1992年6~8月期の、スナックカー・みずほ・103系・その他

とうとう、新型コロナウィルスで

お亡くなりになる方も出てしまいました。

インフルエンザと比べて、死者数がどれだけ違うのか

どこも報道しないので分かりませんが、

こんな肝心な時に、対策会議を他人に任せて

地元支援者と酒飲んだりする大先生方や

(イベントとか、あれだけ注意しなさいと言ってるのに)

そうゆう人に限って、感染しないんですよね。

いつも犠牲者は弱い立場の人ばかり。

さいわい、最新型コロナゲーウィルスによる死者は

(またその話しか!飽きたんですけど!)

出ていませんので、病原体のナゲーにとっては

一安心ですが、大変危険なウィルスなのは間違いありません。

(精神的なダメージを与えますので)

まぁ、ナゲーと濃厚な接触をする人間は、

基本的に居ませんので。

(家族とさえ、離散濃厚なのに・・・)

最新型コロナゲーウィルス保菌者なので、

会社でばらまいてやろうと考える

反社会的勢力のナゲーです。

ちなみに、監禁中のクルーズ船「ダイヤモンド・ナゲーデス号」

(違った?ナゲーデスって、ナゲー死って事かな!)

あれが、トム・クルーズ船だったら

たぶん、外国人好きの娘は

危険を顧みず、果敢に突入していくでしょうか・・・・。

(知るか!)

 

ということで、本日は

1992年撮影の鉄道車両写真

ご紹介して参ります。

 

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1992年6月14日。近畿日本鉄道鳥羽駅

生まれて初めて乗った、ビスタカー階下席。

ホントに良い眺めでした!(変態)

 

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どっちの鳥羽駅かな?

近鉄さんですかね?

 

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とりあえず、何でも撮りました。

何系でしょうか?

 

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近鉄版・特急マークを付けていた頃のスナックカー

カッコエエッス!。

 

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1992年6月15日。

JR東海東海道本線 岐阜~木曽川間。

大坂始発の「381系・特急しなの」

中間車に、顔をあとからへっつけた改造車。

貫通扉にある、国鉄時代からの「特急マーク」

ペッチャンコになってしまいました。

(ナゲーの顔も、改造して欲しい)

 

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先日、淘汰が発表された「311系」

美濃赤坂行きなのに、大垣と書かれてしまう

よほど知名度が無いんですかね?

 

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名古屋鉄道茶所検車区の裏手は

住宅地の細道が通っていて

所々、車庫で休む電車たちを、

間近で眺めれる場所があります。

1000系には、現在の「特別車」呼称になる前の

「指定席車」シールが貼ってあります。

5300系も特急に使用されるので、

「一般席車」の横サボが用意されました。

 

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1992年7月29日。

JR岐阜駅の仮線ホーム。

寝台特急・みずほ」は岐阜に停車していました。

朝の6時台に走ってたので、東京は昼頃の到着。

一度乗ってみたかったです。

 

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JR東海カラーに塗り替えられてしまった「103系」。

211系の進出で

朝夕しか走らなくなっていましたので

名古屋駅まで撮りに出かけたようです。

 

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スカイブルー時代に、撮っておけば良かったと、

常時後悔しています。

(ナゲーの人生、後悔ばかり)

 

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今も走ってたら、たぶんリバイバル塗装に

なってたかもね。

 

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1992年8月11日。

JR東海高山本線 高山駅

今では当たり前の姿。

当時彼女だった嫁さんと行った高山旅行。

次の日は、集中豪雨で散々な目に。

途中いくつもの駅で、雨量規制で停車。

極め付きは、鵜沼~坂祝間で倒木。

太多線経由になり、岐阜にたどり着けず

名古屋に着いたのが午前0時過ぎ。

ナゲーと一緒にいる人は、

悪運に巻き込まれ、ウィルスにも感染します。

(ナゲーブログを開くだけで感染しますのでご注意!)

 

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「マルウィルス」も恐いです・・・・。

 

今日はこの辺りで失礼します。