出陣しました。

 

1988年12月4日。

まずは、名古屋鉄道岐南駅で試し撮り。

といっても、デジカメじゃないから確認は出来ず。

シャッタースピードと、絞りの確認。

 

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ちょうど、7500系の普通新岐阜行き。

当時のネガは、ISO100が当たり前。

ISO400は技術が進歩していなくて、

超高額で、しかも粒子粗々。

高速シャッターを切るには、増感しか手がありません。

仕方なく、増感したんではないかと思います。

 

さて、いよいよ目的地へ。

場所は、JR東海道本線・岐阜~木曽川間。

何とか編成が撮れる、国道21号直下の場所へ。

待つこと数分。

岐阜方から、ライトが見えました。

震える手、バクツク心臓・・・。

呼吸を止めて、1発狙いです。

 

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まずは、JR東日本さんの「EF651107号機」が先頭に。

オリエント・エクスプレスのヘッドマークを掲げ

勇ましく走ってきました!

後ろに続くのは、20系寝台車を改造した車両。

控え車なのかな?

オリエント・エクスプレスの車両にも負けていません。

 

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いろんな客車が、次々と目の前を通過していきます!

すごい、英語でなんか書いてある!

1両だけ、白色に塗られた客車が。

 

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おそらく、寝台車でしょうか?

出入り口のガラスは、大きな楕円を描いた窓。

すごいオーラが出ている客車。

ステンレスの安っぽい車両とは、まるで違います。

目の前を、あのオリエント・エクスプレスが

まさに、走っていきます!

 

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しんがりは、マニ50形荷物車を改造した電源車。

ああああぁっという間に、走り去りました。

夢のような時間は、一瞬で終わりました。

(いずれも増感・トリミング有り。暗すぎて標準レンズでの撮影でした)

 

現代の、国家間で対立しているのが、

バカバカしくなるぐらいの、

関係した国は、ウィキペディアによると、

スイス・フランス・ベルギー・西ドイツ・東ドイツ

ポーランドソビエト・中国と

西陣営も問わず、社会体制も問わない

素晴らしい企画だった事が伺えます。

現代の、自分中心の考え方が平気でまかり通る

国同士では、このような企画はもう無理でしょうね。

 

オリエント・エクスプレス日本運行に関わった

数多くの関係者の方々に、深い敬意を表します。

いずれまた、世界人類にとって、このような素晴らしい企画が

行われることを、心より願っています。

 

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まるちゃんの寝台は、ナゲーの痔用円座です。

 

今日はこの辺りで失礼します。