苦しみからの解放、ポケットカメラ写真 名古屋鉄道・羽島線開業

本日でお別れすることになりました。

これで最後なので、少々きついことを

言わせて頂きます。

某国の、某大臣の失言が流行っておりますが、

上流階級の方が、ナゲーのような

下層の人々をバカにするような発言、または

同じヒューマンなのに対立を煽る(クルマと同じじゃないか!)事が

すごく目立つ、ホントにイヤな世の中です。

それはさておいて、(ここからは真面目に読まないで下さい)

某大臣の「雨男」発言は、到底許されません。

なぜなら、雨男は、ナゲーの左に出る者は居ないからです!

大体、ご自分が被害に遭ってないじゃないですか!

ナゲーの場合、どこへ写真撮りに行っても

雨が降るわ、人身事故で運休するわ、渋滞で間に合わないわ・・・。

「雨男」を名乗るなんて無礼千万、100万光年早いわ!

もう1人、某大臣の「身の丈に合った」ってどういう事?

散々、家族に「背、低っ!」と言われている

ナゲーに対して、背が低いと言っているようなものではないか!

背が低い人間を、上から見下ろすような発言は

やめて頂きたい!(背が低い事を認めてしまった!)

実際低くないし!(自称170㎝)

失言は許さないナゲーです。

 (というナゲーは失言大魔王です)

 

ということで、本日で皆様とお別れすることになりました、

ポケットカメラ写真、

最後の悪あがきで、ご紹介してまいります。

目を閉じてご覧下さい。

 

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実際はどうなのか不明ですが、

ネガをそのままスキャンしたので本当だと思います。

シャッターを押す瞬間に突然雨が降り出し、

その瞬間を写した写真になりました。

雨が降って、地面に到達する前の瞬間。

(ホントかよ?本当です。)

(雨が降ってきてカメラを濡らしてしまってヤヴァイと

思ったのを覚えています)

 

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黒板色じゃない逆さ富士系統板の7500系。

確か1編成だけの希少種。

なぜ黒板色にしてないのかは不明。

 

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名古屋鉄道瀬戸線 栄町駅

地下線を走るため、貫通幌を付けられた

3730系。

 

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 3780系。やはり省略表示系統板。

 

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尾張瀬戸駅。

新しくなってから行ったことがないのですが、

昔は、1面のホームがあっただけ。

古めかしい建物が密集していました。

 

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こちらは、3770系。

 

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名鉄名物、行灯式行き先案内器。

瀬戸線で6両編成は有り得なかったのに

表示だけはありました。

 

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側線で休む3780系。

線路の隣は、もう民家。

 

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当時の瀬戸線唯一の高性能車、6600系。

スカートが付くだけで、本線の6000系とは

雰囲気がガラッと変わります。

 

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栄町に居た、3730系が到着。

 

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ナゲーの好きな緑色表示の準急。

 

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またまた茶所駅ナマズが車庫に入ります。

 

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珍しく回送表示の、7000系白帯初期車。

 

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新岐阜駅。7500系の中間運転台付き編成。

逆さ富士がデカイので一目瞭然。

「特急・豊川稲荷行き」って事は

たぶん、正月輸送の時かと。

 

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永久連結されていた中間運転台車。

まさか表舞台に出るとは・・・。

 

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こちらは須ヶ口駅

津島線準急は、ここから普通に変わります。

 

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頻繁に、連結・解放が行われていた須ヶ口駅

準急表示のまま、新川検車区へ帰宅。

 

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この駅も、どんどん電車が来るので

飽きませんでした。

元東急の3880系。

 

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栄生駅。

「ブー電車」こと5000系の「御嵩行き」

独特な字体です。

 

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新岐阜駅各務原線ホーム。

名古屋本線ホームに比べて、

暗くてジメジメした雰囲気でした。

 

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美濃町線電車と、市内線・入舟町車庫。

線路は繋がってますが、

電圧が違うため、市内線電車は走れません。

 

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ほらっ、ジメ~っとした感じでしょ?

今も変わってません。

 

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下側の黄色い線は、切り抜きミスです。

7000系と7500系の並び。

7000系は、「回」から「特」に裏返し中。

7500系のテールライトが、すごく光っていますが、

実は、回転灯のようにグルグル回っています。

「旋回式後部標識」と言って、事故などで途中で停まった場合

後続車にいち早く知らせるために付いていたようです。

(違ってたらごめんなさい)

連結面にあった車掌室に、「旋回」と書いた

スイッチが付いていました。

 

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滅多に見られなかった、黄緑色ではなくて

「緑色」板の回送表示。

ナゲー的にはこちらが好きでした。

 

いよいよ最後の写真です。

新幹線にスムーズに乗り換えられるという宣伝で

大々的に開通した羽島線の記念電車。

連投します。

 

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もっと良いカメラで撮りたかった・・・。

とても便利なはずだった新幹線接続の羽島駅。

フタを開けてみると、

終点・新羽島駅は高架構造で、

非常にナゲー階段があるのに、

当時はエレベーターもエスカレーターも無し。

遠距離へ行く旅行者泣かせでした。

しかも、新幹線改札までは結構な距離。

いつの間にか、新幹線接続の使命は終了しました。

 

さあ、これで目が潰れそうなポケットカメラ写真、

お見せできるような写真は、全部出し切りました。

読者の方にとって、朗報ですが・・・・、

次回からは、もっとひどい、もう絶対イヤになること間違いなし!

「ハーフカメラ写真」の公開に踏み切ります!

ポケットカメラ写真からハーフカメラ写真に

進化を遂げましたので、

また皆様に、脳みそが耳から出そうな写真を

後悔させて頂きます!(字が・・・ヤメテ・・・・)

お体の調子が悪い方は、一度閲覧を中止して、

専門医にご相談をお願い致します・・・。

 

最後まで、こんなの見れないポケットカメラ写真に

お付き合い頂きまして、本当にありがとうございました。

心より御礼申し上げます。

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やめればいいのに・・・・。

 

今日はこの辺りで失礼致します。