2000年3~8月の鉄道汚写真 甲子園応援臨時列車・まだまだ国鉄形全盛時

 最近、なんでも最後に「活」を付ければ

良いと思っていませんか?

(とうとう、言葉シリーズになるのか!)

非常に困っているナゲーが

居ることを、忘れてほしくないんです!

(ただでさえ、忘れられているのに)

ナゲーは、「とん活」とか「ヒレ活」とか

「ソース活」しか思い浮かばない。

女王陛下は「終活」は大事ですよ!と、

エンディングノート」なるものを持ち出し、

嫌がるナゲーを、「自筆強制ギプス」を右腕に装着し

巨人の星か!)

遺産相続→全額、生前に女王陛下に。

土地家屋→生前に、女王陛下の名義に。

葬儀費用→野焼きで。ドブ川にばらまいて下さい。

最後の言葉→私の存在を記憶から消して下さい。

(強制的に書かされます)

その前に、生きているうちにやらされてるのが

「臭活」「醜活」・・・・。

醜く臭いのを除去する活動をするナゲーです。

※ ちなみに、「ナゲ活」とは、

  若い女性がナゲーを呼びだして、

  デートしてカネを巻き上げ、

  バックから「俺のオンナ取ったやろ!」と

  恐いお兄さんが出てきて、

  カネを脅し取られることを言います。

 

ということで、鉄活ナゲーブログ

あんまり☆☆鉄とか言う言葉、

好きではありませんが

本日は、2000年3~8月期の鉄道汚写真

ご紹介して参ります。

ナゲ活には、じゅうぶん御注意下さい。

(全てトリミング有り。安全な場所から撮影しております)

 

2000年3月6日。

JR東海道本線 近江長岡~柏原間。

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定番の伊吹山と「313系」

悪評判の2両編成充当時代。

 

2000年5月3日。

関ヶ原~柏原間。

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フーケーとして出すには、

う~んと思うお気に入りの場所で

JR東海さん「113系・快速さわやかウォーキング号」

 

2000年6月5日。

木曽川~岐阜間。

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すっかり定着した

JR東海さん「313系・新快速」

岐阜~名古屋間を最速18分でかっ飛ばします。

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JR東海さん「EF65形111号機」と

JR西日本さん「お座敷客車・あすか」

JR東海さんは、車体のJRシールを最小化したので、

純正国鉄色に近いイメージになりました。

 

2000年6月24日。穂積駅

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とうとう、ブルートレインの削減が始まりました。

1996年の「みずほ」廃止を皮切りに、

1999年には「さくら・佐世保行き」が廃止で長崎行きのみに。

熊本止まりとなった「はやぶさ」と併結運転になり、

略して「特急さくはや」と呼ばれるようになりました。

これ以後、寝台特急ブルートレイン

怒濤の如く廃止される運命に突き進みます。

 

2000年7月2日。

樽見鉄道・本巣駅。

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大型車両の導入で、用無しになった

「ハイモ180形201号」

定員も100名に満たず、

乗り心地も良くなかったので、

廃車になったようです。

ナゲーも洋ナシですけど。頭の形が。

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その奥には、JR東海さんから購入した

部品取り用の「DE10形」

陽に当たると、

テッペンから禿げていくんですね・・・。

 

2000年7月9日。

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JR東海さん純正編成の「ユーロライナー」

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朝夕には、米原方面運用に入った

JR東海さん「117系・快速」

 

2000年7月27日。

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JR東日本さん「EF65形1113号機」+14系座席車。

こちらも純正国鉄編成。

はるばる関東から遠征してきました。

 

2000年7月29日。

岐阜貨物ターミナル~穂積間。

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JR西日本さん「583系・寝台座席両用電車」

ちょくちょく来るようになりました。

存在感は圧倒的ですね。

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JR東日本さん「EF65形1111号機」+14系。

ぞろ目が来たりすると、

ちょっと得した気分になります。

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JR西日本さん「381系・臨時急行くろよん」

言われないと、何の列車か分かりません。

 

2000年8月9日。

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この日は、朝から出撃しました。

どうしても逃せない列車が来るので、

早くから出向いてスタンバイ。

ドキドキが止まりません。

まずは「117系・快速」で試し撮り。

といってもフィルムなので。

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早朝・深夜には、

大垣始発で大阪方面への列車が運転されていました。

JR西日本さん「113系」時代の普通網干行き。

さて、いよいよ目的の列車が来る時間に。

夏と言えば、甲子園応援臨時列車!

全国各地から、応援列車が運転されました。

毎年の目玉は、東北地方の出場校用の列車。

震える手を、深呼吸して落ち着かせます・・・。

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来たァァァァァ!

長すぎて、尻切れたァァァぁぁぁ!!!!

(いつも硬すぎて尻切れるゥゥゥゥゥゥ!!)

JR東日本さん「583系」純正国鉄色

専修大学北上高校・甲子園応援臨時列車」

死ぬウウウウウ!!!死んでぇぇぇぇぇぇ!!!

感激しすぎて、涙でファインダーが!!!

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昔は583系にとって

通い慣れた道だった東海道本線

非常に珍しい、白昼の運転となりました。

すかさずナゲラッチ体勢に!

このスジは「予定臨時列車」で

※ 1本1本の列車を、スジと呼んでます。

  ダイヤグラムという、時刻表の基礎になるモノがあって

  時間ごとに、スジ状に列車が書かれてあるので

  スジと呼ばれます。

※ 予定臨時列車は、いつ走っても良いように

  臨時列車のために予め決められた時刻の列車。

  普段は走っておりません。

近江長岡で、後続の列車に抜かれるため待避。

その間に追い越して、もう一度撮ります。

近江長岡~醒ヶ井間。

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堂々の12両編成!!

第2試合に出場の選手を応援するため、

ツアーが組まれた大応援団列車。

仙台から夜通し走ってきました。

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はぁ・・・。行ってしまいました・・・。

ナゲーが一番好きな国鉄形車両。

地元で583系国鉄色の走行シーンを

撮れた余韻に浸って、

しばらくあの世へぶっ飛んでいました。

しかし、この日はまだこれで終わらない!

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もういっちょ!

JR東日本さん「EF65形1052号機」と

14系・12系ごちゃ混ぜ編成の

専修大学北上高校・甲子園応援臨時列車」2本目!

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こちらは、もう寄せ集め状態の

ボロボロ14系座席車で、

これも夜通し仙台から走ってきた

12両長大編成。

ドンだけ応援に行くんだ!

アルプス席がぎっしり埋まるんだろうなぁ・・・。

岐阜に住んでいながらいつも、

東北勢を心から応援するナゲーでした。

(応援列車が多数撮れるので)

この年は、甲子園応援臨時列車の大フィーバーでしたが

続きは、また今度で。

 

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ガムテープで毛繕いが大好きだった

ノンノちゃんです。

2000年1月頃。

 

今日はこの辺りで失礼します。