1999年6月期の鉄道汚写真 DD51・EF64・旧型客車・廃車回送などなど

新型ウィルスの爆発的感染拡大が止まりません。

ナゲー国政府は、新型ウィルス拡大を受けて、

緊急ナゲー宣言を発出することを決定致しました。

(ナゲー総理大臣の意思に関係なく)

その内容は、

1.ナゲーの外食の禁止(仕事は除く)

  ナゲーを伴っての飲食禁止

 (のけ者にするつもりやね)

2.ナゲーの夜6時以降の飲酒禁止

 (事実上禁酒やんか!ささやかな楽しみも奪うのね)

3.ナゲーの出勤は継続

 (そこを一番止めて欲しい。ナゲワークでいいやん。何それ)

4.ナゲーの2週間隔離

 (有無を言わさずやね。いつも精神的隔離してるやん)

5.ナゲーへの2m以内接近禁止

 (ナゲーは空気感染しますのでムダ)

6.ナゲーの小遣い没収

 (全く関係ないやん。補償も無しかよ!)

7.違反したらナゲーの実名を公表し、公開処刑

 (実名だけはご勘弁を!泣くよ!いいの泣いても?)

こんな事書いていて、もしナゲーが感染して

無事生還したら、体験記を書くつもりのナゲーです。

(負けたらゴメンね)

 

ということで、爆発的不人気ナゲーブログ

鉄道汚写真がだぶついてますので、

ご迷惑とは思いますが、本日も

1999年6月期の鉄道汚写真をご紹介して参ります。

中毒になりますので、

閲覧後は目の消毒をおねがい致します。

 

1999年6月4日。

JR東海道本線 岐阜~木曽川間。

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JR東海さん、「DD51形1037号ユーロライナー専用機」

団体列車の仕事がないときは、

他の仕事に借り出されます。

(ナゲー国では、ナゲーよりもネコの方が役に立ちます)

この数時間後、

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僚機の「791号機」が、

垂れ流しトイレのタンク化改造を終えた

「14系客車」1両を、美濃太田車両区へ回送中。

慌てて撮ったので、こんな場所からになってしまいました。

手前は、名古屋鉄道名古屋本線の線路。

 

1999年6月6日。

JR高山本線 那加~長森間。

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何か忘れましたが、

イベントのために回送される「オハフ46形」旧型客車。

昭和26年~29年に製造された、

戦後生まれの、比較的新しい車両。

名古屋へ向けて、ゴトゴト走っていきました。

と思っていたら、長森駅でバカ停。

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「特急ワイドビューひだ」に道を譲ります。

旧型客車と新型気動車の出会いも乙です。

列車は岐阜駅で向きを変え、名古屋に向かいますので、

長森駅から笠松付近まで、クルマでショートカット。

で、ビックリ来たのがこの組み合わせ!

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前回ご紹介した、JR東海さんの秘蔵っ子

「EF64形0番台国鉄色」+旧型客車!

昭和中期の、客車列車の再現となりました!

ナゲーにとっては涙チョチョ切れの演出です。

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JR西日本さん、特急しらさぎの送り込み回送。

この日は日曜日でしたので、

平日は「ホームライナー大垣・名古屋行き」になる列車は回送。

珍しく「白幕」になっていました。

現在、この場所は立ち入り禁止になっております。

 

 1999年6月7日。岐阜貨物ターミナル~穂積間。

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JR東海さん「EF64形66号ユーロライナー専用機」が

JR西日本さん「いきいきサロンきのくに」お座敷列車エスコート。

(ゆったり、「逝く逝くコロンあのくに」に逝きたいなぁ)

 

1999年6月11日。

JR東海道新幹線 岐阜羽島米原間。

(新感染じゃないよ)

といってもすごくアバウトなので、近江長岡付近。

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編成が撮れる場所を探して、

小高い丘を見つけましたので、登ってみました。

JR東海さんの「100系」

登場当時は、0系ばかりの新幹線に

まさに「ひかり」を当てた車両。

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「300系・のぞみ」が増殖してきた頃。

新幹線は希望がある名称ですね。

(ナゲーだったら「のぞき・いかり・こばか」にします)

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1999年は「0系」が、東海道から引退した年。

ボンビーだったので、あまり¥も縁も無かった新幹線ですが、

引退となると、寂しかったですね。

 

1999年6月13日。

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いよいよJR東海さん「113系」にも

廃車の時がやって参りました。

浜松工場へ向けて、帰らぬ旅に出た「自力廃車回送

(ナゲーも自力で火葬場行けと言われそうです)

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一番後ろの車両だけ、なぜかピカピカでした。

編成組み替えされるんでしょうか、命拾いしたようです。

 

1999年6月15日。近江長岡~醒ヶ井間。

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こちらはJR西日本さんの「113系」

早朝・夜間は、大垣駅まで直通列車が走っていました。

西日本さんは、何かイベントがあると

ヘッドマークを付けてアピールするようになりました。

NHK(本場の)大河ドラマ「元禄僚乱」PRマーク付き。

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変な色に塗り替えられてしまった

JR貨物さん「EF66形0番台貨物更新色」

非常に汚れが目立つ塗装でした。

(ナゲーの公用車も、一度もワックスかけたこと無い)

 

1999年6月17日。岐阜~西岐阜間。

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JR東海さんには、僅か4編成しか居ない、

「211系0番台」塗装は東海色なので、

ドマニアさん以外は見分けがつきませんが、

乗ってみると、車内は座り心地の良い固定クロスシート

今は関西本線を中心に活躍中。

 

1999年6月25日。

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高山本線・坂祝行きセメント車を引っぱる

JR貨物さんの「DD51形ディーゼル機関車

ですが、運転士さんはJR東海さんの乗務員。

高山本線は、この貨物1往復が最後に残った列車。

運転士さんは、JR東海に委託していました。

積み荷の方も、貨車は「デンカセメント」ですが、

中身のセメントは「住友大阪セメント」で生産されたもの。

どうも、セメント会社間でシェアしてたみたいです。

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ナゲーあいだ、大垣車両区に疎開留置されていた

JR東海さん、「103系国鉄通勤形電車」

この車両も、浜松工場へ向けて

あの世へと旅立つ、自力廃車回送

お別れする車両が増えてきた1999年です。

1963年に生まれておよそ36年間、

長い間、お疲れ様でした。

そのうち、ナゲーもそちらへ逝きます・・・・。

(ほぼトリミング有り。安全な場所から撮影しております)

2回連続の鉄道汚写真、失礼致しました。

 

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1998年9月のノンノちゃん。

柔らかいベッドの上。

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暖かい、アイロン台の上。

気持ちいい場所は、すぐに分かるんですね。

 

今日はこの辺りで失礼します。