1990年・ナゲー不安定期の鉄道写真 名古屋鉄道編

皆さんのブログを訪問させて頂いてますが、

この2~3日、パソコンが不調なのか、

原因が分かりませんが、

スターが表示されず、コメントも書けない状態の

訪問先さんが出る事態になってまして、

スマホではスターが付けられるんですが、

画面が小さすぎて、年寄りのナゲーでは

スムーズに操作出来ない事態に陥っております。

復旧の目途が立っておりませんので、

ご了承頂けると有り難いです。

(デジタルについていけないナゲーです)

 

ということで、精神的ダメージを負って

復旧途上だった頃の鉄道写真のご紹介です。

とにかくブランクを取り戻すのに、

何でも良いから撮ったので、

特別な写真でも何でもないですが、

1990年の写真ということで

公開して参ります。

1990年10月22日。

名古屋鉄道名古屋本線 国府宮島氏永間。

意味もありませんので、ズラズラと貼っていきます。

 

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「6000系」

JR東海さんの大増発に対抗して

始発で座れるように設定された

新一宮始発・終着の準急電車。

 

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「5300系」のトップナンバー。

この系列も、風前の灯火。

 

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「1000系」4連時代。

純正4連時代は、長続きせず

特急大変革の時期に突入していきます。

 

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新一宮始発の「準急常滑行き」

この列車が設定されたので、

1時間あたりの列車本数が、かなり逼迫してきました。

 

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6連化された「5700系」

 

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新一宮起点の列車には、

パノラマカーも結構使用されました。

 

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「高速」の種別も

特急大変革の波に呑まれる事に。

 

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もうお分かりの「7500系」中間運転台付き編成。

なんですが、この時は更新改造で

中間運転台車が先頭に立ってましたので、

その期間は、改造中バラバラにされた編成の

中間車を組み込んで走りました。

ご覧のように、違う編成の中間車が入ってます。

 

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ボチボチと、JRさんを見習って

前照灯を自主的に点灯させる

運転士さんが現れました。

でも、まだ遠慮してロービームです。

 

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まだまだフーケーなんて撮れない状態が続きました。

今でも、こう見えてメンタルが弱いナゲーでした。

 

引き続き、スターが付けられない原因を

探って参ります。

 

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まるちゃんは見た・・・・・。

 

今日はこの辺りで失礼します。