あの頃は、がんばったのに。名古屋鉄道・蒲郡線

ナゲーの会社の給料日が、

来月から「毎月10日」に変更になりました。

会社と組合の、どっちが言い出したのか

分かりませんが、両者ともなすり合いをしています。

やはり、「25日」の方が個人的にはよかったです。

まず、働く意欲に差が出来ます。

25日だと、「もうちょっとやでガンバロウ!」

10日だと、「月末まで、まんだ20日以上もあるがや!」

10日に給料をもらったあと、残った20日間の

サバイバルをどう生き抜くか、悩むナゲーです。

 

 

ということで、本日も

がんばった名古屋鉄道蒲郡線

続きをご紹介していきます。

前回はこちら。

 

www.nagee-transient.online

 こどもの国駅まで、ご紹介しました。

高架駅といいましたが、

駅舎の反対側は、築堤になっています。

高いところの線路をつなげるために

盛土にしたようでした。

日付が変わって、1989年2月26日。

 

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3850系 普通・新安城行き。

確か、普通電車は30分に1本、

特急は1時間に1本走ってたような記憶があります。

 

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「特急・三河湾」で、行き先が書かれていないところが、

名鉄・系統板のおもしろい所でした。

 

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やっぱり、山間部ですね。

みかん畑が広がっています。

観光地の「こどもの国」駅をすっ飛ばす特急電車。

ちなみに、ミカン大好きナゲーです。

昔は、あの白いスジをツルツルになるまで

取るのが趣味でした。

 

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チラリズムで、海が見えます。

電車に乗っていると、たぶん見えません。

 

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盛土の「こどもの国」駅がよく分かります。

 

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もうちょっと先へ歩くと、何かの施設に

名鉄電車の、3600系が置かれていました。

最近調べたら、

「スペースランドスタッフ21」という、何の施設だろ?

遊具の施設?

すごい色に塗り替えられて、置かれていました。

現在は、無くなっているようです。

 

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とんでもない山頂に、

こども汽車駅を見つけました。

これは、こどもでは行けないのでは?

今でも、本物のナロー蒸気機関車が走っています。

行く価値はあると思いますが、

蒲郡線を使って行こうとは思えません。

行くだけで、たぶんバテます。

 

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メルヘンの里が、何を意味するのか

ちょっと分からない「東幡豆」駅。

猿しかいない、猿ヶ島と、

ウサギとクジャクが居た、うさぎ島へ行く

航路の最寄り駅でした。

行ったことあるけど、結構面白かったけど

島は閉鎖されました。

 

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構内踏切は、遮断機もありませんでした。

しかも、右側通行。

 

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4種踏切もたくさんあった蒲郡線

やはり裏道みたいな所を走ります。

 

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ちょっとだけ、電車から海が見える地点がありました。

今は、埋め立てられて見えないんじゃないかな?

 

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白帯じゃない、損な特急が来ました。

クルマも、思い出した時しか来ない道路。

 

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西幡豆駅。クルマも駐車し放題。

 

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西幡豆も行き違い可能駅だったかな?

やはり、右側通行です。

 

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西幡豆~三河鳥羽間。

だいぶ開けた場所になってきました。

人の姿は、全然ありませんでしたが。

 

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三河鳥羽駅

2年前ぐらいに、家族旅行で通る機会が

あったんですが、

かなり家が建て込んでいました。

荒涼とした風景だったんですが。

 

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吉良吉田へ向かう3800系。

結構、駅間距離が長いです。

 

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終点・吉良吉田駅に、ようやく到着。

西尾線三河(海)線・蒲郡線が集まる

一大ターミナルでしたが、

三河線廃線になり、蒲郡線まで無くなると、

更に寂しくなりそうな、静かな駅です。

 

さほど、面白くない文章でズルズルで来た

名鉄蒲郡線でした。

がんばっていた蒲郡線

様子が伝わって居たら幸いです。

 

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がんばれない・・・。

 

今日はこの辺りで失礼します。