1991年のJR線in滋賀県 食パン・ボンネット・湘南・オバマ

最近、日本人のノーベル賞受賞が

結構続いてまして、大変名誉な事です。

某首相には、ノーベル偽証学賞とかあったら

送りたい所ですが、

先日の娘ヘのナゲハラ後、

ちょっと不穏な空気がナゲー家全体を

支配してまして、その原因は

ナゲー本人にあるのですが、それはナゲーが

1.すぐにひねくれる・いじける。

2.子供相手に、すぐ本気モードになる。

3.ひねくれモードから復帰するのに時間がかかる。

4.大声を出して威嚇する。

という、行動に出るので、

そこはナゲーあいだ、同じ屋根で暮らす人達。

扱い方を良く研究しておりまして、

1.ひねくれたら、放っておく。

2.写真をおだてたりして、持ち上げる。

3.何事も無かったかのようにナゲーに対して振る舞う。

等々、ナゲー家の平和や発展のために

ナゲーコントロールシステムを開発しておりました。

その功績に、「ノーベルナゲー学賞」を送る事に決定致しました。

そんな事を言ってる自分に、悲しくなるナゲーです。

(アホじゃないの?そうなんです、アホなんです)

 

ということで、クソみたいな性格の

ナゲーが会社人病から抜け出そうと

もがいた時の写真、2日前の続きから

ご紹介させて頂きます。

 

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1991年5月5日。

JR西日本東海道本線 彦根米原間。

アーバンネットワーク(かっこいい響きですね)の

先魁となった「221系」

この電車が登場したときは、

ホントに良い電車だなと思いました。

 

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12両の長大編成が、とても新鮮に見えました。

 

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窓も大きいし、イスも座り心地が良いし、

スピードも速かったし、すごい電車でした。

 

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北陸本線に移動しました。田村~長浜間。

尻切れトンボになってしまいました。

 

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消滅した「特急加越」。

「489系」ボンネット形が、かなりの頻度で

加越・しらさぎ運用に入りました。

 

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知る人ぞ知る「食パン電車・419系」

北陸オリジナルカラーになってしまいました。

国鉄時代に登場したエンジ色のほうが良かったんだけど。

元々、屋根の高い寝台電車を改造したもんだから、

オデコが異様に目立つ顔に。

(ナゲーも異様にオデコが目立ちます)

 

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反対側は、オリジナルの「581・583系」寝台電車の顔と、

両方とも食パンの2種類ありました。

 

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こちらも強烈なカラーに塗られてしまった

「キハ40系」気動車

小浜線地域色に塗られました。

どんな運用なのか、米原まで普通列車で運転されていました。

 

超有名撮影地・伊吹山が見える場所へも。

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JR東海東海道本線 近江長岡~柏原間。

JR西日本さんの「167系?」

臨時急行ちくま84号・くろよん(だったかな?)

 

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こんな改造車もまれに来ました。

この改造車を特急しらさぎで撮ったのは、

これが最初で最後。貴重な写真になりました。

 

チョロチョロっとフーケーぽいのも撮りましたが、

それは、別の機会にナゲーのフーケーとして

出来は非常に悪いですが、ご紹介して参ります。

 

ノーベル写真賞があったら、

1発で非難を浴びて抹殺されるナゲーの写真です。

 

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寒い写真ばかりなので、暖まらないと・・・・。

 

今日はこの辺りで失礼します。