ふたたび勝手に名鉄でんしゃまつり in 2001 パノラマカー40周年

ここのところ、ナーゲの休日が

※ ローマの休日みたいな言い方ですが

  全然ロマンチックではなく、ホボ奴隷。

オヤジの病院・買い物付き添いで

ほとんど消化されているこの頃ですが、

去る5月23日、悪夢の一日が始まりました。

とうとう、かかりつけのお医者さんに

オヤジ入院勧告を受けました。

かねてから、「食欲無い、胸がツカエル」

と訴え、一日1食のようになっていて

お医者さんから開口一番「顔が悪いですね」

(これは、ナゲーに言っているのか?まさかね・・・)

「入院した方が良いと思います」

これが、午前9時半頃。お手紙を書いてもらい、

胃ガン手術をした大病院に電話して、

「11時30分までに来られますか?」

ダッシュで(オヤジはヨチヨチ)まわしをして、

※「まわし」→用意をするという意味の方言。

 決してナゲーがまわしをしてドスコイすることではない。

 少しは当たっているが。

女王陛下にあっては、大変僭越ながら、

病院まで付き添って頂くことにして、

大慌てで、いつもの大病院へ11時に到着すると、

いつもはしない「体温計検査」が。なんで今日だけ?

ここで、想定外の出来事が!

「お父さん、37.4°ですよ!ちょっとお待ち下さい!」

ま・さ・か・・・・・・・・。

地獄の発熱外来行き決定!

待ち受けていたのは幸せの行動制限&夢のPCR検査!

クルマに3時間以上缶詰&診察+検査結果2時間待ち!

トイレも汚い専用便所、院内コンビニ立ち入り禁止。

昼飯にあぶれました。

ここでオヤジが、まさかの妖精だったら

(あの、オヤジが妖精なワケがない!妖精はメーテルだけ!)

そっちの妖精もキモイですけど、陽性だったら・・・。

ナゲー国は封鎖、冗談抜きの非常事態宣言。

んなことを考えてたら寝てしまい、

窓を叩かれたのは午後2時半頃。

「陰性でしたので、外科へ行って診察と入院の手続きを・・・」

ああああああ!良かったぁ!

でも、もう1日オワタ・・・。3人ともクタクタ。

オヤジに「入院した方が安気やで」と言い聞かせ、

この日は田中麗奈(似)先生はお休みなので

違う先生から、

「どこが悪いかわからんけど、喰えんではアカンね」

現在、この病院は面会禁止。持ち込みも禁止。

何らかの指示は、病院からの連絡待ち。

手続きも含めて、全て終わったのは午後7時。

ナゲー国公邸の1階占拠状態が

オヤジの病院亡命で一時的に解放され、

喜んで走り回る、ナゲー国の

マルちゃんと、クロちゃんです。

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喜んでいるという表現は、ナゲーには難しい・・・。

 

ということで、亡霊ナゲーブログ

本日は、ふたたび

勝手に名鉄でんしゃまつり in 2001ー3~7月期

開催して参ります。

実は、この年(2001年)は、名鉄さんにとって

また、名鉄ドマニアのナゲーにとっても

大変悲しい年になりました。

その内容については、今後まとめて

ご紹介して参りますので、

その分、関係ない汚写真を一気に放出致します。

病院へ亡命するのは、病気の時だけにして下さい。

※ ナゲーブログを見ると、病気になりますので

  病院に亡命して頂いて大丈夫です。

 

2001年3月26日。

名古屋本線 加納~茶所間。

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お馴染みなので、解説は割愛します。

「7000系・パノラマカー7035編成」

前面にホース関係がゴチャゴチャ付いてますが、

徐々に撤去され、スッキリな顔になりました。

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後ろには「5500系5503編成」

性能はパノラマカーとホボ同じ。

ただ、台車が「コイルばね」といって、

「空気バネ」と違い、巨大ばねが車体を支えており

走ると、飛び跳ねるような感覚でした。

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「6500系・トップナッンバー6501編成」

ヘッドライトが4つ目なので

遠くから見ると、パノラマカーと間違えました。

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大多数の車掌さんに嫌われた

「7000系6両編成の普通列車」7025編成。

運転士さんは2階なので、

車掌さんのドア開閉のお手伝いが出来ず、

しかも4両用の駅ホームも有ったので、

後ろ2両は締切扱いにしないといけない駅もあって、

終点に着く頃には、車掌さんはヘロヘロに。

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茶所検車区の覗いてきました。変態。

「5500系」と「7500系」

 

2001年3月29日。茶所岐南間。

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「7000系7025編成」

最後まで白帯を巻かれませんでした。

あまり使わなくなった行き先名の上に、

パソコンで刷ったような字で

貼り紙をした「豊川稲荷行き」

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同じ日の茶所検車区またまた覗き。

歴代特急用車両が並びました。

「1800系・7700系・7000系」

 

2001年4月28日。

600V線専用の「岐阜工場」

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日中は出番が無くなった左側の「モ570形」

馬面電車「モ600形」と昼寝中。

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田神線を走る、複電圧車「モ880形モ883」

600Vと1500V、電圧の違う路線を走ったので、

当時の技術では、電圧が違う冷房装置を付けられず

晩年になってようやく改造で付けられました。

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路面区間から専用軌道に進入する「モ887」

急カーブで、ミシミシ言わせながら走りました。

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元・札幌市電の「モ870形モ875-876」

こちらも晩年に複電圧車に改造され

冷房も付けられて、

新岐阜駅乗り入れを果たしました。

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「市ノ坪」駅でモ870形と並ぶ、

美濃町線の救世主のツモリで登場した「モ800形」

ナゲーの憶測では、

最初から他の会社線へ譲渡する前提で

製造されたのではないかと怪しんでいます。

わずか4年余りの活躍でした。

 

2001年6月1日。

この日はパノラマカーにとって、

記念すべき日でした。

1961年6月1日にデビューして

40周年を迎えました。

※ ナゲーは、しぶとく50執念をまもなく迎えます。

  執念深い。執着がハゲしい。

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「7000系7005編成」

ナゲーの記憶では、

特に盛大な記念行事なども無く、

記念品の販売や、

ご覧のような、記念系統板の掲出で

ささやかなお祝いだったと思います。

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茶所検車区から寝起きした

「5500系5513編成」含む清一編成。

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急行になって折り返してきた「5503編成」

 

この日はもう1編成、

パノラマカー40周年記念列車が

走りましたので、

場所を変えて待つことにしました。

記念列車といっても、

通常の列車に記念系統板を付けただけですが。

笠松駅

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「1200系パノラマsuper一般車」

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その増結用「1800系・1850系」は

ヒマな日中は、普通電車で走りました。

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「6500系6511編成」

フォグランプが「LED」に変更になりました。

当時のLEDは「赤・緑・黄」しかありませんでした。

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「6800系」

6000系列は、モータ音がうるさいので

頑張って走ってるな感が、

ヒシヒシと伝わってくる車両です。

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「3100系」インバータ電車。

3000系列の車両は、

名鉄電車で初めて「電気指令式ブレーキ」を採用。

見分けをつけるため、運転席下に

「ECB」のプレートが付けられました。

(Electric Command Brakeの頭文字だそうです)

エロ・チビ・ボケではありません。

(ナゲーのことかな?)

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6両編成時代の「5700系」

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現在では、一番名鉄らしい顔を保った

ナゲーの好きな「6000系6008編成」

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笠松駅ホームからは、

鉄橋を渡ってくる列車を

正面から狙えました。

 

パノラマカー40周年記念系統板付き

定期列車の汚写真を連続で。

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最若番の「7001+7003編成」

粋なはからいがなされました。

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記念行事も無く、

ドマニアさんが集中して混み混みになることもなく、

淡々と、静かに40周年記念は終わりました。

 

2001年6月11日。茶所~加納間。

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線路際の空き地から。

 

2001年7月18日。茶所検車区。

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突っ込み線で昼寝中の「6000系6034編成」

中日ドラゴンズ応援板付き。

名鉄電車は2扉車が主流でしたので、

3扉車はアピールするため、

ドア半分が白→灰色に塗られていましたが、

とても面倒だし、3扉車も定着してきたので、

この前年から、真っ赤に戻されるようになりました。

この編成は、三河線ワンマン運転される用の

窓に柵が付けられた車両。

ホームに設置されたワンマン用機器に

頭がぶち当たるとダメなので

頭を出せないように、というか、

6000系は3分の1しか窓開きませんけど。

 

ふたたび勝手に名鉄でんしゃまつり、

大量放出、失礼致しました。

 

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こちらは、ガムテープで喜んでいる

ノンノちゃん。

2000年4月頃。

 

今日はこの辺りで失礼します。