ブランク半年後の、鉄道写真復帰 1990年のJR

児童の虐待が相次いでいて、ひどい話しですね。

子供が苦手を公言しているナゲーでも、

さすがに殺したりはしません。

それよりも、いつも子供達から

「ハゲ」とか「おでこ広い」とか

「足が臭い」とか虐められているので、

「ナゲー虐待防止法」を制定するよう

政府に要望するナゲーです。

 

ということで、会社人の大変さに打ちのめされて、

約半年間鉄道から離れ、久しぶりにカメラを手にした

1990年9月に撮った、

JRさんの車両写真をご紹介して参ります。

この半年間は、ホントに全く撮る気がしなくて、

鉄道を見るのもイヤになってました。

そのまま鉄道から遠のいていたら、

今のナゲーは存在していない事になります。

(違うナゲーは、もっと変態になってたかも)

では、目も当てられない復帰作をどうぞ。

 

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JR東海道本線・木曽川~岐阜間。

木曽川鉄橋から左カーブで坂を駆け下りる地点。

いつの間にやら、JR貨物さんの「EF65形1000番台」は、

ナンバープレートが色つきになってました。

 

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ウォーミングアップのつもりで撮りましたが、

どうにもならない写真になってしまいました。

 

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半年の間に、東海色化が進んでしまった「117系」

 

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「211系5000番台」は普段通り。

 

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「キハ85系・特急ひだ」は、時間短縮と

特急らしい車両になって人気が回復、

長編成の列車に成長しました。

(成長しないのは、ナゲーだけ)

 

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場所を変えて、国道21号下。

ボンネット特急は現役でした。

 

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すっかり国鉄の雰囲気は無くなりつつありました。

 

違う日。日付は不明。f:id:nagee4678:20191206200042j:plain

木曽川駅近傍の撮影名所。

今では見られない「大垣・美濃赤坂」表示。

 

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セメント専用列車。この光景も過去帳入り。

 

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おっ、まだ国鉄色が残ってました。

 

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JR貨物さんの「EF66初期形」だけど、

ヒサシが付けられました。

 

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とても同じ形式には見えない「EF66形100番台」

もう廃車が出ているようです。

 

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カラッポのコンテナ車。

空のコンテナ車は、とても撮りにくいです。

 

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JR西日本さんの「485系」

東海管内では、邪魔者にされた特急しらさぎ

いつも快速電車の後に走らされて、

ノロノロ運転でした。

 

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中央線への送り込みで、夕方に設定されていた

「普通多治見行き」3+3+4=10両編成。

 

この撮影以降、ちょっとずつ撮影意欲を

回復させました。

写真やってなかったら、今頃ナゲーは

何やってたんでしょうね?

人間やめてたかも。

 

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ネコの世界は、もっと厳しいかも・・・・。

 

今日はこの辺りで失礼します。