1999年10月期の鉄道汚写真 583系・ユーロ、その他イロイロ

昨日、珍しく日曜日に仕事でしたが、

(以前の職場は、日曜日ホボ仕事でした)

省力化で、夜中3時半出勤~午後3時まで

ぶっ通し勤務で、さすがに寝そうになりました。

(仕事に対する態度が非常に悪いナゲー)

休憩時間になりましたので、近くのピンフ堂へ。

(麻雀やると、平和を「ピンフ」と言ってしまう)

日曜日にスーパーヘ弁当を買いに行くと、

実に、目の毒になる弁当がたくさん売っていて

(平日はかなり少ない)

たまには贅沢をしようと(ついでに贅肉も)

¥398ぐらいの弁当を物色してましたが、

その中に、ナゲーが大好きな赤色ウィンナーの入った弁当が

置いてあるではありませんか!

¥298(税肉抜き価格)ワカメおにぎり弁当だったんですが、

ホントはその隣の、甘辛塩鳥肉炒め弁当が食べたい!

でも、赤色ウィンナーが入ってない!

休憩時間大幅はみ出し間違い無しで、悩みに悩んだ末、

赤色ウィンナーに負けて、

あまり食べたくないワカメおにぎり弁当を買ってまった、

仕事なんかドーデモエエナゲーです。

(誰も職場に居ないのでサボリマクリます)

 

ということで、サボリナゲーブログ、

本日は1999年10月期の鉄道汚写真、

JR関連を、解説少なめでまとめてご紹介致します。

サボりながらご覧下さい。

 

1999年10月10日。

JR東海道本線・木曽川~岐阜間。

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JR東海さん「DD51形749号機」が牽く

レール輸送車「チキ5500形」

JR東海さんの機関車は、国鉄色を維持しながら、

下回り(台車)は、電車と同じくグレーに塗られました。

(存在がグレーなナゲー)

 

JR東海道本線 南荒尾信号場~関ヶ原間。

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JR西日本さん「165系・急行くろよん」

いつの間にか、相棒の「ちくま84号」は廃止され、

「くろよん」だけになりました。

西日本さんの車両には、側面に巨大JRマークが。

確か、名古屋~岐阜間で、

急行なのに、新快速に抜かれる列車だったかと・・・。

※ JR東海社線内を走る、JR他社の列車は

  今でも、ものすごく冷遇されています。

 

1999年10月11日。

JR東海道本線・穂積駅

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東京行きブルートレインしんがりだった

「特急さくら」単体時代。

6時過ぎくらいの通過でしたので、

10月だと、ギリギリ明るい時間帯に撮れる寝台列車でした。

(トリミング有り。敷地外から撮影しています)
 

近江長岡~柏原間。

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伊吹山をバックに走る区間ですが、

電車が目当てだったので、

山はそっちのけ。

数年後の引退が決まった、

JR東海さん「311系」

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すでに引退した「117系」

快速の仕事を譲り、

晩年は、大垣~米原間の普通電車に使われました。

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この日は珍しく、

JR西日本さんの「583系寝台・座席両用電車」が

東海管内まで入線しました。

ナゲーの好きな電車の一つなんですが、

個人的に、塗装が・・・・。

 

関ヶ原~柏原間。

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プチ山岳区間を行く

JR西日本さん「485系・特急しらさぎ

山中峠」と言って

(そのまんまやね。地名なので)

名神高速道路は、魔のカーブが続く区間

線路もちょっとだけ、上下線が離れます。

 

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カラのコンテナ車を牽く、

しまりの無い「桃太郎・EF210形」

(ナゲーの桃尻も、しまりが無くなりつつあります)

 

近江長岡~醒ヶ井間。

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勢力を増やしつつあったJR東海さん「313系」

この頃はまだ「新快速・青い快速・緑の快速」の

3本立ての列車構成で、

緑の快速は、朝・晩しか走らない

他の快速より停車駅が多いタイプの列車。

大垣からは、快速と出しながら各駅に停まります。

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ちょっとピンぼけ気味・・・。

(撮っているのがナゲーですからね)

JR東海さん「EF64形66号機」が牽く

欧風客車「ユーロライナー」

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米原から、北陸本線に入っていきました。

JR西日本北陸本線 米原~坂田間。

折り返し時間で、ナゲラッチ可能でしたので

追いかけました。

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先程の「583系」が団体客を乗せて

帰ってきました。

確か、蒲郡駅まで行ったと記憶してます。

醒ヶ井~米原間。

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こちらも、北陸本線へ。

塗装は変われど、やはりカッチョエエですね。

 

1999年10月13日。木曽川~岐阜間。

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境川橋りょうを渡る

JR貨物さん「EF65形1000番台」

ナゲーとしては、赤色プレートが残念。

近くには民家がたくさん建っていますが、

この鉄橋の轟音が、羨ましいナゲーでした。

 

樽見鉄道・本巣駅。

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まったく統一感の無い「TDE11形」と「TDE10形」

高山本線・坂祝行きのセメント貨車を牽きます。

貨車は1両55t。

樽見鉄道さんでは最大23両牽きましたので、

合計1265t。

機関車は1両65tなので合わせて、1395t。

ナゲーよりは重たいですね。

 

1999年10月14日。

JR東海道本線 岐阜貨物ターミナル~穂積間。

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悲運の機関車・JR貨物さん「EF200形」が

それほど重たくないコンテナ列車を牽きます。

ドマニアさんのあいだでは

「クジラ」と言われていたようですが、

なぜなのかは不明。

現在、この場所は木が生い茂り撮影不能に。

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ただの「313系」

今は撮る気が失せています。

同じ顔ばかりなので。

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ゾロ目の「EF65形111号機」

JR東海さんの所属機で、

14系客車を牽いています。

元々、貨物用機関車でしたので、

客車を牽く姿は、ちょっとだけ違和感があります。

 

大垣~穂積間。

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いよいよ、JR東海さんの

「165系」も廃車が始まりました。

解体場の浜松工場へ、最後の自力廃車回送

国鉄形がどんどん姿を消していきました。

 

ズラズラッと、1999年の鉄道汚写真でした。

(ズラと言う響きがイヤですね・・・)

 

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術後のノンノちゃん。

イタイタシイ姿ですが、

仕方ないですね。

すっかり、おとなしくなりました。

1998年12月頃。

 

今日はこの辺りで失礼します。