寝覚めも沁みない、ナゲーのフーケー・プチ サヨナラ381系しなの

なんか、某国でまたまた

「アベノマスク」が大量配布されるようですね。

その数8千万枚!(8千万¥なら欲しい!)

総配布枚数2億8700万枚!507億¥だそうです。

(儲かるなぁ、今から会社立ち上げよかな!)

さすがに、批判殺到で見合わせになったようですけど、

一度動き出すと、止まらないナゲー総理。

ナゲー国内でも、「ナゲノマスク」追加配布決定しました。

ナゲーが着用していたパンツで製作した、

丈夫で何度でも洗える、カラーバリエーションも豊富!

サイズも、鼻や口だけ覆うタイプや、

(全く役に立たないではないか!)

表情が見える透明タイプも登場!

サランラップ製。あまり密着させると窒息注意)

黄色いシミが付いたモノはチョー激レアモノ!

ついでに、「ナゲノクツシタ」も配布決定!

ナゲーが着用した靴下を履くと、あまりのキョーレツな香りで、

おそらく、新型ウィルスを撃退するであろう効力があるかも!

(あくまで、ナゲー国立汗腺臭研究所・輪唱試験結果)

緊急発注で、ナゲー国民全員分+今なら更にもう1組プレゼント!

全てのマスク・クツシタに、ナゲー総理の直筆サイン入り!

今から1時間の申込で、な・な・なんと!限定価格¥10万でご提供致します!

(配布や無くて、販売やないか!ちょっと高すぎ!)

配布決定しただけで、製作費用が無いナゲーです。

 

ということで、批判殺到ナゲーブログ、

本日も辞める覚悟で進めて参ります。

今回も、JR東海さん「381系・特急しなの」から引退が決まった、

1996年、定期列車最後の姿をご紹介して参ります。

お涙チョーダイでお願い致します。

 

1996年9月19日。

JR東海中央本線 木曽福島付近。

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新型「383系」が、訓練運転で通った後、

いつものように「381系」が通過します。

 

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この日常光景も、見納めに。

常に時代は変化します。ナゲーの頭髪も・・・・。

(変わらないのはナゲーのクソ性格)

 

1996年11月14日。宮ノ越~藪原間。

ホントに最後のサヨナラ撮影に出かけました。

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出来たてホヤホヤ新型電車「383系」の、

乗務員ハンドル訓練列車が、

曲線をスムーズに高速通過していきます。

振り子電車の伝統は、しっかりと受け継がれております。

 

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パノラマグリーン車が最後尾の名古屋行き。

見慣れた国鉄色が、木曽路に溶け込んでいました。

ダメだ・・・。涙でファインダーが覗けない・・・・・。

(ゼッテーウソやな!)

 

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嗚呼、とうとう旅立ってしまうのね・・・・。

酔うのを除けば、好きだった381系。

やっぱり、酔うのはチョットねぇ。アレだけど・・・。

 

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悲しみの涙と鼻水とヨダレで、ピントがボケてしまった!

いざ、無くなるとなると、寂しいんですよね。

せっかく、車体側面の「JRシール」も

東海さんでは、目立たないように小さくしてもらえたのに。

 

上松駅構内。国道19号上より愛を込めて。

(あんたが言うとキモイんですけど・・・)

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現在は、すっかり姿が変わってしまった上松駅

木材の貯木場は、今は無くなりました。

非常に苦しい構図ですね。

なかなか、木曽路っぽい林業の感じを

出せる場所が見つからないんですよね、今も。

 

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上松駅を発車した長野方面の電車は、

ちょっと走っただけで、これだけ高度を稼ぎます。

中央本線は、山岳路線ですね。

この太っとい丸太が崩れて下敷きになったら、死にますね。

 

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こちらも中央線から撤退間近の「165系」

木曽路っぽいところで記念に。

 

中央西線での見所は、やはり「寝覚ノ床」

(ナゲーの寝覚ノ床は、汗で湿っててチョー気持ち悪い)

倉本~上松間。

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電車から見える時間は、ほんの一瞬。

アタマだけ白粉(おしろい)塗ったみたいに

真っ白けなので、ミョーに目立ちます。

「シナノマスク」をしてるみたいです。

これがステンレス車の難点ですね。

実にナゲー泣かせです。

 

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「寝覚ノ床」から「寝ッパナシノ床」へ。

寝覚める事がない世界へ行こうとしている381系。

住み慣れた木曽路とも、

いよいよ、お別れの時が来たようです。

 

(編集上、日付が前後してスミマセン)

1996年10月31日。

JR東海道本線 柏原~関ヶ原間。

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東海道本線では、振り子機能をOFFにして走行しました。

曲線では、かなり車体が傾くので、

中央線では地上の設備も振り子仕様にしてあります。

架線からパンタグラフが外れてしまうので、

改修していない東海道線では、振り子はOFF。

新型電車383系も、OFFで走っていました。

 

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1973年に「特急しなの」でデビュー以来、

1996年の定期特急からの引退、

1998年長野オリンピック臨時輸送を最後に

25年間走り続けた木曽路に別れを告げた「381系」。

その功績を称えて、「JR東海リニア・鉄道館」に、

栄光のトップナンバー「クハ381形1号車」が、

永遠の寝床で、静かに休んでおります。

(ナゲーも液体窒素で凍らせてもらおかな?トンカチで叩かれてパラパラやわ!)

 

1996年12月日付不明。

JR東海道本線 垂井~南荒尾信号場間。

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「大阪しなの」にも本格デビューした

新型振り子電車「383系」

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新型電車といえども、木曽路にデビューしてから

今年でもはや「24年」

381系の生存記録を塗り替えようとしております。

そろそろ、新たな車両の開発も聞こえてきており、

またまた、サヨナラになる前に撮影に行かねばと

かなり思う今日この頃であります。

(玉突きでリニア館から381系が追い出されそうやね)

新型ナゲーも、そろそろ開発しないといけない年齢に・・・・。

(どんな新型や?空飛びたい!指から機関銃発射機能欲しい!)

 

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ブーちゃんが、何か見つけたようです。

何かは次のお楽しみ・・・・。

(大した物ではアリマセン)

 

今日はこの辺りで失礼します。