1999年の鉄道汚写真 しらさぎ・くろよん・スキー臨などなど

ナゲー国・女王陛下噴火予知連絡会によりますと、

女王陛下の噴火警戒レベルが「4」の

「特別警報」レベルであることを発表しました。

ナゲー国・国土ナゲー省所管の気性庁によりますと、

(あらゆる国民の気性の変化を分析し、国民に予報する機関)

昨日から今日にかけて、女王陛下の噴火活動が活発化し、

怒発熱現象や、女王性ガスの噴出が見られ(尻から)

ナゲー国民に甚大な被害をもたらすとして、

避難準備情報を発令しました。

具体的には昨日、近所のイルミネーション見学の帰途に

ナゲーと食事をする国民の会の話がまとまらず、予定していた

「十割蕎麦屋」での会食が中止に追い込まれ、

近所のスーパーのオツトメ弁当に変更になったことや、

(高1娘国民が「腹一杯やで私だけ食べない」と言いだした)

本日も女王陛下が予定を立てていた行事が、

ことごとく廃案になり、

(ナゲーと同じく、高1小5国民の動きが鈍い)

昼食も、3人とも希望の食事がバラバラで

統一性を保てないことが影響し、

アウトドアタイプの女王陛下の不満が蓄積して

噴火口付近(口・頭・鼻の穴周辺、顔の状態)の内部圧力が上昇、

噴火の兆候が見られたため、

(どんな言葉や態度が爆発するか、目も当てられない!)

女王陛下噴火予知連絡会が、

(メンバー・ナゲー総理大臣以下、国民3名)

女王噴火警戒レベルを、会話規制レベルから

噴火警報レベルに、大幅に引き上げました。

ナゲー総理大臣が緊急汽車会見で、

(どこで会見しとるの?)

なんの対策もせず自身の性格を、

国民に洗脳させたことを女王に謝罪し、

同時に、ナゲー国緊急非常事態宣言を出し、

11月22日なのに(ただの語呂合わせにすぎない!)

全国民(ネコを除く)避難を呼びかける、インドア派ナゲーです。

(噴火に巻き込まれたら犠牲者が!ネコには猫撫で声なのに!)

 

ということで、炎上よりひどい噴火ナゲーブログ

本日からいよいよ、1999年の汚写真に突入致します。

噴火には、くれぐれも御注意下さい。

それではいつも通りの、なんの意味もない鉄道汚写真

公開して参ります。

 

1999年1月4日。

JR東海道本線・岐阜~木曽川間。

高架線から駆け下りて、

地上の境川鉄橋取付部分にさしかかる場所。

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JR西日本さん「485系特急しらさぎ・ボンネット車」

新しい高架線とのミスマッチが新鮮でした。

 

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国道21号がオーバークロスする部分。

多客期になると運転された

JR西日本さん「165系臨時急行・くろよん」長野発大阪行き。

ドマニアには乗って楽しい列車だったかもですけど、

直角シートで大阪までの数時間は、

急行料金払っては、キツイですよね。

ガラガラでした。

下の写真は、ガードの影でアンダーになってしまいました。

 

1999年1月24日。穂積~大垣間。

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雨でも、変わった列車が来ると炎上するナゲー。

自動連結器がむき出しになっているのは「489系」

廃線になった碓氷峠で、

EF63形とタッグを組めるように、連結器は出しっぱなし。

廃線になってからも、この状態のまま走りました。

反対側は使用しないので、カバーがしてあります。

 

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JR西日本さん「14系リゾート&シュプール用客車」

鉄道で行くスキーが、一時期ブームになっていて、

その臨時列車用に改造された車両。

この頃はナゲーも気合い入ってたなぁ。

ずぶ濡れになっても撮ってたので。

今なら、水も滴るハゲ男。

酸性雨は、髪の毛に悪影響ですよね)

 

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毎度お馴染みJR東海さん「12系お座敷客車・ナコ座」

機関車は前回、検査明けで貨物を試運転した

「EF65形0番台ユーロライナー専用機」

まだピカピカ状態です。

(ナゲーの頭は半光りです)

 

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名古屋行きの「特急しらさぎ

ボンネット車が主流になっていました。

 

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ナゲーと言っても9両編成のJR西日本さん

「165系・修学旅行スキー集約臨時列車」

関西方面からスキー合宿の高校・中学生を集めて

まとめて長野へ送り込む列車。

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こちらも同じ、スキー集約臨時列車ですが

ちょっと豪華な、JR西日本さん「381系特急用電車」

直角座席よりは、こちらの方が座席は良いですね。

ただ、振り子電車なので、酔うかどうかは別にして。

 

1999年2月3日。

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関ヶ原付近は、よく雪が降りましたので、

通過する電車は、雪をへっつけて来ました。

初雪が降ると、必ず食べるナゲーです。

 

1999年2月8日。

岐阜貨物ターミナル駅

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JR東海さん「キハ75系」

1993年に登場した、新型一般用気動車

ナゲー国と同盟国のアメリカ・カミンズ車製エンジン搭載。

1両に約350馬力エンジン2台付きで、

発車時の加速に関しては、電車よりも速い猛ダッシュ

(一度乗って頂くと、加速の素晴らしさがお分かりになると)

ナゲーは、お金が落ちていると猛奪取!(犯罪です)

写真は1999年製造の2次車で、

オデコにもライトが増設されたのが特徴。

公式試運転の最中で、中線に停車して名古屋方面へ折り返します。

 

1999年2が圧29日。

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JR貨物さん「EF65形1000番台更新色」

後ろに繋がるセメントタンク車「タキ1900形」も、

現在は四日市で見られるのみ。

緑色のは「セメントターミナル会社所有」で、

同じ形式ながら、ブレーキの効きが甘かったようです。

(知り合いの運チャンが言ってました。逝きそうになった事があるとか)

 

いつもと同じような汚写真ですが

溶岩のように垂れ流して参ります。

※ 全てトリミング有り。

  安全な場所から撮影しております。

 

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ジャーキーの棒が好きだったノンノちゃん。

ちっちゃくても、ガブついてました。

ピントが甘くてスミマセン。

なので、猛一枚。

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これもピント甘いじゃん・・・・。

ちなみにこの赤い首輪、

初代「グーちゃん」の形見です。

今も大事にとってあります。

 

今日はこの辺りで失礼します。