ナゲー国・第１６５８４回異常国会の、
強制終了が近づいてきました。
ナゲー総理の小遣い予備費￥１０万の計上に
女王陛下と、野盗から批判が噴出。
「使途を明らかにするべきだ！」
という声を受けて、ナゲー総理大臣は、
「私自身の小遣いが、未曾有の（ミゾーユー）の危機に瀕したときに
ナゲーを救うために、予備費として計上した。」
と、説明しました。
怒号の中、強行採決が行われ、
反対多数で否決された、小遣い持続化給付金が欲しいナゲーです。
ということで、本日もジリ貧ナゲーブログ
進めて参ります。
今回も、満杯状態の鉄道汚写真、
大量放出やらせていただきます。
風評被害をお願い致します。
（トリミング実施済み）
１９９５年５月６日。
経過不明、なぜか再び四国に渡った時の
汚写真、ご紹介致します。
「２１３系・快速マリンライナー」
今回は、グリーン車を奮発してしまいました。
「クロ２１２形」は、四国方に連結されたグリーン車。
５種類の帯色があって、この日はオレンジ。
２００８年に廃車となりました。
停車中の「宇野線・クモハ８４形」
発見した瞬間、「撮りて～！」衝動に駆られましたが
グリーン車に乗っているため、勿体なくて
下りることが出来ず、車内から無念の撮影。
国鉄時代の荷物電車「クモニ８３形」から改造された
１両編成の電車。１９９６年に廃車となりました。
またまた、ＪＲ四国・高松駅に降り立ちました。
ＪＲ四国さん「１２１系電車」
国鉄時代の１９８７年に誕生して、
１９８７年、四国初の電車の運行に貢献しました。
（四国の国鉄は、瀬戸大橋が開通するまで、ディーゼル王国でした）
現在は全車両が「７２００系」に更新改造されました。
１９９０年に製造された
ＪＲ四国さん「１０００形気動車」（現在は１２００形に改造）
現在も活躍中。
グリーン帯の「クロ２１２形」２色目ゲット！
緑色が好きなナゲーは、これが一番好き。
坂出駅。高架化の真っ最中でした。
１２１系は、どことなく国鉄の雰囲気が伝わります。
画像に日付が入ってますが、
この頃から、ナゲノカメラが、
Canon AE-1Pから、EOS5に引き継ぎ中。
これが、何とも上手くいかなくて、
初めてのオートフォーカスに、
ナゲーの小頭脳がついていけず、
しばらくは、スナップで使用していました。
現在もこの塗装で走ってるんでしょうか？
ＪＲ西日本さん「１１５系３０００番台車」
国鉄時代に広島地区に投入、
１時間当たり４本の頻発運転を実施。
国鉄サービス改善のさきがけとして走りました。
グラデーション（シールだと思うけど）の塗装は
保守が大変そうな塗装でした。
隣には、ＪＲ四国さんの「８０００系・特急しおかぜ」が停車中。
１９９２年に誕生したようです。
四国の電車は、ほとんど知らないので・・・・。
（人生で、四国はまだ２回しか行った事が無い！）
当時は紫色って、どぎついなぁと思いました。
（ナゲーの性格ほどではありませんが）
ＪＲ西日本さん「３８１系特急スーパーやくも・自然振り子式特急形電車」
今は、落ち着いた色塗りになってます。
駅前に下りてみましたが、見事に静かだった記憶があります。
国鉄・ＪＲから移籍してきた「キハ２０形」
写真の「２０８号」は。、２０１４年に廃車となったようです。
ＪＲ倉敷駅は、上層がホテルになっていて、
高校時代に、研修旅行で泊まった感慨深い場所。
室内のラジオをひねると、
悩ましい声が流れてきて、ホボ男子校だったナゲーは
悶々とした一夜を過ごした事を覚えています。
（ソーユー事は、しっかり脳に焼き付いています）
翌日、引率の先生も聞いていたことを白状させられてました。
非常につまらん汚写真、失礼しました。
ポインターを睨み付けてもね～・・・・。
今日はこの辺りで失礼します。