1995年の岡山・四国 鉄道汚写真

ナゲー国・第16584回異常国会の、

強制終了が近づいてきました。

ナゲー総理の小遣い予備費¥10万の計上に

女王陛下と、野盗から批判が噴出。

「使途を明らかにするべきだ!」

という声を受けて、ナゲー総理大臣は、

「私自身の小遣いが、未曾有の(ミゾーユー)の危機に瀕したときに

ナゲーを救うために、予備費として計上した。」

と、説明しました。

怒号の中、強行採決が行われ、

反対多数で否決された、小遣い持続化給付金が欲しいナゲーです。

 

ということで、本日もジリ貧ナゲーブログ

進めて参ります。

今回も、満杯状態の鉄道汚写真、

大量放出やらせていただきます。

風評被害をお願い致します。

(トリミング実施済み)

 

1995年5月6日。

経過不明、なぜか再び四国に渡った時の

汚写真、ご紹介致します。

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JR西日本山陽本線 岡山駅

「213系・快速マリンライナー

今回は、グリーン車を奮発してしまいました。

「クロ212形」は、四国方に連結されたグリーン車

5種類の帯色があって、この日はオレンジ。

2008年に廃車となりました。

 

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JR西日本茶屋町駅

宇野線本四備讃線の分岐駅です。

停車中の「宇野線・クモハ84形」

発見した瞬間、「撮りて~!」衝動に駆られましたが

グリーン車に乗っているため、勿体なくて

下りることが出来ず、車内から無念の撮影。

国鉄時代の荷物電車「クモニ83形」から改造された

1両編成の電車。1996年に廃車となりました。

 

またまた、JR四国・高松駅に降り立ちました。

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JR四国さん「121系電車」

国鉄時代の1987年に誕生して、

1987年、四国初の電車の運行に貢献しました。

(四国の国鉄は、瀬戸大橋が開通するまで、ディーゼル王国でした)

現在は全車両が「7200系」に更新改造されました。

 

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1990年に製造された

JR四国さん「1000形気動車」(現在は1200形に改造)

現在も活躍中。

 

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グリーン帯の「クロ212形」2色目ゲット!

緑色が好きなナゲーは、これが一番好き。

 

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坂出駅。高架化の真っ最中でした。

121系は、どことなく国鉄の雰囲気が伝わります。

 

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画像に日付が入ってますが、

この頃から、ナゲノカメラが、

Canon AE-1Pから、EOS5に引き継ぎ中。

これが、何とも上手くいかなくて、

初めてのオートフォーカスに、

ナゲーの小頭脳がついていけず、

しばらくは、スナップで使用していました。

JR西日本岡山駅停車中の「117系快速サンライナー

現在もこの塗装で走ってるんでしょうか?

 

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JR西日本さん「115系3000番台車」

国鉄時代に広島地区に投入、

ティー電車として、国鉄地方線区で初めて

1時間当たり4本の頻発運転を実施。

国鉄サービス改善のさきがけとして走りました。

グラデーション(シールだと思うけど)の塗装は

保守が大変そうな塗装でした。

 

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隣には、JR四国さんの「8000系・特急しおかぜ」が停車中。

1992年に誕生したようです。

四国の電車は、ほとんど知らないので・・・・。

(人生で、四国はまだ2回しか行った事が無い!)

 

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当時は紫色って、どぎついなぁと思いました。

(ナゲーの性格ほどではありませんが)

JR西日本さん「381系特急スーパーやくも・自然振り子式特急形電車」

急カーブの伯備線で、出雲市まで走っています。

今は、落ち着いた色塗りになってます。

 

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水島臨海鉄道さんに乗って、水島駅まで行きました。

駅前に下りてみましたが、見事に静かだった記憶があります。

 

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新倉敷駅だけど、JR倉敷駅と隣接しています。

国鉄・JRから移籍してきた「キハ20形」

写真の「208号」は。、2014年に廃車となったようです。

 

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JR倉敷駅は、上層がホテルになっていて、

高校時代に、研修旅行で泊まった感慨深い場所。

室内のラジオをひねると、

悩ましい声が流れてきて、ホボ男子校だったナゲーは

悶々とした一夜を過ごした事を覚えています。

(ソーユー事は、しっかり脳に焼き付いています)

翌日、引率の先生も聞いていたことを白状させられてました。

 

非常につまらん汚写真、失礼しました。

 

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ポインターを睨み付けてもね~・・・・。

 

今日はこの辺りで失礼します。