1998年3~4月期の鉄道汚写真 いろんな団体・客車列車・ひたち・いろいろ

3日前に右足裏に激痛が走り、

何かが刺さったのかなと、

女王陛下に調べてもらえるようお願いして、

酷い足臭のために拒否権発動されました。

そこを懇願して、完全防備で見てもらうことに。

(防護マスク・防護ガウン・ビニール手袋・放射臭測定器)

すると黒いヒモ状のモノが確認されましたが、

それ以上は女王陛下の身体的苦痛で無理と判断。

「ドクターN」の登場となりました。

ドマニアの群れを嫌い、緊縛を好み(変態)、

専門外のライセンスと(どんな資格?)

吊し上げのスキルだけがナゲーの武器。

(吊し上げされてんじゃん?)

三度のメシより電車好き(例外もあります)

「論文の作成」(出来ません!)

「洗濯・風呂掃除」(致します!)

「女王陛下への忖度」(致します!)

「ワタシ、失敗するので」(困るんですけど)

「手術は詰め所で起きてんじゃない!現場で起きてんだ!」

(ソレ、違うドラマのような気がしますが)

出勤後の会社詰め所で、ヒモ状物質摘出術を施行することに。

すっかり硬くなった体なので、足の裏を見るのも大変。

痛いので、ビールで麻酔をかけたいところですが、

仕事場なので諦め、麻酔無しで手術開始。

「ケツ圧250でサイノス」(意味が分かりませんが)

針が無かったので、大きめの画鋲で皮膚をほじくります。

「ガビョー!ピンセット!照明!汗!!!」1人で何役も。

3日間放置したので、かなり深くまで浸潤。

臭い足の裏の皮膚を切開していき、遂に黒いヒモに到達。

激痛と足臭がナゲーを襲いますが、手術続行。

ピンセットで摘出に成功!短い髪の毛でした。

傷口をバンソーコで塞ぎ手術終了。痛かった・・・・。

女王陛下に、メロンと請求書を持って行き、

請求書を破られるナゲーです。

(髪の毛、マジで刺さるので気を付けて下さい)

 

ということで、ブログだけがナゲーのデブ器

ナゲーブログ、本日も進めて参ります。 

今回も、鉄道汚写真をご紹介して参ります。

飲用アルコール麻酔を飲んでご覧下さい。

 

1998年3月日付不明。

JR大垣駅樽見鉄道線用ホーム。

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桜の時期以外は、ほぼ貨物輸送に専念する

樽見鉄道さん「TDE10形2号機」

地味なタンク車を牽っぱります。

 

近畿日本鉄道養老線 大垣駅

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岐阜県内で見れた「近鉄電車」

近鉄さんは現在、岐阜県から撤退しました。

 

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あの世へ旅立つ前の、JR東海さん「381系」

ヘッドマークには見たことない「臨時」のマークが。

ここに留置してあるのが、最後の生き残り。

自力廃車回送の時を待ちます。

(他力本願寺・信者のナゲーです。どこ?)

 

JR東海戸本線 大垣~穂積間。

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お馴染みの、JR東海さん「311系」

最近は、パンタグラフシングルアームに交換されました。

 

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JR東日本さん「485系・華」

下写真の電車と、同じ車両なんです!

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1997年に改造されました。

斬新なカラーですが、お座敷電車です。

東海地方にもチョクチョク来てもらえる電車。

現在も、関東地方を中心に活躍中。

(ハゲにも華がありますが・・・?)

 

JR西日本北陸本線 田村~坂田間。

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お馴染みの「221系」

現在は転落防止幌など、いろいろ改造されて

顔つきが変わっています。

 

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まだまだ、北陸本線は特急街道でした。

国鉄時代を彷彿させる、10両編成の「特急しらさぎ

 

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東海道新幹線と接続する米原駅までは、

結構混雑していましたので、

米原切り離しの、付属編成がへっつくようになりました。

この改造車が、また何とも言えない顔。

とても国鉄形特急車両には見えない。

 

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国鉄時代の呼び名が残る「米原操車場」で、

一仕事終えて留置される「特急しらさぎ・付属編成」

すごい顔でしょ?ペッチャンコ。直角。絶壁。

何でも国鉄色に塗れば良いってもんでもない気もしますが、

現在の、前面ペッチャンコ特急の元祖か?

 

どんどん出します!

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JR西日本さん「EF81形トワイライトエクスプレス色」が牽く

JR東海さん「12系お座敷客車」通称・ナコ座。

国鉄時代の名古屋鉄道管理局の略称がナコなので)

トワイライト色EF81は、本業失職中。

ナコ座は、1999年にこの世を去りました。

開放型の後部展望スペースが人気でした。

 

米原~醒ヶ井間。

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なぜか、米原からはJR貨物さんの「EF64形56号機」

JR会社に分割後は「線路使用料」とか「車両使用料」とかが

複雑になって、この場合はどうなるの?

(ナゲー使用料は、無料です!)

 

1998年3月15日。大垣~穂積間。

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車体に特大「JRシール」が貼ってないので、

JR東海さんの「165系」

救済大垣夜行電車は、

大垣電車区に空きスペースが無くなるので、

日中は、尾張一宮駅の側線に留置のため回送されました。

(要は、ナゲーと同じで邪魔者扱いね)

 

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1995年から運転開始した大坂発着「特急ワイドビューひだ」

しばらく「急行たかやま」と2本体勢になりました。

「ひだ」の方は長らく臨時列車扱い。

運転日も限定されていました。

岐阜駅では、名古屋から来る「ひだ」に連結するため、

お客さんを乗せたまま、引き揚げ線まで引き込んで

お客さんを乗せたまま連結するという離れ技をやっています。

 

こんなんも来ました!

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JR東日本さん「485系・ひたち色」

当時は、団体列車が活発に行き交ってましたね。

色とりどりの車両が来て、もうヘロヘロでした。

両先頭車とも、もう485系の原型を保ってません。

 

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どうって事ないですね。

JR東海さん「DD51形791号機・ユーロ専用車」と

先程の「12系お座敷客車・ナコ座」

 

怒濤の如く、出しまくります。

(ちょっとヤケクソ気味)

1998年3月19日。JR北陸本線・田村~坂田間。

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まだまだ、221系が主力でしたね。

線路際に積まれた土砂の山によじ登って。

 

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特急車といえども、中身は国鉄形のボロボロ。

塗装も剥がれたまま運用に入る、痛々しい姿。

(ナゲーといえども、中身はボロボロ。精神ズタズタ)

 

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金沢~米原間の「特急加越」

ボンネット車が、よく運用に就くようになりました。

東尋坊の絵がきれいだった列車です。

 

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またまたまた、「ナコ座」を牽く、

JR西日本さん「EF81形47号機 交流・直流両用電気機関車

JR東海さん「DD51形749号機」

 

1998年4月4日。

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「特急ワイドビューひだ」と共存していた

大坂発着「急行たかやま」飛騨古川行き。

1999年12月に廃止され「特急ひだ」に統一されました。

古い気動車なので、最高時速が95Km/hまでしか出せず、

かなり鈍足な急行列車でした。

 

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岐阜県根尾村の「淡墨桜」観桜客輸送のために

シーズンの土休日のみ運転された、名古屋発着の

「快速ナイスホリデー淡墨桜号」

樽見鉄道さん終点・樽見まで直通運転されました。

かつての「ブルートレイン寝台特急さくら」風のヘッドマークを付け、

ドマニアから強烈な追っかけを受けた列車でした。

(その内の1人・ナゲラッチです)

 

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お馴染みなので、解説省略。

 

ちょっと出し過ぎて、目が麻痺しますね。

線路沿いで撮影した汚写真は、

見やすいように、トリミング加工してあります。

十分な距離を取って撮影しております。

まだまだ続きますので、キツイ方は

すっ飛ばして下さい。

 

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モウヤメテ~。シヌ~・・・。

(今はやめれないんだ・・・・)

 

今日はこの辺りで失礼します。