1998年の新疋田付近汚写真、国鉄形車両・怒濤の連発

最近、心臓が痛くなっていたのは、

小5男子国民が作った、「丑の刻参りオブジェ」が

原因だったんだ!今気づいた!

相当前から胸が痛かったから、つじつまが合うではないか!

もう「ニトロ」2回も飲んじゃったよ。

丑の刻参りって、相当効果があるんですね!

ナゲーも今までに恨んでいる人間は・・。多すぎて言えない・・・。

裏家業で、「必殺ナゲー人」立ち上げようかな!

誰が良いかな・・・・!?

「爪楊枝職人のナゲ」

爪楊枝で、極悪人の首を後ろから刺す。急所に届かない・・・。

組紐屋のナゲ」

組んだヒモが緩すぎて、逆襲に遭い死亡。

「鍛冶屋のナゲ」

刃物にヤキを入れながら、自分にヤキ入れそう。

「三味線屋のナゲー」

まず、三味線弾けませんので。

「念仏のナゲ」

素手で体内の骨を折る。実際に転落して骨盤骨折した事があるナゲー。

やっぱり、この人ですよね。

「ナゲ村主水」

悪人を最後にメッタ切り。殺陣のシーンでズラがズレて、

逆に悪人に切られて、ハゲ真っ二つ。

藤田まことさん、かっこ良かったですね~。

現代の、東山紀之さんの「渡辺小五郎」も板に付いてきましたね!

1時間モノでシリーズ化してほしいなぁ。

それか、「ハゲ沢ナゲ樹」では・・・・

「半返しだ!」それ、香典かお祝い返しかよ・・・・。

正義のヒーローにはとてもなれないナゲーです。

(話しが非常に逸れました)

 

ということで、恨みを買うナゲーブログ

本日も進めて参ります。

1998年は、鉄道汚写真がメインになってしまっているので

引き続き、土砂崩れ的にご紹介して参ります。

必殺スルー人になって下さい。

 

予告どおり、ドマニア逝地の新疋田駅

第2次出撃、公開して参ります。

1998年5月23日。

JR北陸本線 田村~坂田間。

途中でこの列車を待ち受けました。

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JR西日本さん「583系・急行きたぐに

ナゲーが好きな寝台座席両用電車ですが、

すでに西日本アーバン色に塗り替えられてしまっていました。

なぜか、この列車だけ米原経由。

 

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近江塩津駅敦賀方。

JR貨物さんの「EF81形交直両用電気機関車

ピンク色は新鮮ですね!

 

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JR西日本さん「475系交直両用急行形電車」

(形式に詳しくないので代表的な形式名)

昼間の急行電車はすでに無く、

普通電車に使用されていました。

「Townトレイン」の愛称は国鉄時代に付けられました。

今は観る影も無いです。

やっぱりアズキ色の方がいいなぁ・・・。

 

ズラズラッと出して参ります!

(ズラは出しません)

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上り列車一番手の「特急加越2号」

北陸本線は、特急街道と言われるほど、

普通電車より特急電車の方が格段に本数が多い、

ドマニア垂涎の路線でした。

 

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泣く子も黙る、食パン電車!「419系」

先程の583系から改造された電車。

向かい合わせ座席ながら、とても柔らかい座り心地で

破格の普通電車でした。

オデコが広いと、自分にイメージを重ねてしまいます。

  

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「485系ボンネット形・特急雷鳥4号」

和倉温泉へ行くディーゼルカーを連結させるため、

大きく口を開けてしまって、

ナゲーと同じく不格好に。

ヘッドマークも幕式になってしまい、見にくくなりました。

 

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お馴染み「特急しらさぎ2号」10両編成。

手前3両は、米原で泣き別れです。

現在、この場所は立ち入り禁止になってますので御注意下さい。

(横暴ドマニアのおかげで、監視カメラまで付きました)

新疋田駅ホームへ移動します。

 

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ブルートレイン「特急日本海4号」

2号は時間帯が早すぎて、真っ暗けなので

どうしてもこの列車からの撮影に。

EF81形が、パッチワーク状態のボロボロ。

JRさんの力の入れようが分かります。

この、ホーム先端部も柵が出来て監視カメラ付き。

ドマニア対策で立ち入り禁止となりました。

 

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下り線ホームは、特急列車も通過するので

カント(遠心力の横圧を防いでカーブを曲がりやすいように付けた軌道の傾き)で

車体がかなり傾いています。(説明間違ってるカモです)

初夏の北陸パンまつり開催中。

 

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485系スーパー編成の「特急雷鳥6号」

この色も何だかなぁ・・・・・。

先頭はパノラマグリーン改造車。

 

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「特急加越4号・米原行き」

 

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朝には2本だけ、上り貨物列車が通過しました。

上り通過線を行く、JR貨物さん「EF81形」

 

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新疋田駅の大阪方は、すぐにトンネル。

高速通過するので、結構危険です。

列車がいなくなると、ナゲーが好きな静寂に。

電車好きでない方は、つまらないので、

スピード感を持って、対処して参ります。

 

場所移動して、下り線と上りループ線が交差する地点。

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JR東日本さん・上沼垂車使用の「特急雷鳥5号新潟行き」

後ろは、北海道用に耐寒耐雪構造にされた

「485系1500番台」

おでこのヘッドライトが2灯なのが目印。

北海道で不要になったので本土に移動してきました。

上沼垂が読めなかったナゲー。(これ難しいです)

 

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なんやわからんけど、団体列車が来ました。

ガバ~と開いた口、カバみたい。

 

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上りループ線を行く「特急しらさぎ4号」

ず~っと右カーブが続き、写真真上の山中に出ます。

 

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「特急加越6号」

自然の中を走っていくので、気分が良いです!

 

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新型電車「681系」が進出してきました。

デビュー当時はスゴ~ク長い愛称

「特急スーパー雷鳥サンダーバード」でしたが

あまりにも長スギなので、1997年から

ただの「サンダーバード」になりました。

直訳すぎませんか!おかしいですよね。

しかも、人形劇「サンダーバード」の音楽まで流してました。

関係無くね?

 

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JR東日本さん485系「特急雷鳥10号」

またまた場所移動。

 

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小浜線・西敦賀敦賀間。

国鉄色のキハ58系。最高ッスネ!

 

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その近くには北陸本線

上下線が高低差のある位置を走る地点。

踏切から撮影しております。

 

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碓氷峠廃線になった後も活躍した

碓氷峠協調運転用「489系・特急しらさぎ6号」

連結器むき出しが目印になりました。

 

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こちらは下り線敦賀方面の線路。

食パン電車の反対側は、まともな形のもあります。

583系の面影が残ってますが、特急マークは撤去。

 

再び場所を移動。こちらも現在は立ち入り禁止になってます。

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「特急加越8号」

 

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戦前の展望客車「マイテ49形」を挟んだ

団体列車も偶然来ました。

サンドイッチなのが残念。

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本家の「特急スーパー雷鳥18号」

後ろは変顔、中間車の先頭車化改造車。

 

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「特急しらさぎ8号」

 

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「特急加越10号」

 

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「特急トワイライトエクスプレス

大阪行きは電源車が後ろになるので、

スイートは機関車の真後ろ。

 

最後の2枚で、今回の新疋田汚写真は終わりにします。

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今までご紹介した485系と同じ車両です!

愕然とする改造。個人的に悲しさがこみ上げました。

JR東日本さん「485系3000番台・特急雷鳥20号」

 

全ての汚写真はトリミング有り。

ほとんどの場所が、現在は立ち入り禁止になっておりますので

ご出撃の際は、じゅうぶん御注意下さい。

 

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あかん・・・・、つまらん・・・・。

 

今日はこの辺りで失礼します。