1993年6~7月期の、鉄道汚写真 レールバス・いもむし等々

本日は、娘の高校入学式でした。

こういう汚時世ですので、

(好んで「汚」を使用するナゲー)

出席は、またまた保護者1名のみ。

小5になる息子は、

「1人じゃ留守番できーへん!!!」

チョー弱虫なので、仕方なく連れていき

クルマの中で1時間半待機。

(ナゲーの「校門」は、座りっぱなしで悲鳴)

娘は、写真を撮られるのがチョーキライなので、

校門の「入学式」看板前で、

ナゲーが長年、汚写真撮影で培ってきた、

チョー早業秘技で汚撮影。

ようやく静かな生活が始まると思いきや、

とりあえず19日まで、地獄の臨時休校・・・・。

(臨時急行なら、乗りたいんですけど・・・)

小学校も、怒濤の臨時休校・・・・・。

おそらく、このままゴールデンウィーク明けまで

休校なんだろうな・・・・と思うと、

臨時特急で、どっかへ行ってしまいたいナゲーです。

特急券払える¥は持っていません)

 

ということで、1993年6~7月期の

鉄道汚写真、ご紹介して参ります。

 

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1993年6月日付不明。

名古屋鉄道広見線 顔戸御嵩口間。

全国で初めて大手私鉄に導入された

富士重工製「LE-Car(ライトエコノミーカー)・キハ10形」

第3セクター樽見鉄道よりも早く走り始めました。

いわゆる、「レールバス」と言われて、

(レールブスではありませんので)

バス用部品を多用して、製造コストを下げています。

電化区間だった八百津線に

わざわざディーゼル車を導入しました。

車輪が、小さい貨車と同じ4つ(2軸)しか無いので、

メチャクチャ上下左右動がひどくて、短期間で撤退しました。

1984年製造、1995年に他界、または他社へ転出しました。

写真は、御嵩運用に入って65km/hで爆走する姿。

 

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広見線明智~学校前(当時)間。

「6500系-6510編成」

なぜか、「鉄仮面」と呼ばれております。

1986年に3次形として製造、

現在も元気に走っております。

当時は明智駅まで、名古屋方面直通電車が

入線してましたが、現在は

ほとんど新可児駅で折り返し。

 

続いて、「いもむし」数連発。

 

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「3400系」通称いもむし。

1937年製造、2002年までがんばりました。

切り落とされた頭が、

名鉄舞木検査場に保存されています。

 

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明智駅で、レールバスと並ぶいもむし。

車体の大きさが歴然です。

(ほんとのいもむしは、角を出すと臭いですね)

 

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広見線御嵩駅。

新可児御嵩間は、廃線の危機が迫っています。

写真の「3401編成」は、実は「元・3403編成」

3編成居たいもむしのうち、1と2編成は廃車。

良いとこ取りをして第3編成を、トップナンバーに改番。

任侠鉄道共の会の抗争相手、本家鉄道友の会

エバーグリーン賞」受賞を機に、

おそらくこんな感じだったんじゃない?

みたいな登場当時の塗装に復元されました。

(見たことネーからワカンネーし)

 

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こちらも、やかましい吊り掛けモーターを

ウンウン唸らせて爆走している姿。

(ナゲーもオナラをブイブイ言わせてますが)

 

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草ボーボーの「御嵩口駅」を発車するいもむし。

緑色だと、自然に埋もれてしまいます。

好きな色だから、別に良いんですけど。

 

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1993年7月日付不明。

樽見鉄道・糸貫~北方真桑間。

列車内で薬膳料理を食すという企画の

ほぼ、先魁となった「薬草列車」

(薬物列車だと、任侠スジの方が乗られるのかな?)

車内に弁当が、ズラズラっと並んでます。

 

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鍋原(なべら)~日当(ひなた)間。

山間部になると、JR高山本線に負けないぐらいの

風光明媚な路線です。

薬膳料理を食べながらの列車旅は

面白そうですね。

(薬物料理も面白そうですけど・・・・)

 

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谷汲口~木知原(コチボラ)間。

機関車は「樽見鉄道・TDE10形」

客車は「JR東海・14系座席車」

団体列車の乗り入れが、頻繁に行われていた樽見鉄道です。

 

今年の桜汚写真、用意を進めておりますので、

(サイズ変更や、一部トリミング等インチキ改変)

整い次第、順次後悔させていただきます。

(ほんとに後悔しますからね・・・・)

また新たに、昔の汚写真シリーズ

「オヤジカメラ汚写真」

始めさせていただきます。

こちらは枚数が少ないので、もったいぶって

少ない枚数でのご紹介になります。

記事が更につまらなくなる可能性がありますが

ご期待することなく、お待ち下さい!

 

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こんな格好、見ないでヨ!

 

今日はこの当たりで失礼します。