Photographlessにしないと・・・。ハーフカメラ写真(たぶん1981)

最近「☆☆レス」という言葉が流行ってますが、

その「レス」について、ナゲーもいろいろ考えてます。

1.「キャッシュレス」

  ポイント還元に釣られて、思わず

  ☆☆ペイとかやりそうになりましたが、

  悲しいかな、ナゲーのスマホは、

  古いAndroidバージョンなので、断念。

 (やっぱり、ニコニコ現金払いが一番!)

2.「ミラーレス」

  これが結構悩み所で、キャノン党のナゲーは

  EOSミラーレス1眼を使用すれば

  心に沁みる写真が撮れるかなと、大いなる勘違いに

  気付く事も無いまま、金額的に断念。

3.「スタッドレス

  これも結構悩んでまして、早朝出勤のあるナゲーは

  夜中の路面凍結に戦々恐々して、

  毎日、週間天気とにらめっこ。

  片時も天気予報から目が離せない状態に。

4.「ナゲーレス」

  いつ、ナゲー家から追い出されるか時間の問題です。

「ナゲーレス社会」→あと何年でなるでしょう?

「ナゲーレス決済」→ナゲー家の家計は、すでにナゲーレスになってます。

「ナゲーレスカメラ」→写真をやるな!という事か?

何でも省けば良いというもんじゃ無いと、ヘアーレスに悩むナゲーです。

 

ということで、ハーフカメラ写真レスブログには、

ちょっと出来ないので、

(ネタが無くなってしまう)

ガマンできない方は、ブログレスでお願い致します。

見たことあるような写真も出て参りますが

レスーして頂けると有り難いです。

 

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走行中の電車を、ハーフカメラで撮るのは

冗談抜きで、小学4年ナゲーには至難の技。

名古屋鉄道犬山線 鉄道・道路併用橋の犬山橋。

ミュージックホーンはほぼ鳴らしっぱなし。

 

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珍しく、クルマが途切れた瞬間。

 

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新岐阜駅(現・名鉄岐阜駅)では、

恒例の顔面洗車。

短い折り返し時間で、ゴシゴシ洗ってもらいます。

 

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もうお馴染みですね。馬面電車「600形」

こんな格好してますが、

「600V」と「1500V」の異電圧間を走行できる

高性能電車でした。台車は使い回しの旧型でしたけど。

 

これもお馴染み、茶所駅4連発

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「7700系」

 

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「3730系」羽島からの急行。

ナゲーの好きな「42番」

 

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「3550系」

乗務員室と客室の仕切は、鉄棒の柵1本のみ。

乗務員とお客の一体感ハンパ無い車両でした。

 

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昔の特急車「3900系」

ズッシリ重たい走りが特徴でした。

 

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チョークで書けない回送表示の「7000系」

 

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昔のままの特急文字の「7500系」

 

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新名古屋駅(現・名鉄名古屋駅

駅の行き先案内表示は、ブラウン管テレビモニター。

写真は「7000系」

 

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常滑競艇開催日に運転した「特急常滑ボート号」

いろんなイラストがありました。

 

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新名古屋終着の特急。

お客さんは、ゆっくり降りている暇が無く、

速攻で栄生駅方面へ回送されます。

地下鉄並みに1~2分間隔で電車が入ってくるので

モタモタしてると、後ろに電車が並びます。

 

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旧型電車が新名古屋駅に入ってくると、

鉄の焼ける匂いと、モワッとした熱い空気に包まれました。

 

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名古屋市交通局東山線 5000形トップナンバー。

母方のおばあちゃん家へ行くときに

必ず乗った東山線。写真は高畑駅

 

母親だけと行くときは、帰りは必ず

名鉄特急に乗せてくれました。

でないと、必ず立って帰る羽目になるので。

オヤジはケチなので、絶対特急には乗せてもらえませんでした。

 

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その時に乗務していた「パノラマメイツ」さん。

当時の鉄道は、男ばかりの職場で

名鉄さんは、全国で初めて女性乗客専務車掌を排出しました。

(ドア扱い等の運転業務はせず、放送と切符の発売に限られました)

(パノラマDXでは、オシボリ配りやジュース類の販売も行いました)

新しいことを、結構トライする名鉄さんでした。

ちょっとお願いして、撮らせて頂きました。

 

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新岐阜駅前に出て、市内線を撮影したようです。

「550形」の回送電車。

ナゲーの好きな緑色の板。

(回送板は、ほとんど黄緑色でした)

 

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大正12年生まれの「520形」。

急行なのに忠節止まり。

 

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相棒の、大正15年生まれ、楕円窓が優雅な「510形」

フランケンシュタイン」と呼ばれた時期もありました。

 

以上、なんの脈絡もないハーフカメラ写真でした。

早くハーフカメラ写真レスにしないと、

皆さんにご迷惑が・・・・。

 

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ペロペロレスに出来ない。舐めそう・・・。

 

今日はこの辺りで失礼します。